全球首套多功能人工智能遠(yuǎn)控岸橋識別系統(tǒng)在廈門港誕生

日前，全球首套多功能人工智能遠(yuǎn)控岸橋識別系統(tǒng)WELLOCEAN 2.0在廈門港新海達(dá)碼頭誕生。wng大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)港口圈了解，該人工智能遠(yuǎn)控岸橋識別系統(tǒng)是目前唯一兼容理貨系統(tǒng)識別需求和碼頭遠(yuǎn)控改造以及未來配套無人駕駛的岸橋面識別系統(tǒng)。wng大陸橋物流聯(lián)盟

該系統(tǒng)具有以下幾大特點：wng大陸橋物流聯(lián)盟

1、地面識別方式。該系統(tǒng)摒棄了傳統(tǒng)OCR空中識別方式，通過地面識別人工智能視頻流方式，改變了集裝箱碼頭岸橋遠(yuǎn)控改造后在識別環(huán)節(jié)由于空中識別造成的生產(chǎn)效率下降。wng大陸橋物流聯(lián)盟

2、多功能同步實時識別。該系統(tǒng)識別功能擴(kuò)展至10多個，除了傳統(tǒng)理貨識別系統(tǒng)功能外，另外新增了箱門面朝向識別、單小箱壓車位置、雙小箱壓車位置、裝/卸船狀態(tài)、空/重車狀態(tài)、過路車過濾、鉛封有無、危險品標(biāo)識等人工智能識別模塊。wng大陸橋物流聯(lián)盟

3、全時段、全天候高識別準(zhǔn)確率。目前，集裝箱號識別準(zhǔn)確率穩(wěn)定在接近100%，其他識別功能平均穩(wěn)定在95%以上。wng大陸橋物流聯(lián)盟

此次全新一代遠(yuǎn)控岸橋人工智能識別系統(tǒng)由廈門新海達(dá)碼頭、廈門電子口岸、振華智慧集團(tuán)以及上海西井科技共同推動研發(fā)應(yīng)用。根據(jù)相關(guān)系統(tǒng)研發(fā)人員介紹，未來岸橋遠(yuǎn)控化改造已成必然趨勢，如何兼顧碼頭生產(chǎn)作業(yè)需要、理貨需求是此次系統(tǒng)開發(fā)的基本出發(fā)點。西井科技希望通過一套系統(tǒng)滿足碼頭面作業(yè)各方的需求，在碼頭投資建設(shè)方面避免造成重復(fù)建設(shè)和浪費，滿足各方客戶需求。同時，該系統(tǒng)還預(yù)留了為今后傳統(tǒng)碼頭改造使用無人集卡時所需配套的新識別功能模塊。wng大陸橋物流聯(lián)盟

傳統(tǒng)碼頭全局化人工智能改造必須以頂層設(shè)計、兼顧碼頭內(nèi)各作業(yè)方、各作業(yè)面、各作業(yè)機(jī)械的整體化戰(zhàn)略布局。未來，如何滿足傳統(tǒng)集裝箱碼頭人工智能改造，必將通過港口運營商、港口機(jī)械生產(chǎn)商、人工智能服務(wù)商相互合作完成。wng大陸橋物流聯(lián)盟

西井科技表示，傳統(tǒng)的自動化遠(yuǎn)控岸橋，主要完成箱號識別，功能相對單一。此次發(fā)布的新系統(tǒng)，在滿足理貨需求前提下，新增前后箱門面識別、單小箱壓車位置、雙小箱壓車位置、鉛封有無識別和危險品標(biāo)識識別。其次，上述功能在碼頭前沿確認(rèn)后經(jīng)過TOS可以使集卡車進(jìn)入自動化堆場前能夠使得堆場操作提前知曉。最后，無人駕駛進(jìn)入真正使用狀態(tài)后，傳統(tǒng)碼頭前沿除了理貨人員后撤，應(yīng)該還要解決碼頭作業(yè)人員后撤問題。后續(xù)，西井科技會研發(fā)第三代系統(tǒng)，功能將實現(xiàn)無人駕駛配套。wng大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，目前該系統(tǒng)已受到多家海外大型港口集團(tuán)關(guān)注。在近期一次海外技術(shù)交流時，海外大型港口集團(tuán)對于中國港口的創(chuàng)新應(yīng)用給予了高度評價。wng大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，西井科技正與國內(nèi)多家大型港口集團(tuán)開展多項人工智能創(chuàng)新合作，其中包括：全新第二代人工智能閘口、人工智能場橋應(yīng)用，及碼頭作業(yè)鏈條上涉及的其他節(jié)點的人工智能子系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計，預(yù)計其中一些成果將于年內(nèi)相繼問世。這些新系統(tǒng)都將考慮以無人駕駛水平運輸為核心的全局化人工智能港口真實需求。wng大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：港口圈）wng大陸橋物流聯(lián)盟

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