巨野港：“流金淌銀”的“綠色航道”

巨野港是菏澤首個重新通航的內河港口，古老的洙水河航道從這里開始又煥發(fā)了生機，不僅使菏澤豐富的煤炭、糧食、建材等大宗商品通過京杭運河直達長三角地區(qū)，而且憑借水路運輸能耗低、污染輕、成本少的優(yōu)勢，實現(xiàn)了交通運輸業(yè)綠色發(fā)展，成為名副其實的“黃金航道”和“綠色航道”。今年6月17日至23日為全國節(jié)能宣傳周，18日，牡丹晚報全媒體記者走進巨野港探訪節(jié)能減排的奧秘。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

洙水河通航，古航道煥發(fā)新活力tqP大陸橋物流聯(lián)盟

6月18日，牡丹晚報全媒體記者來到巨野港，這里是洙水河航道的起點。當天的氣溫高達38攝氏度，但高溫并沒有影響港口作業(yè)的繁忙，吊機一次次將烏黑的煤炭裝進船艙，這些煤炭將由此輸送到全國各地。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

菏澤歷史上水系眾多，水運發(fā)達。洙水河源于菏澤，經巨野，過嘉祥，流入南陽湖，全長約150公里，是一條防洪、排澇、抗旱兼有航運功能的河道，是連通京杭運河和鄆巨河的主要河流。由于歷史上黃河菏澤段多次決口，加上疏于治理，洙水河航道逐漸沒落了。2007年12月，洙水河航道改造工程菏澤段正式開工，按單線三級航道標準建設，設計年通貨能力 1000萬噸。2008年11月，航道疏浚工程及其附屬設施全部完工。2010年6月底，洙水河航道菏澤段工程全面完工。2015年4月，洙水河航道全線通航。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

如今，巨野港麒麟作業(yè)區(qū)貨物日吞吐量超過7000噸，重開菏澤內河航運新“黃金水道”的夢想正在悄然實現(xiàn)。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

降成本：水路運輸比公路運輸低兩成tqP大陸橋物流聯(lián)盟

巨野港陸域總占地約550畝，水域面積約350畝。河北南部地區(qū)、河南東部地區(qū)、山西東部地區(qū)以及菏澤本地的煤炭等物質，均可以通過這里再經京杭運河中轉至煤炭需求地江蘇、上海及浙江杭嘉湖地區(qū)。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

巨野港分為北岸公用作業(yè)區(qū)和南岸建材專用作業(yè)區(qū)，設計年吞吐量1000萬噸。其中北岸為煤、焦炭、建材、農產品及其它件雜貨裝卸區(qū)，共設計1000噸級裝卸泊位13個、待泊位2個及工作船泊位1個，目前已安裝固定吊機4臺、移動吊機1臺、伸縮式裝船機1臺、圓弧式裝船機2臺，全部建成后設計年吞吐量650萬噸。南岸為玻璃產業(yè)原材料和成品玻璃裝卸區(qū)，共建設500噸級固定吊機泊位13個，泊位長度為50米，設計年吞吐量為350萬噸。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

巨野港麒麟作業(yè)區(qū)運營后，吸引了巨野縣境內的宏達化工、鐵雄新沙等幾家較大的焦炭生產企業(yè)選擇水路運輸，給企業(yè)節(jié)省了不少資金。另外、河北、山西、河南等外省的煤炭也選擇來巨野港往外運送。”巨野縣天宇龍港航有限公司生產部副經理王維國拿本地一家大型焦炭生產企業(yè)給記者算了一筆賬，在巨野港沒有運營之前，該企業(yè)一年有200萬噸的焦炭需要用汽車送到最近的濟寧森達美港，每噸運費46元。巨野港開通后，這200萬噸焦炭通過水路運輸能節(jié)省5000萬元。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

據了解，水路運輸費用只相當于公路運輸費用的五分之一。“以前除去汽車運費，每噸砂子只能賺七八元。如今從巨野港口走，一噸砂子運費能省20元。”從事砂石生意十多年的馬軍，一般從上海等地購進砂石，運到濟寧后向周邊地區(qū)出售，洙水河航道通航后向巨野一帶運砂子改走水路，不僅節(jié)省了運費，還省去了超載、司機安全等方面的擔憂。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

我市及周邊臨近縣市每年需要購進大量砂石料，大部分通過220國道從梁山運輸而來，超載超限現(xiàn)象嚴重，公路負荷嚴重超標，對路面破壞較大，每年公路養(yǎng)護資金數額巨大。隨著洙水河航道開通運營，大大減輕了公路負擔，節(jié)約了國家養(yǎng)護資金，促進了交通運輸的多元化、合理化發(fā)展。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

降能耗：水路公路運輸耗能比9：11tqP大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路、公路運輸是承載我市煤炭等礦產能源外運的主要運輸方式，然而與水運相比，這些運輸方式有耗能大、占地多、環(huán)境污染嚴重等缺點。水路運輸是切合當下節(jié)能減排、綠色交通主題的重要交通方式。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

“在運量上，水路運輸大于公路運輸;在經濟上，水路運輸價格最低;在運輸特征上，水路運輸適用于大宗貨物的運輸，像煤炭、糧食、石塊等易保存的貨物。一個水上拖隊可以運1萬多噸的貨物，而換成火車大概需要3個專列，換成汽車大約需要幾百輛。”王國維給記者生動地介紹了水路運輸的優(yōu)越性。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

“水路運輸的低碳環(huán)保效果十分明顯，在同等的運輸條件下，水路運輸和公路運輸產生的碳氧化合物比例是1：5，一氧化碳排放量比例是1：3.2，單位耗能比例是9：11。”王國維告訴記者，水路運輸耗能較小、污染較輕，還能節(jié)省建造公路等交通道路的資金、土地等。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

根據 《菏澤港總體規(guī)劃》，我市將建設洙水河、新萬福河、鄆城新河、鄆巨河等4條航道，形成以巨野港區(qū)為核心港區(qū)，成武港區(qū)、鄆城港區(qū)、定陶港區(qū)為重要港區(qū)的“一港四區(qū)”總體發(fā)展格局。如今，在低碳經濟背景下，巨野港已成為我市交通運輸業(yè)節(jié)能減排的亮點。tqP大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：菏澤日報）tqP大陸橋物流聯(lián)盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682