潮涌40年 從傳統老港到國際新港 武漢長江中游航運中心建設穩步推進

潮涌40年，武漢長江航運譜新篇。19i大陸橋物流聯盟

今日的陽邏港，一邊是船行如歌大江奔騰的壯麗，一邊是碼頭集卡穿梭不息的熱鬧，這是武漢水運歷經40年變遷的美好縮影。19i大陸橋物流聯盟

1978年12月18日，一個彪炳史冊的日子，黨的十一屆三中全會隆重召開。這是一次偉大的轉折，喚醒了古老的長江，推開了武漢走向世界的大門，也開啟了長江內河航運建設的新紀元——19i大陸橋物流聯盟

40年來，從改革開放初期的“瓶頸制約”到目前與經濟社會發展相適應，武漢航運生產力得到極大地釋放;40年來，一座現代化港口臨水而建，實現萬億噸港口、百萬標箱的目標;40年來，一條條國際航線通達韓國、日本以及東盟四國，打開了武漢通往國際的窗口;40年來，長江航運中心建設上升為國家戰略，長江內河航道呈現出“流金淌銀”的喜人局面。19i大陸橋物流聯盟

站立于改革開放40年的時間節點，武漢新港人凝聚眾智、集聚眾力，將武漢航運中心建設推向深入，共同繪好精謹細膩的“工筆畫”，為推動高質量發展奏響水運強音。19i大陸橋物流聯盟

聚產業　鼎力國家中心城市建設19i大陸橋物流聯盟

“武漢航運中心本質上是一個經濟概念，表面上看是運輸和物流，實質帶動的是長江經濟帶的產業布局和發展。”武漢新港委負責人說，一座航運中心的建成，并非僅僅依靠“港口+貨運”，而是要實現交通、工業、貿易、城市四位一體發展——“港口是中心，綜合交通體系建設帶動與之相關的港航物流等產業的興起和發展;工業是基礎，臨港工業及相關產業的興起又促進了港口的繁榮，帶動了城市的形成、發展和繁榮;貿易是紐帶，通過對域外需求的滿足，達到各種產業有機結合，并在市場中使生產得以繼續;城市是載體，為各種產業提供物質基礎和承載空間。”19i大陸橋物流聯盟

該負責人說，在長江經濟帶上，武漢航運中心不能只是“大碼頭、大港口”，而是集合物流、制造、金融、結算、商業等全供應鏈要素的綜合體，武漢航運中心不僅要成為長江流域的支點，同時要成為一帶一路的支點，“武漢航運中心要立足服務和創新，轉動力、聚產業，變成推動長江水道‘黃金化’的發動機。”19i大陸橋物流聯盟

近年來，武漢新港委充分發揮航運對內外貿企業和進出口的支撐拉動作用，支持80萬噸乙烯、武船雙柳基地、航天科工商業航天基地等石化、造船、航天等制造業和京東、招商局等物流業沿江臨港布局，拉動產業投資逾1000億元。吸引中遠海運、中外運等大型航企將航運金融、航運結算等高端業態向武漢集中，提升了區域產業集中度與競爭力，推進港產城一體化發展，陽邏、花山、金口等臨港新城初具規模。19i大陸橋物流聯盟

日前由上海海事大學、上海國際航運研究中心發布的《航運產業對武漢國家中心城市建設貢獻度研究》，首次使用定量分析法為武漢長江中游航運中心影響力“畫像”。據其測算，2017年這五大部門全部經濟貢獻為1842.6億元，對武漢城市經濟發展的貢獻比較大，其中直接經濟貢獻942.2億元，間接經濟貢獻513.4億元。19i大陸橋物流聯盟

《研究》課題組負責人、上海國際航運研究中心航運研究室主任周德全介紹，航運業已成為武漢市重要的“經濟底盤”。19i大陸橋物流聯盟

航運中心輻射上至重慶巫山港、下至江西九江港，北至鄭州、南至長沙，囊括整個長江中上游和華中地區。19i大陸橋物流聯盟

未來展望　一個國際性港口城市的崛起19i大陸橋物流聯盟

武漢新港委負責人說，按照武漢長江航運建設規劃，2020年要全面建成航運中心，2025年要建成流域型的航運中心，2035年要建成亞太型航運中心，未來要面向國際型航運中心，“2019年是全面建成航運中心的關鍵年。要加快港口資源的整合，提高效率，建成現代港口，加快鐵水聯運建設，形成對接服務整個內運地區，對接亞歐大陸橋，成為一帶一路的交會的重要功能，讓航運中心為國家的戰略作用得到充分發揮。”19i大陸橋物流聯盟

該負責人說，計劃在2019年開通集裝箱近洋直航，點對點直航到日本、韓國等地，近洋直航，可以使武漢變成真正的“出海口”，使武漢成為內陸貨物的集散地。19i大陸橋物流聯盟

2019年，要依托航交所建立現代服務業體系，以武漢為支點，繼續推動流域化發展，以水運、公路、航空為基礎，全面推進航交所對綜合物流的發展。同時推動航交所在新業態的擴展，包括開展國際仲裁、法律仲裁服務、部門現貨交割等服務。19i大陸橋物流聯盟

2019年，依托產業研究中心，在1140集裝箱示范船的基礎之上，在船舶智能制造等方面進行拓展，在內河流域研發推行無人駕駛船舶，在更安全、更經濟、更環保新型船型方面做出努力和突破，做出武漢的貢獻，從而推動內河航運變革。同時要推動內河其他船型打造，建造宜賓直航武漢的專用船舶。19i大陸橋物流聯盟

占地30公頃的武漢航運產業總部區要在2019年啟動建設，預計2020年整體完工并投入使用。武漢航運產業總部區將成為武漢長江中游航運中心的產業“承載器”，也是武漢建設現代化經濟體系、完善產業結構，增強武漢東北片區經濟發展實力、打破區域經濟發展不平衡的新舉措。19i大陸橋物流聯盟

武漢新港委負責人滿懷信心地說，武漢新港委將遵循創新、協調、綠色、開放、共享發展理念，落實國家長江經濟帶、“一帶一路”戰略及長江中游城市群發展要求，大幅提升航運要素配置能力，著力對接國際港口集群、航運網絡和服務平臺， 做溝通全球物流集散的“支點”，為武漢建設創新型城市和國家中心城市提供強力支撐。將集港口運輸、多式聯運、航運服務、綜合保稅、物流管理、配套設施等六大核心功能于一體，輻射帶動陽邏新城468平方公里，統籌布局集疏運體系、臨港產業發展、城市基礎設施等方面，預留彈性發展空間，推動港產城一體化發展，最終形成一座國際性港口城市和航運中心。“到2020年，港口貨物吞吐能力突破2億噸，集裝箱吞吐能力達到400萬標箱，集裝箱吞吐量突破200萬標箱。到2030年，港口吞吐能力達到5.5億噸，集裝箱吞吐能力達到1000萬標箱，使武漢成為我國內河最大的國際化港口城市。”19i大陸橋物流聯盟

（來源：長江日報）19i大陸橋物流聯盟

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