中國要幫這國建港口？澳大利亞媒體又慌了

《澳大利亞人報》27日報道稱，該報獲悉，中國正在與南太島國薩摩亞進行討論，資助該國重建一個珊瑚港。就像中國和南太國家的其他合作一樣，這則尚未經過中方證實的消息，再次觸動澳國內一些人的敏感神經。該報援引軍事分析人士的話說，這個港口可能讓中國“長驅直入”美國在南太的防御“核心”，或者威脅澳大利亞東海岸通往美國的貿易路線。中山大學大洋洲研究中心研究員于雷27日對《環球時報》記者說，薩摩亞要擴建港口是出于國家經濟發展和人民生活改善的需求。如果什么東西都從澳大利亞轉口，這對于太平洋島國的民族和經濟獨立來說才是最大的威脅。tNR大陸橋物流聯盟

《澳大利亞人報》所說的是位于薩摩亞最大島嶼薩瓦伊島機場跑道旁的阿紹港，目前已經擁有一個混凝土碼頭。新西蘭去年所做的一項調查稱，該港口是20世紀60年代為出口島上的木材而開發修建的，北部和西部布滿珊瑚礁。在過去幾十年里，這個港口的入口通道已被堵塞，從未進行過規劃的疏浚工程。目前僅供休閑和包租漁船使用，偶爾有澳大利亞為薩摩亞提供的巡邏艇停靠。tNR大陸橋物流聯盟

《澳大利亞人報》稱，該報了解到，今年早些時候，一艘中國水文測量船“被謹慎地引進”對該港口進行測量。薩摩亞總理圖伊拉埃帕4月曾透露該港口的重建計劃，稱“已經獲得資金”以清理水道，但他沒有具體說明這筆錢的來源。該國農業和漁業部長洛帕奧告訴《澳大利亞人報》，正在就中國為該港口提供資金進行討論。他表示，“我認為中國是薩政府正在交談的捐助方之一，但還沒有得到確認或最終敲定”。他拒絕回答更多細節問題。tNR大陸橋物流聯盟

“這將對澳大利亞和美國在南太平洋的部署產生重大經濟和戰略影響”，《澳大利亞人報》說，有軍事專家對薩摩亞港口的命運表示擔憂，稱中國可能會獲得對阿紹港的控制權，進而使這里成為其在太平洋地區的戰略立足點。tNR大陸橋物流聯盟

持有這種觀點的包括澳大利亞戰略政策研究所分析師馬爾科姆·戴維斯。在他看來，如果中方得以進入薩摩亞港口，風險將是這里可能會變成一個軍事基地。另一個問題是，在西南太平洋擁有一個基地，可以很好地跨越從澳大利亞東海岸到美國之間的貿易路線。日本戰略研究論壇的高級研究員格蘭特·紐斯曼曾是美國外交官和海軍上校。他警告稱，中國可以采用與吉布提建軍事基地同樣的手段。“這是中國人的慣用手法”，他聲稱，中國介入任何一種港口的建設都可能直插美國、日本和澳大利亞的防務“中心”，“他們在撕破美日澳的防線”。tNR大陸橋物流聯盟

于雷27日在接受《環球時報》記者采訪時說，如果中國幫助南太島國修建港口，那么目的一定非常明確——幫助當地發展經濟、改善民生。中國在該區域內沒有一個軍事基地，但是美國和澳大利亞宣布在馬努斯島擴大軍事基地，且毫不隱諱針對中國的目的。我們可以很清楚地看到，到底是誰在南太平洋地區搞霸權。tNR大陸橋物流聯盟

在炒作中國與薩摩亞的合作可能帶來防務威脅之后，《澳大利亞人報》又拋出“債務陷阱”的老論調。該報稱，關于發展中國家港口的資金問題一直存在爭議，國際貨幣基金組織對薩摩亞從中國借款的債務水平表示擔憂。澳大利亞外交部長佩恩沒有對該報披露的消息發表評論，但外交部發言人表示，澳大利亞希望看到基礎設施投資透明，提供長期利益并避免不可持續的債務負擔。tNR大陸橋物流聯盟

《薩摩亞觀察家》27日報道稱，澳大利亞智庫羅伊國際政策研究所梳理太平洋島國接受的援助數據發現，2011年至2016年間，薩摩亞共獲得8.34億美元外援，相當于同期該國國內生產總值的17%左右。中國對薩摩亞的援助約2/3為貸款。除接受中方貸款外，薩摩亞還獲得亞開行、世界銀行和日本的貸款，同時也有本國國內債務。該研究所太平洋島國項目主任約納森·皮爾克告訴該報，雖然薩摩亞的債務會讓中方在薩獲得重大經濟影響力，但“我不相信外援會導致債務陷阱的說法”，這種說法“言過其實”。該報說，薩摩亞總理圖伊拉埃帕今年8月在該研究所發表演講時曾明確表示，薩摩亞完全有能力償還債務。tNR大陸橋物流聯盟

于雷對《環球時報》記者說，南太島國最大的援助國不是中國，而是澳大利亞。世界上沒有任何國家因為中國的援助而發生債務危機或破產。相反，很多發展中國家陷入債務危機都是由于西方國家在關鍵時候卡脖子。澳美對中國的警惕，恰恰顯露出他們要在南太鞏固霸權的想法——政治上，不讓太平洋島國有別的選項；經濟上，讓島國依賴西方發達國家；軍事上，要在南太建立絕對的軍事霸權。“這些都與亞太地區的發展趨勢背道而馳。”tNR大陸橋物流聯盟

（來源：環球網）tNR大陸橋物流聯盟

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