連云港港海河聯運量突破1000萬噸

進入十一月，港城陰雨連綿，而在新云臺內河碼頭上，記者看到工人正忙著裝載運往淮安方向的煤炭。隨著這一船貨物的裝卸完畢，連云港港今年的海河聯運量數據來到了1004.8萬噸，全港海河聯運吞吐量順利邁過一千萬噸大關。Nx5大陸橋物流聯盟

眾所周知，海河聯運一直是連云港港多式聯運體系的重要組成部分，也是連云港港與周邊港口實現差異化、錯位競爭的獨特優勢和運輸品牌之一。年初，港口制定了“加快海河聯運業務拓展”戰略，生產業務部、內河碼頭等單位持續深挖“兩區兩線”貨源市場，加大貨源爭搶力度，優化內部生產組織，合力推行全程物流服務。而這一策略也收到了良好效果，目前，越來越多的蘇、魯、豫、皖貨物逐漸往連云港地區集聚中轉或借道出海。數據顯示，今年1-10月份，全港海河聯運量累計完成974.2萬噸，同比增長36.8%。Nx5大陸橋物流聯盟

聯運量增長的背后，與碼頭單位嚴格落實集團部署、合力抓好生產密不可分。今年，新云臺碼頭在機械勞力緊張的情況下，優化貨種結構，加大生產組織，有效控制成本，實現了量效雙增，吞吐量連創新高。1-10月的單月吞吐量均超過了去年的月度最高值，其中月度最高超過80萬噸，更是提前67天完成了全年660萬噸吞吐量（含海河聯運量）、集裝箱1萬標箱的生產任務。同樣，南翼的灌河港區積極開發新的市場貨源，在黃沙、石子、鋼材等建材貨物的帶動下，也提前兩個月完成了720萬噸（含海河聯運量）生產目標，年內有望突破1000萬噸。Nx5大陸橋物流聯盟

在集裝箱內河航線布局方面，2018年郁洲海運公司在穩固原有淮安、蚌埠航線的基礎上，相繼開通了連云港至宿遷、徐州航線，實現蘇北全覆蓋，運力也由原來的3條船舶增加至9條。得益于內河船舶遠程登記、優先通閘等政策的落實，往返航程也大為縮減，時間基本控制在2.5天-4天之間。Nx5大陸橋物流聯盟

在盤點全年生產工作時，新云臺碼頭公司總經理王志冬信心滿滿地講到，目前，公司每周達到10到14個航次，有效地將淮安、宿遷、徐州、蚌埠等周邊地區貨源箱量快速向連云港集聚，未來通過運河、準河，貨源腹地將輻射整個蘇北、魯西商、皖北、豫東等地區。全年吞吐量預計將達到800萬噸，集裝箱過1.5萬標箱。Nx5大陸橋物流聯盟

另一則好消息是，日前，由江蘇省人民政府辦公廳印發的《江蘇省內河港口布局規劃（2017-2035年）》中，將連云港內河港列為“以大宗散雜貨和集裝箱運輸為主，發展海河聯運、港口物流和內外貿易等功能，逐步發展成為地區性重要港口”。其中，集裝箱運輸方面，將“重點打造蘇北至連云港港、蘇北至太倉港、蘇南至太倉港等三大核心通道，不斷發展連申線鹽城到連云港港通道”，并將連云港港疏港航道列為煤炭、進口鐵礦石的海河聯運主通道；在連申線通道、淮海出海通道以及徐宿連航道規劃上，均要求發揮海河聯運優勢，將連云港港海港功能向內陸地區延伸，帶動淮河流域地區經濟社會和產業發展。連云港長期以來努力構建的以港口為樞紐，聯通鹽河、灌河、通榆河、淮河、京杭運河和長江的“一港四線”海河聯運格局將進一步得到強化，港口海河聯運量也有望在未來幾年時間內實現新的突破和跨越。Nx5大陸橋物流聯盟

（來源：市港口管理局）Nx5大陸橋物流聯盟

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