青島港要成為山東聯(lián)通世界的橋梁
2019-02-18 10:31:36
Landbridge平臺
雖然出任董事長尚不足兩個月,但李奉利對青島港集團的發(fā)展定位已有所洞察。在他看來,青島港要成為山東聯(lián)通世界的橋梁,為此必須實現(xiàn)從物流港向貿(mào)易港、從目的地港向樞紐港的轉(zhuǎn)變,做好區(qū)域重要基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)平臺,打造真正的要素集散地。
“成為山東聯(lián)通世界的橋梁”
去年12月,李奉利從青島市黃島區(qū)區(qū)長轉(zhuǎn)任青島港集團黨委書記、董事長,成為山東最大港口集團“掌門人”,恰逢省兩會,作為省人大代表,李奉利的聲音也引發(fā)了廣泛關(guān)注。
“過去和港口打交道,如今成了港口人。”李奉利告訴記者,雖然來到青島港集團不足兩個月,但他和港口并不陌生,在政府工作時就與港口經(jīng)常打交道,對港口業(yè)務(wù)比較熟悉。
“我沒把青島港完全當做一個企業(yè),因為它與其他企業(yè)真的不一樣。”在李奉利看來,政府工作經(jīng)歷讓他能夠更深刻理解企業(yè)的社會責任,在他眼中,青島港首先是一個重要的基礎(chǔ)設(shè)施,同時還是重要的公共服務(wù)平臺,然后才是一個企業(yè)。
海洋經(jīng)濟是驅(qū)動山東高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎,“從這個角度看,青島港應該成為山東通往世界的門戶,或聯(lián)通世界的橋梁。”李奉利這樣說。
海向拓航線,陸向增班列
“我們要用港口的資源和區(qū)位優(yōu)勢促成要素集聚,一方面面向海洋開設(shè)更多的航線,同時還要通過提升對內(nèi)陸的輻射能力,實現(xiàn)海鐵聯(lián)運、陸海統(tǒng)籌。”
李奉利告訴記者,通過打通海路雙向互聯(lián)互通,青島港的長遠目標是實現(xiàn)從物流港,即單一的貨物裝卸港口,向聚集金融保險、船舶租賃、電商服務(wù)等高端航運服務(wù)業(yè)的貿(mào)易港轉(zhuǎn)變。
據(jù)了解,青島港目前已經(jīng)與鐵路合作開設(shè)班列,在臨沂、聊城等省內(nèi)多個重要城市設(shè)立無水碼頭和陸港,同時還向西安、鄭州、新疆等內(nèi)陸省份延伸,并進一步輻射一帶一路沿線國家和地區(qū)。
除了向貿(mào)易港轉(zhuǎn)變,李奉利采訪中還表示,青島港必須實現(xiàn)從目的港向樞紐港的加速轉(zhuǎn)變,要想實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變。“港不是老大,船不是老大,貨是老大。做物流,貨物最重要,貨物怎么來,就是航線。你真正能成為一個樞紐港,就意味你擁有一個集散地。”
據(jù)了解,青島港目前與釜山港、上海港相比仍有很大差距,“從年初到現(xiàn)在我?guī)缀醵荚诿芗某霾钪?,到上海一趟基本上是八九個公司一起拜訪,目前全球排名前十的航運公司已經(jīng)見了一半多。同時還加入了很多航運聯(lián)盟。”李奉利表示,兩會結(jié)束后,他將繼續(xù)進行新一輪港口業(yè)務(wù)推介?! ?span style="display:none">WuD大陸橋物流聯(lián)盟
擔當作為,專注做事
在成為青島港掌門人之前,李奉利已在青島各級政府任職20多年,身份轉(zhuǎn)換來到青島港后,李奉利幽默地概括港口的工作狀態(tài)是“地球不爆炸我們不休假,地球不重啟我們不休息”。這是港口作為服務(wù)行業(yè)24小時作業(yè)的性質(zhì)決定的。
前期青島港在內(nèi)部進行了解放思想大討論,主題是思考“青島港是什么、有什么,要成為什么、憑什么”。
經(jīng)過思考,如今青島港的新定位是:除了企業(yè)屬性,青島港更是區(qū)域性非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)平臺,是山東乃至中國北方地區(qū)聯(lián)通世界的橋梁、紐帶、窗口。
這樣的新定位,意味著更加需要“擔當作為”。對此,李奉利表示:“我們要利用好港口資源,吸引更多的航運要素,吸引更大的物流,人流、信息流、資金流到山東來集聚,這是我們努力的方向。”
(來源:魯網(wǎng))
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