灌河港區提前2個月完成全年生產任務

截止10月28日，灌河港區在公司的正確領導下，頑強拼搏，踏實苦干，完成吞吐量724萬噸，提前2個月完成公司內定的生產任務。jdC大陸橋物流聯盟

內部挖潛，以裝卸效率打造公司品牌效應。面對嚴峻的生產形勢，首先生產部門從計劃安排入手，嚴密時間安排，同時抓好現場生產組織，緊盯過程控制，盡最大努力提高生產效率。生產部門從靠船前就積極與業務部在委托辦理上、過駁小船報港上進行對接，生產過程中全部圍繞門機不停的要求安排各項作業。jdC大陸橋物流聯盟

1月份在接卸1.7萬噸煤炭的“恩和”輪作業中，兩臺門機只用43小時卸完，比上條船提前10小時。特別是在3月17日接卸“新晨海”輪16000噸黃沙作業過程中，全船兩臺門機只使用29小時卸完船，單機臺時量達550噸，創歷史最高紀錄。進入5月以來，隨著公司新增門機的使用，在生產部門精心組織下，灌河港區生產效率穩步提升，卸貨效率發生質的飛躍，大班卸貨超萬噸已經成為常態化。5月17日“五星洲3”16000噸黃沙僅用20小時完工，臺時量達800噸，創歷史新高。卸貨效率的提升也得到了貨主的贊譽，燕尾港區的口碑在灌河同行業中正在逐步提升。jdC大陸橋物流聯盟

群策群力，協作共贏創佳績。2月20日，公司接卸了德龍公司第一條煤炭船，標志著與德龍的合作邁出了第一步。4月份，燕尾作業區首次做好淮安華能電廠“東能1”輪2萬噸煤的過駁工作。月初，淮安華能電廠2萬噸煤船靠泊公司，因船舶吃水深，不能在303泊位直接過駁，生產部門采用先靠301深水泊位減載，然后再移泊304泊位利用門機臂長優勢直接過駁的方式，順利完成了2萬噸煤炭的過駁任務，為開通淮安煤炭海河聯運發揮的作用。去年8月，燕尾作業區在首次嘗試接卸鋼坯后，經過數條鋼坯船接卸鍛煉后，接卸鋼坯能力逐步提高，今年，燕尾作業區主動承擔因吃水較深而不能進九隊的鋼坯船，減輕了九隊作業區的工作壓力，上半年，燕尾作業區共計卸鋼坯4條船約2.5萬噸。jdC大陸橋物流聯盟

靈活機動，裝卸生產、碼頭建設兩不誤。面對燕尾作業區一期工程2個泊位持續疏浚的情況，灌河港區生產部門加強與建設單位的溝通，見縫插針爭取多靠船，特別是5月下旬10天，船舶集中到港，給生產組織帶來極大困難。為此，生產部門積極會同公司領導加強與建設單位的溝通，共同設計生產和施工方案，保證一天一溝通，一天一協調，相互配合，相互支持，在互不影響的前提下，盡可能的多靠船，并通過加快卸船效益來緩解矛盾，僅五月下旬10天就搶卸貨物32萬噸，為當月吞吐量的完成打下了堅實的基礎。jdC大陸橋物流聯盟

展望2019年，灌河港區將在集團的帶領下，繼續努力、扎實工作、務實開拓、奮發進取，圍繞新一年的中心工作思路和工作重點，團結一心，和諧合作，爭取取得新的更好的成績。jdC大陸橋物流聯盟

（來源：港口局物流處）jdC大陸橋物流聯盟

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