嘉興港未來怎么發展?省政府批復了!

日前，浙江省政府批復《嘉興港總體規劃(2017-2030年)》(以下簡稱《總體規劃》)，為嘉興港未來發展畫出藍圖。根據《總體規劃》，未來嘉興港將逐步發展成為以海河聯運為特色、布局合理、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化綜合性港口，并呈現“一港、三區、八聯”的總體空間格局。yI8大陸橋物流聯盟

“近年來，隨著國家深化改革開放力度的不斷加大，‘一帶一路’、長江經濟帶等國家重大戰略的實施，我國沿海各港口正進入合縱連橫、轉型升級的新時期。外部環境的改變為嘉興港發展帶來了全新的機遇，同時也提出了新要求，迫切需要進一步全面科學地審視嘉興港未來的發展。”市港務局相關負責人表示，為此嘉興港從四年前就著手對港口總體規劃進行修編，并通過發放調查問卷、上門走訪等方式，在前后征求了幾十個部門、單位和企業意見并進行了多次論證評審的基礎上形成了《總體規劃》，最終獲得省政府批復。yI8大陸橋物流聯盟

據悉，嘉興市沿海起自平湖，經益山、鄭家埭(杭州灣跨海大橋)至海鹽長山閘之間范圍內的所有港口岸線及相關水域、陸域和港池范圍都屬于《總體規劃》的規劃范圍。yI8大陸橋物流聯盟

科學的規劃首先基于對發展現狀的全面深入分析。《總體規劃》認為，嘉興港擁有良好的腹地產業特色，形成了以電子商務、裝備制造、現代醫藥、石油化工紡織服裝為主導的產業體系，同時海河聯運特色突出，三大港區均具備海河聯運通道，通過京杭大運河、錢塘江、黃浦江和長江黃金水道可以聯通浙中北、江蘇、上海及長江沿線地區。從布局上說，已經形成以乍浦港區、獨山港區為主體，海鹽港區起步發展的總體格局。yI8大陸橋物流聯盟

《總體規劃》同時也提出，目前嘉興港還存在港口基礎設施薄弱、通過能力受限、海河聯運“最后一公里”不順暢等不足。“未來還需拓展港口物流、保稅、多式聯運等功能，增強港口綜合服務能力。同時，隨著城市化建設的不斷推進，資源環境要素制約明顯，港口資源也亟需進一步整合。”市港務管理局相關負責人說。yI8大陸橋物流聯盟

未來，嘉興港將如何補足短板，真正實現從大到強?對于嘉興港的總體定位，《總體規劃》認為，嘉興港是長三角地區重要港口，是浙江省海河聯運樞紐港、浙北和錢塘江中上游地區物資運輸的重要出海口，以及嘉興市發展臨港產業、推進濱海新區開發、提升城市功能的重要基礎。嘉興港要以能源、化工、集裝箱等貨類運輸為主，拓展現代物流、內外貿易、臨港工業等功能，逐步發展成為以海河聯運為特色、布局合理、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化綜合性港口。yI8大陸橋物流聯盟

在總體空間格局上，未來嘉興港將打造“一港、三區、八聯”的格局。一港，即嘉興港;三區，即獨山港區、乍浦港區、海鹽港區;八聯，是指八大海河聯運作業區，即獨山海河聯運Ⅰ區、獨山海河聯運Ⅱ區、獨山海河聯運Ⅲ區、乍浦海河聯運Ⅰ區、乍浦海河聯運Ⅱ區、海鹽海河聯運Ⅰ區、海鹽海河聯運Ⅱ區、海鹽海河聯運Ⅲ區。yI8大陸橋物流聯盟

對于三大港區，在功能上定位也各具特色、各有差異。《總體規劃》指出，獨山港區是嘉興港最具開發潛力的深水港區，近期開發建設的重點港區，可建設3至5萬噸級泊位，通過后方集疏運網絡可有效服務杭嘉湖和金華、衢州等錢塘江中上游地區，今后主要承擔煤炭、糧食、液體散貨和集裝箱運輸，后方配套建設倉儲、物流園區和海河聯運內河港池，積極發展臨港保稅物流、臨港化工和臨港制造業。yI8大陸橋物流聯盟

乍浦港區目前開發較為成熟，將以資源整合和功能提升為主，可建設3萬至5萬噸級深水泊位，依托嘉蘇航道積極發展海河聯運，結合公路、管道等集疏運方式，為杭嘉湖和金華、衢州等錢塘江中上游地區提供集裝箱、生產原材料及成品運輸服務。今后重點發展集裝箱和液體散貨運輸，逐步調整煤炭運輸功能，港區后方配套建設集裝箱綜合物流園和臨港化工產業基地，并拓展集裝箱、綜合物流、海河聯運等業務。yI8大陸橋物流聯盟

而對于岸線資源豐富的海鹽港區，《總體規劃》認為這一港區東段近杭州灣跨海大橋岸線建港條件較好，可建設1萬至3萬噸級及以下泊位，西段重點發展臨港產業及海河聯運，規劃建設萬段級及以下泊位。今后，這一港區主要為嘉興市生產及臨港產業運輸發展服務，適當拓展臨港物流、大宗商品儲運等功能，發展臨港產業。yI8大陸橋物流聯盟

三大港區錯位發展、共同發展，將支撐起嘉興港未來的騰飛之路。根據《總體規劃》，預計2020年、2030年嘉興港吞吐量將分別達到1億噸和1.8億噸，集裝箱吞吐量將分別達到200萬和500萬標準箱。yI8大陸橋物流聯盟

（來源：嘉興日報）yI8大陸橋物流聯盟

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