武漢40億建陽邏港鐵水聯運二期，打造長江中上游最大聯運樞紐

滿載沃爾沃進口汽車的江海直達巨輪停靠在武漢新港陽邏港后，裝有4臺車的一只集裝箱被巨大的龍門吊抓起，直接吊裝到岸上的火車或汽車上，再被分撥發往中國西部地區。YxE大陸橋物流聯盟

武漢陽邏港的鐵水聯運，開辟了西南方向“上海-武漢-川渝”、西北方向“上海-武漢-陜西和新疆”兩條雙向物流大通道。11月20日，百余名參加全國多式聯運現場推進會的代表們，考察陽邏港鐵水聯運基地后紛紛點贊。YxE大陸橋物流聯盟

長江新絲路物流公司負責人介紹，自從陽邏港鐵水聯運投入運營后，集裝箱上岸后可短駁到鐵水聯運基地直接上列車，從上海、武漢到成都，每個集裝箱費用才6400元，比純鐵路運輸成本下降1600元/標箱，較鐵公水運輸成本下降500元/標箱。YxE大陸橋物流聯盟

陽邏港作為水上“東大門”，是武漢以及中西部地區“出海口”，處在陸運和水運兩大運輸系統的結合點上，但在今年以前，這“最后一公里”并沒有打通。YxE大陸橋物流聯盟

陽邏港與集裝箱中轉站到武漢臨空港吳家山鐵路中心站之間，相距60余公里，與最近的灄口鐵路貨運站相距20公里。以往，陽邏港集裝箱如果要走鐵路運輸的話，需要通過公路接駁，導致物流成本大增。YxE大陸橋物流聯盟

2016年6月2日，武漢市集裝箱鐵水聯運示范工程入選交通運輸部首批16個示范工程。該示范工程旨在通過鐵路線將陽邏港、漢口北鐵路物流基地、吳家山鐵路物流基地連接起來，形成“一線串三珠”的格局。YxE大陸橋物流聯盟

2017年12月28日，武漢陽邏港鐵水聯運一期工程通車試運營，碼頭與鐵路貨場的距離由以前的60公里（吳家山-陽邏）、22公里（灄口-陽邏）縮短至2公里。YxE大陸橋物流聯盟

今年3月20日，上述工程進入常態化運營模式后，鐵水聯運訂單日益增多。“現在已經形成了2條品牌線路。”武漢港發集團總經理凃山峰表示，第一條是西南方向的雙向物流大通道，該通道貨物近占聯運總量70%，運輸時間較純水運可節約7天；第二條線路是西北方向的雙向物流大通道，該通道將沿海的瓷磚、食用油和西北的礦產資源等吸引到陽邏港中轉，運輸貨物近占聯運總量的20%。外貿通道方面，則與中歐（武漢）班列對接，吸引長江沿線貨物來武漢中轉，發往德國、法國等歐洲區域。YxE大陸橋物流聯盟

陽邏港鐵水聯運一期工程常態化運營8個月來，經鐵水聯運基地的到發量已突破2.5萬標箱，今年預計將突破3萬標箱，日均到發量從初期的50標箱，增長到180標箱，單日最高達到380標箱，較過去節省物流成本35%以上。YxE大陸橋物流聯盟

目前，武漢新港擬啟動鐵水聯運二、三期工程。其中，總投資40億元的陽邏港鐵水聯運二期建成后，年集裝箱吞吐能力可達100萬標箱。屆時，陽邏港將成為長江中上游地區最大的鐵水聯運樞紐。YxE大陸橋物流聯盟

來自武漢交委的統計數據顯示，2017年，該市物流業增加值突破1200億元，年增幅9.7%，分別占GDP和第三產業的9%和16.9%，為武漢服務業三大千億板塊之一；武漢全市社會物流總費用占GDP的比值下降至14.1%，低于全國水平0.5個百分點，位居中西部城市前列。YxE大陸橋物流聯盟

（來源：第一財經）YxE大陸橋物流聯盟

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