果園港優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接 重慶大通道建設(shè)再獲助力

■陸海新通道現(xiàn)已形成國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等3種主要物流組織形式互為補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展的格局Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

■果園港對(duì)多式聯(lián)運(yùn)體系的優(yōu)化，也加速兩江新區(qū)打造重慶內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的門戶Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

■陸海貿(mào)易新通道(果園港)班列的開(kāi)行，為東、西、南三向大通道的無(wú)縫銜接打下基礎(chǔ)Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

3月12日首發(fā)的陸海貿(mào)易新通道(果園港)班列，不是一趟簡(jiǎn)單的班列。它的開(kāi)行，不僅讓果園港實(shí)現(xiàn)“進(jìn)化”，也讓兩江新區(qū)乃至整個(gè)重慶的大通道建設(shè)得到助力。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

果園港優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)體系Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

果園港是我國(guó)最大的內(nèi)河水、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港。截至目前，果園港碼頭前沿16個(gè)5000噸級(jí)泊位已全部建成并投入使用，港區(qū)“前港后園”和“鐵公水”聯(lián)運(yùn)基本實(shí)現(xiàn)，并形成集裝箱80萬(wàn)TEU、件散貨600萬(wàn)噸、滾裝商品車70萬(wàn)輛和鐵路500萬(wàn)噸的通過(guò)能力。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是果園港發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道“黃金效應(yīng)”的重要布局。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

2017年12月底，中歐班列(重慶)果園港班列首發(fā)，成為果園港打造多式聯(lián)運(yùn)的標(biāo)志性事件。該趟班列的開(kāi)通，標(biāo)志著中歐班列(重慶)與長(zhǎng)江黃金水道實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，也打通了連接“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的“最后一公里”。2018年10月，中歐班列(重慶)“德國(guó)曼海姆港—重慶果園港”班列成功開(kāi)行，果園港的多式聯(lián)運(yùn)體系更加完善。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

3月12日，陸海貿(mào)易新通道(果園港)班列的開(kāi)行，無(wú)疑是果園港建立多式聯(lián)運(yùn)體系道路上又一里程碑意義事件。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

公開(kāi)資料顯示，陸海新通道現(xiàn)已形成國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)、跨境公路運(yùn)輸和國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等3種主要物流組織形式互為補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)展的格局，運(yùn)行線路在國(guó)內(nèi)擴(kuò)大至西部各省區(qū)市，向北延伸至呼和浩特特，在國(guó)外向南陸上延伸至中南半島直至新加坡，海上延伸至新加坡等71個(gè)國(guó)家155個(gè)港口。果園港與陸海新通道成功對(duì)接，則大大優(yōu)化了前者的多式聯(lián)運(yùn)體系。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

目前果園港已經(jīng)開(kāi)通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等10多條水水中轉(zhuǎn)和水鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸線路，成為周邊省份外貿(mào)貨物的重要中轉(zhuǎn)港。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

兩江新區(qū)加速打造開(kāi)放門戶Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

果園港，是兩江新區(qū)開(kāi)放的重要區(qū)域，也是兩江新區(qū)打造多式聯(lián)運(yùn)體系的核心點(diǎn)。果園港對(duì)多式聯(lián)運(yùn)體系的優(yōu)化，也加速兩江新區(qū)打造重慶內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的門戶。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

兩江新區(qū)認(rèn)為，以此次班列為標(biāo)志，陸海新通道、長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列(重慶)等國(guó)際物流通道在果園港實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫貫通，為外向型貨物提供了更加高效率、便利化、低成本的物流服務(wù)。如此一來(lái)，兩江新區(qū)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家及省市貨源的輻射能力便大大增加了，也助推了兩江新區(qū)打造內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的門戶。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

“陸海貿(mào)易新通道(果園港)班列正式發(fā)車，能充分聯(lián)結(jié)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，助推重慶充分參與國(guó)際分工，將深處內(nèi)陸的兩江新區(qū)拉至對(duì)外開(kāi)放的一線陣地，進(jìn)一步打造內(nèi)陸開(kāi)放高地。”兩江新區(qū)黨工委副書(shū)記、管委會(huì)副主任張國(guó)智表示。據(jù)介紹，近年來(lái)，兩江新區(qū)著力推進(jìn)果園港的樞紐建設(shè)、通道發(fā)展、口岸開(kāi)放、功能完善等工作，加快形成以果園港為核心的對(duì)外開(kāi)放格局。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，兩江新區(qū)范圍內(nèi)還云集了包括江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)等在內(nèi)的多條國(guó)際開(kāi)放通道，水、鐵、空、公多式聯(lián)運(yùn)體系正在加速形成。同時(shí)，依托中國(guó)(重慶)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項(xiàng)目、保稅港等眾多開(kāi)放平臺(tái)，兩江新區(qū)正加速構(gòu)建承東啟西、溝通南北、通江達(dá)海的內(nèi)陸開(kāi)放門戶。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

重慶大通道建設(shè)再獲助力Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

打造內(nèi)陸開(kāi)放高地，重慶的重要資本，便是“大通道”。其中，長(zhǎng)江黃金水道、中歐班列(重慶)、陸海新通道，這東西南三向物流大通道，是重慶大通道建設(shè)的代表，也是推動(dòng)開(kāi)放的重要載體。近年來(lái)，三向通道均發(fā)展迅速，不斷突破。但從“聯(lián)動(dòng)”來(lái)看，三向通道卻還缺乏“攜手合作”之舉。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

去年4月，中歐班列(重慶)與陸海新通道實(shí)現(xiàn)了首次聯(lián)動(dòng)，將東南亞產(chǎn)品在重慶中轉(zhuǎn)后，運(yùn)往歐洲。這也是重慶首次進(jìn)行鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際物流中轉(zhuǎn)。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

陸海貿(mào)易新通道(果園港)班列的開(kāi)行，則為三大通道的進(jìn)一步合作提供契機(jī)。市口岸物流辦相關(guān)人士表示，該班列的開(kāi)行，為東、西、南三向大通道的無(wú)縫銜接打下基礎(chǔ)，重慶下一步也將著力推進(jìn)此事。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

他還描述了未來(lái)重慶大通道建設(shè)的藍(lán)圖：以果園港為中心，來(lái)自歐洲、東南亞乃至全球的貨物，可以通過(guò)這三向大通道在重慶交匯。隨后，根據(jù)各自需求，或在重慶自銷、或分撥國(guó)內(nèi)其他地區(qū)，或以國(guó)際物流中轉(zhuǎn)形式，轉(zhuǎn)運(yùn)其他國(guó)家。Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 重慶日?qǐng)?bào)）Lgf大陸橋物流聯(lián)盟

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