重慶港九欲整合區域港口資源

重慶港九抓住控股股東注入相關行業資產契機，實施集團內部資源整合，從而做強主業、提升企業市場競爭力和整體盈利能力Plb大陸橋物流聯盟

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3月12日，重慶港九（600279.SH）發布關于籌劃重大資產重組事項的停牌公告。重慶港九擬發行股份分別購買國投重慶果園港港務有限公司（重慶果園港務）100%股權、重慶珞璜港務有限公司（重慶珞璜港務）49.82%股權和重慶市渝物民用爆破器材有限公司（重慶渝物爆破）67.17%股權，交易對方為重慶港務物流集團有限公司（重慶港務物流）和國投交通控股有限公司（國投交通）。因目前交易雙方對交易僅達成初步意向，有關事項尚存不確定性，根據上交所相關規定，股票自3月12日開市起停牌，停牌時間不超過10個交易日。期間企業將根據相關規定積極推進各項工作，并及時履行信息披露義務。Plb大陸橋物流聯盟

注入資產做強主業Plb大陸橋物流聯盟

作為重慶市唯一上市港口企業，重慶港九正成為重慶市港口資源整合的平臺。此次擬收購資產中，重慶果園港務、重慶珞璜港務均為樞紐型港口企業，從事港區物流、貨運、倉儲等服務，若收購完成，重慶港九將進一步擴大主業規模。Plb大陸橋物流聯盟

收購大股東旗下資產Plb大陸橋物流聯盟

此次重慶港九擬收購的3家企業，均為重慶港務物流控股或參股企業。其中，從股權結構來看，重慶港務物流、國投交通分別持有重慶果園港務49%、51%股權（重慶果園港務注冊資本11.622億元）；重慶港九、重慶港務物流分別持有重慶珞璜港務50.18%、49.82%股權；重慶渝物爆破注冊資本4824.77萬元，其中重慶港務物流出資占比67.17%。Plb大陸橋物流聯盟

重慶果園港務負責建設和運營果園港區件雜散貨碼頭作業區及鐵路專用線，項目總投資50億元，建設規模為7個5000噸級泊位。其中，散貨泊位5個；件雜貨泊位2個，設計年通過能力達2000萬噸。Plb大陸橋物流聯盟

重慶港九在果園港內的物流、貨運業務早已布局多年。2009年，重慶港務物流作出解決同業競爭承諾，將果園港埠、江北港埠分公司的經營性資產交由重慶港九托管，后江北港埠分公司變更為重慶果園件散貨碼頭，其51%股權繼續由重慶港九托管。另外，重慶港九于2014年11月受讓大股東持有的重慶果園集裝箱碼頭公司65%股權，提高了集裝箱裝卸能力和綜合吞吐能力。Plb大陸橋物流聯盟

重慶珞璜港務負責珞璜港區改擴建工程，珞璜港區是重慶市委、市政府貫徹落實國家“一帶一路”倡議和建設長江經濟帶的重大基礎設施工程。目前珞璜港區工程尚在建設中，還未開展經營業務，項目總投資27.4億元，建設4個5000噸級泊位、1個臨時轉運泊位，碼頭設計年吞吐量1090萬噸。Plb大陸橋物流聯盟

重慶珞璜港務原系重慶港務物流全資子公司，2018年12月，重慶港九以貓兒沱港埠分公司經營性資產凈額以及1500萬元現金合計3.02億元對重慶珞璜港務增資，增資后重慶珞璜港務注冊資本由3億元增至6.02億元。其中，重慶港九出資占比50.18%；重慶港務物流出資占比49.82%。截至2018 年 7 月 31 日，重慶珞璜港務經審計后的資產總額11.21億元，負債總額8.25億元，凈資產 2.96億元。Plb大陸橋物流聯盟

此次繼續收購重慶珞璜港務剩余股權，是重慶港九解決與大股東之間同業競爭的需要。2015年，重慶港務物流投資重慶珞璜港務時就承諾，在滿足相關條件下將重慶珞璜港務資產優先注入上市公司。Plb大陸橋物流聯盟

轉變經營模式增強控制力Plb大陸橋物流聯盟

擬收購資產注入后，無疑會擴大重慶港九現有核心主業規模。整體來看，重慶港九生產經營逐步從傳統單一的港口裝卸模式向全程物流模式轉變，服務價值鏈得到較大延伸，對港口物流市場的控制力明顯增強。Plb大陸橋物流聯盟

按照重慶市2016年編制的《關于加快長江上游航運中心建設的實施意見》，主城果園港、江津珞璜港均定位為樞紐型港口，承擔重慶市港口資源整合集約發展的任務。擬收購的兩家企業都位于兩大樞紐港口區域內。Plb大陸橋物流聯盟

在持續數年凈利增長后，重慶港九的主營業務在2018年出現下降。Plb大陸橋物流聯盟

1月30日，重慶港九披露2018年業績預告，預計2018年實現歸屬凈利潤在0.98億～1.44億元，同比下降在70.15%～80.28%；扣非凈利潤約在0.86億～1.03億元，同比下降3.73%～19.56%（見表）。原因主要是企業九龍坡港土地收儲在2017年確認凈損益 3.4 億元，而2018年度無此事項。Plb大陸橋物流聯盟

2018年，受國際貿易、三峽船閘礙航和其他物流通道分流等因素影響，重慶港九主營業務集裝箱吞吐量較2017年下降約12%，導致企業利潤有所減少。Plb大陸橋物流聯盟

2018年前11月，全國主要港口集裝箱吞吐量增速均較2017年同期有所放緩，2018年整個港口物流行業面臨增速放緩趨勢。Plb大陸橋物流聯盟

重慶港九通過整合區域內港口物流資源，攬貨方便、貨源集中有利于增強港口實力，能否改善其主營業務下滑的局面，還需時間來考證。期待2019年重慶港九在控股股東注入相關行業資產，實施集團內部資源整合，從而做強主業、提升企業市場競爭力和整體盈利能力，未來或在資本市場有更好的表現。Plb大陸橋物流聯盟

港口資源整合將有序推進Plb大陸橋物流聯盟

“長江經濟帶發展座談會”召開以來，碼頭整治、推進使用綠色能源、推動港口資源整合帶來的效益逐步顯現。交通運輸部表示，下一步將有序推進港口資源整合，優化水運供給，加快行業提質增效，進一步提升對長江經濟帶發展的支撐作用，鼓勵大型港航企業以資本為紐帶，采用商業模式整合沿江港口和航運資源；大力發展江海聯運服務。加強集疏運體系建設，以航運中心和港口為重點，加快鐵路、高等級公路等與重要港區的連接線建設，實現樞紐港與鐵路、公路運輸銜接互通。Plb大陸橋物流聯盟

長江經濟帶建設的推進，有望給港口貿易帶來市場發展機遇。重慶港九積極布局港口物流，“溝通創造價值真誠贏得未來——2018年度重慶轄區上市公司投資者網上集體接待日”活動在重慶市舉行。重慶港九副總經理張強在回答投資者提問時表示，企業擁有良好的企業文化和穩定經營管理團隊，擁有倉儲、航運、鐵路、公路和口岸等物流要素資源，生產經營逐步從傳統單一的港口裝卸模式向全程物流模式轉變。Plb大陸橋物流聯盟

2017年10月28日，第三條縱貫中國南北的“鐵路大動脈”蘭渝鐵路迎來開通運行，與現有的渝黔鐵路相連，形成蘭州—重慶—廣州南北鐵路大干線，成為西部地區連接珠三角的重要通道。Plb大陸橋物流聯盟

“重慶作為廣大西部地區的出?？?，蘭渝鐵路的通車會極大促進果園港在西部地區的作用，使長江黃金水道對西部地區的輻射力更加廣泛，其意義非同一般。”張強說。地處“一帶一路”與長江經濟帶“Y”字形大通道的聯結點，重慶港九深耕腹地市場，以增強其在長江經濟帶的影響力。Plb大陸橋物流聯盟

《長江經濟帶發展規劃綱要》（規劃綱要）提出，到2020年，長江黃金水道基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊。Plb大陸橋物流聯盟

根據《規劃綱要》，長江經濟帶將形成“一軸、兩翼、三極、多點”的格局。“一軸”是指以長江黃金水道為依托，發揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮為節點，構建沿江綠色發展軸。“兩翼”是指發揮長江主軸線的輻射帶動作用，向南北兩側腹地延伸拓展，提升南北兩翼支撐力。“三極”是指以長三角城市群、長江中游城市群、成渝城市群為主體，發揮輻射帶動作用。“多點”是指發揮三大城市群以外地級城市的支撐作用，以資源環境承載力為基礎，發展優勢產業，建設特色城市，加強與中心城市的經濟聯系與互動，帶動地區經濟發展。Plb大陸橋物流聯盟

（來源：《航運交易公報》）Plb大陸橋物流聯盟

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