深圳港引航動(dòng)態(tài)監(jiān)控和智能管理系統(tǒng)(二期)通過(guò)竣工驗(yàn)收

11月28日，深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心主持召開(kāi)了深圳港引航動(dòng)態(tài)監(jiān)控和智能管理系統(tǒng)(二期)的竣工驗(yàn)收評(píng)審會(huì)，承建單位和監(jiān)理單位對(duì)系統(tǒng)建設(shè)和完成情況進(jìn)行了匯報(bào)，中國(guó)引航協(xié)會(huì)、廣州航海學(xué)院、廣州港引航站、市人大辦公廳信息處和市信息安全測(cè)評(píng)中心的五位專(zhuān)家經(jīng)過(guò)討論，一致認(rèn)為深圳港引航動(dòng)態(tài)監(jiān)控和智能管理系統(tǒng)(二期)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平，同意該項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收。tQE大陸橋物流聯(lián)盟

為實(shí)現(xiàn)“安全、優(yōu)質(zhì)、科技、陽(yáng)光”的引航工作目標(biāo)，以現(xiàn)代化信息技術(shù)促進(jìn)引航管理規(guī)范化、引航業(yè)務(wù)一體化、引航服務(wù)智能化，深圳港引航站以提高、拓展、創(chuàng)新為指導(dǎo)原則，在委的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，建設(shè)了深圳港引航動(dòng)態(tài)監(jiān)控和智能管理系統(tǒng)(二期)。經(jīng)過(guò)引航站各部門(mén)通力合作共同努力，系統(tǒng)建設(shè)的各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)并最終圓滿(mǎn)完成，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)管理更高效、引航作業(yè)更智能、動(dòng)態(tài)監(jiān)控更全面、應(yīng)急指揮更到位。tQE大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)務(wù)管理更高效。APP功能實(shí)現(xiàn)功能模塊的聯(lián)動(dòng)和統(tǒng)一，包括從APP上查詢(xún)引航計(jì)劃、籌次，公務(wù)，從引航申報(bào)到預(yù)排、確認(rèn)、接收;從調(diào)度排班、引航員登輪引航到查詢(xún)船況、泊位、潮汐、潮差、銅鼓航道通航時(shí)段等信息;從引航超速提醒、異常船舶記錄、信息推送到引航作業(yè)完成;從簽證單的流轉(zhuǎn)到計(jì)費(fèi)管理再到引航工作量管理和計(jì)酬;從海圖編輯修正、藍(lán)圖導(dǎo)入到網(wǎng)絡(luò)學(xué)堂學(xué)習(xí)、通知公告等綜合管理功能的實(shí)現(xiàn)，形成一個(gè)閉合管理工作圈。引航業(yè)務(wù)管理的實(shí)現(xiàn)了整個(gè)引航業(yè)務(wù)流程的全覆蓋，審批規(guī)則、排班規(guī)則、計(jì)費(fèi)規(guī)則等可配置，當(dāng)實(shí)際基本業(yè)務(wù)規(guī)則變化時(shí)，無(wú)需進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)整。tQE大陸橋物流聯(lián)盟

引航作業(yè)更智能。PPU便攜引航儀以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)引航員為中心，通過(guò)隨身攜帶的矢量傳感器接船臺(tái)pilot plug接口，配套PPU軟件和顯示終端輔助引航員獲取被引船以及周邊船舶的態(tài)勢(shì)感知，滿(mǎn)足引航需要，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)會(huì)遇，避碰，船位預(yù)測(cè)等功能，實(shí)時(shí)了解港口當(dāng)前情況或?qū)崟r(shí)船舶位置信息，幫助引航員完成引航作業(yè)。并通過(guò)北斗終端實(shí)時(shí)上報(bào)位置信息，實(shí)現(xiàn)引航過(guò)程的軌跡記錄，同時(shí)支持無(wú)盲區(qū)的船岸短報(bào)文和總站調(diào)度室的應(yīng)急通訊。tQE大陸橋物流聯(lián)盟

動(dòng)態(tài)監(jiān)控更全面。動(dòng)態(tài)監(jiān)控以電子海圖為基礎(chǔ)信息載體，建立了統(tǒng)一的監(jiān)控、調(diào)度和管理界面，全局掌握整個(gè)港區(qū)引航作業(yè)的實(shí)時(shí)情況。動(dòng)態(tài)監(jiān)控率先引入了北斗手持設(shè)備，解決了長(zhǎng)期以來(lái)深港澳地區(qū)海域通訊盲區(qū)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了引航作業(yè)全過(guò)程的跟蹤，北斗數(shù)據(jù)和AIS的相結(jié)合實(shí)現(xiàn)了作業(yè)人員和作業(yè)船舶的雙向跟蹤定位;同時(shí)通過(guò)AIS信息與業(yè)務(wù)管理的聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)引航船舶的重點(diǎn)跟蹤，接入各碼頭視頻CCTV直觀了解到碼頭泊位的實(shí)時(shí)情況。tQE大陸橋物流聯(lián)盟

應(yīng)急指揮更到位。在發(fā)生海上起霧，能見(jiàn)度不良、熱帶氣旋等應(yīng)急事項(xiàng)時(shí)，調(diào)度指揮中心通過(guò)智能預(yù)案、應(yīng)急VHF、語(yǔ)音融合、視頻會(huì)議對(duì)引航員及相關(guān)交通艇、拖輪等應(yīng)急資源進(jìn)調(diào)度，實(shí)現(xiàn) “資源集中、統(tǒng)一指揮、協(xié)同聯(lián)動(dòng)”的高效智能的應(yīng)急處置。tQE大陸橋物流聯(lián)盟

深圳港引航動(dòng)態(tài)監(jiān)控和智能管理系統(tǒng)(二期)的建設(shè)，為深圳港引航站培養(yǎng)了一批智能業(yè)務(wù)骨干，鍛煉了隊(duì)伍，其中根據(jù)引航工作需要自主設(shè)計(jì)的“定位導(dǎo)航無(wú)線(xiàn)傳輸器及助航系統(tǒng)”獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專(zhuān)利。系統(tǒng)的竣工驗(yàn)收只是深圳港引航工作進(jìn)入全面信息化管理的新開(kāi)端，引航站將根據(jù)實(shí)際使用情況，不斷優(yōu)化磨合，提升系統(tǒng)的使用效果。該系統(tǒng)的正式投入使用必將提高引航生產(chǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量，全方位為引航安全保駕護(hù)航，為港航企業(yè)提供更加優(yōu)質(zhì)便捷引航服務(wù)，為推進(jìn)把深圳港引航站建設(shè)成為“國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的宏大目標(biāo)而助力護(hù)航。tQE大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)）tQE大陸橋物流聯(lián)盟

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