武漢兩江核心區拆除遷移集并港口碼頭100個

從湖北省交通運輸廳了解到，截至目前，武漢已完成長江和漢江核心區100個港口碼頭的資源優化調整，核心區基本實現了無貨運、船運碼頭，公務碼頭、兩江游輪及知音號等旅游碼頭實現集約化運營，且已成為江邊一景，長江主軸岸線初展城市濱江生態都市畫廊景觀!這標志著大武漢兩江核心區迎來史上最美水岸線!h4F大陸橋物流聯盟

武漢市交通運輸局相關人士稱，2016年3月武漢市委、市政府決定在全市開展沿江港口岸線資源環境綜合整治;2018年12月15日，《武漢長江和漢江核心區港口碼頭岸線資源優化調整總體方案》發布，將長江鸚鵡洲長江大橋至二七長江大橋、漢江古田橋至漢江口劃定為兩江核心區。h4F大陸橋物流聯盟

其中，長江核心區共76個碼頭、153艘躉船;漢江核心區共27個碼頭、躉船36艘。此次優化調整工作全部完成后，武漢兩江核心區碼頭數量減少61.2%，躉船數量減少63.5%，老碼頭徹底退出中心城區。h4F大陸橋物流聯盟

不破不立!2月20日，武昌月亮灣武北碼頭打響岸線拆除第一槍。該貨運碼頭有70年歷史，這里曾經承擔貨物裝卸、水上貨物過駁、水上大型吊裝等業務，高峰時碼頭工人上百，晝夜繁忙。記者來到這里，江邊已是一片開闊，綠樹蔭蔭，一旁的月亮灣城市陽臺景觀建設正熱火朝天。h4F大陸橋物流聯盟

緊接著，最難的碼頭開拆——3月13日備受關注的“水上人家”拆除。硚口區城管執法局(交通運輸局)相關人士稱，上世紀50年代，漢江客、貨運急劇萎縮，由于缺乏足夠的資金進行改制，省內各地的航運公司就將船只分給職工，這些船就這樣圍著漢正街在漢水上討生活。最開始的一批“水上人家”白天在漢正街打工，晚上以船為家。此前10余年，楚天都市報記者多次來到水上人家駐點拍攝，這些常年停泊在崇仁路閘口自晴川橋至長豐橋一帶的躉船、水泥船和木船，足有百余艘，漸漸形成了一個特殊的水上群落。走在岸邊，臭味陣陣，破舊的躉船被用纜繩系在岸邊，船頭跳板顫巍巍的，不少民工將這里覓為便宜的租住地。據介紹，硚口區港口碼頭岸線資源優化調整工作指揮部工作人員分頭對接船主，以情動人、以理服人，幾十次、上百次的做工作，直到最后一戶水上人家遷走，成了城市的記憶。h4F大陸橋物流聯盟

武漢市核心區最大的單個碼頭也開始拆除!5月28日，坐落于長江一橋、二橋之間——武昌臨江大道三層樓工院路江邊閘口，與原武漢客運港碼頭隔江相望的武輪塢修碼頭基地開拆。停靠在這里的“人民13號”躉船率先遷移，其前身是一艘美國海軍坦克登陸艦。h4F大陸橋物流聯盟

與此同時，長江段最大的油碼頭、武漢段沿線及靠晴川橋一帶的十多個水上加油站碼頭陸續遷離;武漢唯一的汽渡航線停航，濱江苑碼頭、鐵機碼頭被拆除;百年王家巷輪渡碼頭落幕合并……h4F大陸橋物流聯盟

（來源：大楚網）h4F大陸橋物流聯盟

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