直面大灣區港口競合 廣州港加速升級

5月6日，被稱為國際港航界“奧林匹克”的第31屆世界港口大會(以下簡稱“大會”)在廣州舉行。本次大會的主題是：港口與城市—開放合作，共享未來。據悉，共有來自全球50多個國家的近千名嘉賓參會。JAk大陸橋物流聯盟

作為今年大會的舉辦城市，廣州近幾年不僅貨物吞吐量和集裝箱吞吐量穩居世界前列，港口“朋友圈”陣營也在不斷壯大。JAk大陸橋物流聯盟

根據各大港口的數據排名顯示，在全球前20名的港口排名中，廣州港2018年排名從第7位上升至第5位， 2018年1至11月，廣州港集裝箱吞吐量為2001萬標準箱，全年突破2180萬標準箱。JAk大陸橋物流聯盟

廣州港在今年3月底發布的2018年年報顯示，廣州港營收86.43億元，同比增加3.35億元，增幅4.03%。JAk大陸橋物流聯盟

今年2月發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》提出：增強廣州、深圳國際(港股00152)航運綜合服務功能，進一步提升港口、航道等基礎設施服務能力，與香港形成優勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務體系，增強港口群整體國際競爭力。JAk大陸橋物流聯盟

如何參與進大灣區港口群的超級競合，成為廣州港必須破解的命題。JAk大陸橋物流聯盟

向香港航運界學習JAk大陸橋物流聯盟

粵港澳大灣區內港口競爭激烈，擁有廣州、香港、深圳、東莞、珠海5個億噸級大港，其中穗港深三大港更是躋身全球集裝箱吞吐量前十名JAk大陸橋物流聯盟

如何強化合作、錯位發展，成為廣州港的一大挑戰。JAk大陸橋物流聯盟

2018年4月，由廣州市人民政府辦公廳印發的建設廣州國際航運中心三年行動計劃(2018─2020)》(簡稱《行動計劃》)中明確指出，建設廣州國際航運中心還面臨不少困難和挑戰，其中，港口結構性矛盾突出，功能與布局尚需優化;現代航運物流業發展不充分;航運服務業發展不平衡，粵港澳大灣區現代航運服務融合發展有待加強。JAk大陸橋物流聯盟

“這些年廣州港的業務模式和經營特色一直沒有大的變化，港口業務沒有主動延伸到制造業和服務業內部。”廣東財經大學商貿流通研究院院長王先慶對時代周報記者表示。JAk大陸橋物流聯盟

廣州港也意識到了這點。2018年11月，廣州航運交易所、香港船東協會、廣州港股份有限公司、深圳市航運集團有限公司、珠海港控股集團有限公司、東莞港務集團有限公司等18家航運單位聯合簽署倡議書，發起設立粵港澳大灣區港口與航運聯盟，促進灣區港行資源共享、行業協同、國際接軌和智能發展。JAk大陸橋物流聯盟

與此同時，通過資本和業務手段，廣州港已經加強在珠三角經濟腹地布局，在物流、冷鏈等方面加強與戰略伙伴的合作。JAk大陸橋物流聯盟

2018年11月，通過投資逾5億元，廣州港成功收購中山港航集團52.51%股權;投資1億元，投資佛山高明港區海口碼頭項目公司40%股權等。JAk大陸橋物流聯盟

2018年末，廣州港也將“加強與港澳合作”“加快粵港澳大灣區互聯互通建設”“更好地服務于粵港澳”寫進2019年工作規劃中。JAk大陸橋物流聯盟

“面對港口競合，可以讓香港牽頭，達成互補。”對此，中山大學港珠澳研究中心教授鄭天祥建議道。JAk大陸橋物流聯盟

中山大學嶺南學院經濟學教授林江也贊同此觀點：“廣州需要虛心向香港航運界學習，吸引更多香港的國際航運人才，特別是從事航運金融、航運保險、貨運代理、船舶管理等專門人才到廣州港和南沙港工作。建立穗港國際航運中心建設的互動互助機制。廣州與香港在發展粵港澳大灣區國際航運中心上不存在根本的利益沖突，而是相輔相成、相得益彰。JAk大陸橋物流聯盟

今年3月，廣東出臺規定，優化區域港口群布局，對粵港澳大灣區內外12個港口的功能與定位做了細致劃分，鞏固和提升廣州港作為內外貿集裝箱干線港、煤炭和散糧中轉港、商品汽車滾裝運輸樞紐港。同時提出目標，到2020年，全省港口貨物吞吐量達22億噸，其中集裝箱吞吐量達到6800萬標箱。JAk大陸橋物流聯盟

港口群深度協作JAk大陸橋物流聯盟

廣州港股份2018年年報顯示，物流及港口輔助業務10.70億元，同比減少22.46%。在滿是“同比增加”的年報里，“同比減少”格外扎眼，物流與服務業成了廣州港亟待克服的軟肋。JAk大陸橋物流聯盟

隨著廣州港碼頭結構的改變和功能轉換，亟待與港口物流有機結合，通過整合港口資源，組成一個以港口為依托的現代物流體系。JAk大陸橋物流聯盟

“全鏈物流體系是一個發展方向，港口碼頭的貨箱處理量的提升不完全集中在完善港口碼頭的處理能力上，而是從全流程的角度看物流供應鏈的整體價值的提升。”對此，林江認為。JAk大陸橋物流聯盟

制約廣州港發展的另一個因素，則與港口群深度協作難有關。事實上，廣州港已經開始行動，進一步提高在區域內協同能力。JAk大陸橋物流聯盟

3月22日，廣州港股份有限公司與茂名港集團有限公司聯合興建的茂名博賀新港區通用碼頭正式開港。開港以后，廣州港初步實現了與珠三角、與粵東粵西三大港口群的互聯互通。JAk大陸橋物流聯盟

林江也對時代周報記者表示：“廣州在探討與香港、深圳的航運界人士進行合作時，不必更多地考慮城市的行政級別是否相稱等問題，而是完全從大灣區航運資源融合發展的角度，設計廣州國際航運中心建設的藍圖。廣州港可能不再是碼頭意義上的廣州港，而是區域現代物流服務、國際航運資源的運營者和領航者。”JAk大陸橋物流聯盟

（來源：時代周報）JAk大陸橋物流聯盟

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