中意將開啟港口合作

歐洲時(shí)報(bào)4月2日?qǐng)?bào)道，意大利與中國(guó)簽署了共同推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，意大利熱那亞港口和的里雅斯特港口將承擔(dān)起連接中歐海運(yùn)的任務(wù)。在意中簽署的29項(xiàng)協(xié)議中，有一部分正是圍繞這兩個(gè)港口的。意訊社消息，根據(jù)協(xié)議，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（CCCc）將協(xié)助熱那亞和的里雅斯特的港務(wù)局，管理重組和后勤改造工程的招標(biāo)。根據(jù)意大利當(dāng)局的說法，這是一個(gè)“重振國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)，就像2016年在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（Cosco）收購(gòu)希臘比雷埃夫斯港后發(fā)生的那樣”。但是在承擔(dān)起連接中歐海運(yùn)的重任前，意大利港口還有很多弊端有待解決。報(bào)道指出，意大利港口多為中小型港口，在船舶大型化的國(guó)際趨勢(shì)下，意大利港口面臨的困難越來越突出。特別是在短途運(yùn)輸方面，意大利作為地中海海運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，現(xiàn)在卻被西班牙和北非的港口搶走不少業(yè)務(wù)。雖然這其中包括自然條件的限制，比如海床較淺，但也有人為的原因，如基礎(chǔ)設(shè)施連接不完善等。報(bào)道稱，根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，中國(guó)交建公司將協(xié)助熱那亞港務(wù)局，對(duì)建設(shè)新的集裝箱碼頭進(jìn)行招標(biāo)，這個(gè)新碼頭將至少可容納2萬件標(biāo)準(zhǔn)箱。但是目前防波堤和海岸之間的距離只有160米，大型船舶無法通過，因此在修建新碼頭之前，必須先將防波堤移到500米外。從一方面來看，該計(jì)劃引發(fā)了一些爭(zhēng)議，有人擔(dān)心大型船舶入港會(huì)增加排放量，但從另一方面來看，該計(jì)劃也將增強(qiáng)熱那亞港口在地中海的競(jìng)爭(zhēng)力。與熱那亞港口相比，的里雅斯特港口的條件要好很多，它是意大利唯一一個(gè)擁有天然深海床的港口，因此，中國(guó)交建公司將和當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局及國(guó)家鐵路局一起，將目標(biāo)放在加強(qiáng)港口地區(qū)鐵路網(wǎng)的發(fā)展上。報(bào)道稱，的里雅斯特與其他意大利港口不同，它的地理位置優(yōu)越，北通德國(guó)，東連東歐，中國(guó)也正是看重了這一點(diǎn)才選擇在的里雅斯特投資。在鐵路網(wǎng)絡(luò)完善后，它很可能成為貨物向北部運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略樞紐。aSa大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：歐洲時(shí)報(bào)網(wǎng)）aSa大陸橋物流聯(lián)盟

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