馬尼拉卡車短缺港口嚴(yán)重?fù)矶拢写拘剂⒓赐Ｖ菇邮茉摳圬浳铮?/h1>
2019-01-31 11:15:04
Landbridge平臺
編輯：喬夫 網(wǎng)址：www.blh621.com
據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，菲律賓最大的港口馬尼拉（Manilla）港正面臨卡車短缺問題以及嚴(yán)重的碼頭擁堵！
這些問題導(dǎo)致有船公司本周宣布立刻停止接收運往馬尼拉港的入境冷凍貨物，也有船公司大幅縮減去往馬尼拉港的航線服務(wù)！
一家總部位于香港的貨運代理商表示，集裝箱船在靠泊前必須等待長達(dá)五天的時間，盡管等待時間很長，但對比之前已經(jīng)開始縮短了。
令人擔(dān)憂的是，馬尼拉港卡車短缺，倉庫關(guān)閉以及過多的空箱都加劇了碼頭和陸地的擁堵！
據(jù)悉，卡車司機(jī)在去年11月舉行了為期一周的“假日”抗議活動，以抗議未收集的空箱造成的碼頭擁堵。司機(jī)還抗議菲律賓港口管理局（Philippine Ports Authority）從今年開始對服務(wù)于該港口的卡車實施15年的車齡限制計劃。
然而與此同時，馬尼拉地區(qū)港口的集裝箱吞吐量正在迅速增長。
主要擁堵原因 - 貨運量增長強(qiáng)勁
菲律賓港口管理局表示，去年前10個月，馬尼拉地區(qū)的港口進(jìn)出口集裝箱量增長了9％，2017年，馬尼拉的集裝箱吞吐量增長5.7%，達(dá)到480萬TEU，躋身全球30大國際集裝箱港口之列。
目前船公司Hapag-Lloyd已確認(rèn)從即日起，停止接受所有運往馬尼拉的冷藏船貨物，包括南港和北港。
該航運公司于1月23日在客戶咨詢中表示，這個決定是由于馬尼拉港的碼頭擁堵以及貨運能力有限造成的。
負(fù)責(zé)運營馬尼拉北港的國際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）公關(guān)總監(jiān)Narlene Soriano認(rèn)為，是由于倉庫關(guān)閉，貨運能力緊張。
他表示：“由于倉庫關(guān)閉，11月底到1月初的假期限制了貨柜離開碼頭的天數(shù)，12月份的卡車運力和堆場運力一直處于緊張狀態(tài)。今年由于租金價格上漲導(dǎo)致該市許多空置倉庫關(guān)閉，這一問題被放大。“
馬尼拉南港由馬尼拉上市公司亞洲碼頭公司（Asian Terminals Inc.）運營。Soriano表示，由于冷藏箱離開港口的預(yù)期放緩，便建議航運公司在圣誕節(jié)和新年期間暫時減少或停止冷藏箱進(jìn)口，但這些措施實際上并未實施。
Soriano還表示，“隨著中國農(nóng)歷新年的臨近，馬尼拉國際集裝箱碼頭的冷藏能力目前約為75%。”
幾家運營商縮減服務(wù)
包括APL在內(nèi)的多家航運公司已經(jīng)縮減了服務(wù)規(guī)模，其中包括2月初春節(jié)期間在馬尼拉和其他亞洲港口之間運營服務(wù)，以應(yīng)對春節(jié)期間工廠的關(guān)閉。
Soriano補(bǔ)充說：“Hapag-Lloyd不會將船只運往馬尼拉，所以他們的問題可能與船舶共享協(xié)議（VSA）的合作伙伴和船只的運力有關(guān)。”
新加坡國際航運公司PIL和日本K-Line旗下的亞洲區(qū)域內(nèi)子公司Advance Container Lines (ACL)是向Hapag-Lloyd提供馬尼拉集裝箱運輸能力的承運商之一。
馬士基及其地區(qū)附屬公司Sealand在內(nèi)的其他航運公司以及貨運代理商表示，雖然貨物有延遲，但仍有貨物運往馬尼拉。
“Maersk和Sealand正在與我們在馬尼拉碼頭的合作伙伴密切合作，以確保我們?yōu)樵摰貐^(qū)的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為此，我們將繼續(xù)接受所有運往馬尼拉碼頭的貨物。“馬士基發(fā)言人說。
總部位于香港的貨運代理公司(Janel Group)集團(tuán)董事總經(jīng)理Paul Honui Hon-yan表示，2018年第四季度開始出現(xiàn)延誤后，在馬尼拉?？客ǔＰ枰却?至5天。
“但是，我們觀察到情況有所改善，希望下個月能恢復(fù)正常。”Paul Tsui Hon-yan說。
（來源：搜航網(wǎng)）
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2019-01-31 11:15:04
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據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，菲律賓最大的港口馬尼拉（Manilla）港正面臨卡車短缺問題以及嚴(yán)重的碼頭擁堵！
這些問題導(dǎo)致有船公司本周宣布立刻停止接收運往馬尼拉港的入境冷凍貨物，也有船公司大幅縮減去往馬尼拉港的航線服務(wù)！
一家總部位于香港的貨運代理商表示，集裝箱船在靠泊前必須等待長達(dá)五天的時間，盡管等待時間很長，但對比之前已經(jīng)開始縮短了。
令人擔(dān)憂的是，馬尼拉港卡車短缺，倉庫關(guān)閉以及過多的空箱都加劇了碼頭和陸地的擁堵！
據(jù)悉，卡車司機(jī)在去年11月舉行了為期一周的“假日”抗議活動，以抗議未收集的空箱造成的碼頭擁堵。司機(jī)還抗議菲律賓港口管理局（Philippine Ports Authority）從今年開始對服務(wù)于該港口的卡車實施15年的車齡限制計劃。
然而與此同時，馬尼拉地區(qū)港口的集裝箱吞吐量正在迅速增長。
主要擁堵原因 - 貨運量增長強(qiáng)勁
菲律賓港口管理局表示，去年前10個月，馬尼拉地區(qū)的港口進(jìn)出口集裝箱量增長了9％，2017年，馬尼拉的集裝箱吞吐量增長5.7%，達(dá)到480萬TEU，躋身全球30大國際集裝箱港口之列。
目前船公司Hapag-Lloyd已確認(rèn)從即日起，停止接受所有運往馬尼拉的冷藏船貨物，包括南港和北港。
該航運公司于1月23日在客戶咨詢中表示，這個決定是由于馬尼拉港的碼頭擁堵以及貨運能力有限造成的。
負(fù)責(zé)運營馬尼拉北港的國際集裝箱碼頭服務(wù)公司（ICTSI）公關(guān)總監(jiān)Narlene Soriano認(rèn)為，是由于倉庫關(guān)閉，貨運能力緊張。
他表示：“由于倉庫關(guān)閉，11月底到1月初的假期限制了貨柜離開碼頭的天數(shù)，12月份的卡車運力和堆場運力一直處于緊張狀態(tài)。今年由于租金價格上漲導(dǎo)致該市許多空置倉庫關(guān)閉，這一問題被放大。“
馬尼拉南港由馬尼拉上市公司亞洲碼頭公司（Asian Terminals Inc.）運營。Soriano表示，由于冷藏箱離開港口的預(yù)期放緩，便建議航運公司在圣誕節(jié)和新年期間暫時減少或停止冷藏箱進(jìn)口，但這些措施實際上并未實施。
Soriano還表示，“隨著中國農(nóng)歷新年的臨近，馬尼拉國際集裝箱碼頭的冷藏能力目前約為75%。”
幾家運營商縮減服務(wù)
包括APL在內(nèi)的多家航運公司已經(jīng)縮減了服務(wù)規(guī)模，其中包括2月初春節(jié)期間在馬尼拉和其他亞洲港口之間運營服務(wù)，以應(yīng)對春節(jié)期間工廠的關(guān)閉。
Soriano補(bǔ)充說：“Hapag-Lloyd不會將船只運往馬尼拉，所以他們的問題可能與船舶共享協(xié)議（VSA）的合作伙伴和船只的運力有關(guān)。”
新加坡國際航運公司PIL和日本K-Line旗下的亞洲區(qū)域內(nèi)子公司Advance Container Lines (ACL)是向Hapag-Lloyd提供馬尼拉集裝箱運輸能力的承運商之一。
馬士基及其地區(qū)附屬公司Sealand在內(nèi)的其他航運公司以及貨運代理商表示，雖然貨物有延遲，但仍有貨物運往馬尼拉。
“Maersk和Sealand正在與我們在馬尼拉碼頭的合作伙伴密切合作，以確保我們?yōu)樵摰貐^(qū)的客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為此，我們將繼續(xù)接受所有運往馬尼拉碼頭的貨物。“馬士基發(fā)言人說。
總部位于香港的貨運代理公司(Janel Group)集團(tuán)董事總經(jīng)理Paul Honui Hon-yan表示，2018年第四季度開始出現(xiàn)延誤后，在馬尼拉?？客ǔＰ枰却?至5天。
“但是，我們觀察到情況有所改善，希望下個月能恢復(fù)正常。”Paul Tsui Hon-yan說。
（來源：搜航網(wǎng)）
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