美西海岸港口與美東海岸港口之間的長期較量

自從巴拿馬運河第三套船閘開通以來，美國西海岸從加利福尼亞州到華盛頓州各港口的碼頭運營商眼睜睜地看著市場份額轉移到東海岸港口。kf5大陸橋物流聯盟

巴拿馬運河第三套船閘開通是關鍵節點kf5大陸橋物流聯盟

今年5月，剪刀海事（Clipper Maritime）咨詢公司描述了跨太平洋航線貨物從北美西海岸到東海岸的轉移正在“全面展開”。從亞洲到北美東海岸港口的集裝箱吞吐量在截至2018年2月的12個月中飆升16％。而西海岸港口吞吐量的同期增長率為5％。kf5大陸橋物流聯盟

這些數字反映了一種長期趨勢。太平洋商船協會（PMSA）的總裁約翰·麥克勞林說：“與過去10年或12年的北美其他門戶碼頭相比，西海岸港口的市場份額有所下降。”在奧克蘭、長灘和西雅圖設有辦事處的太平洋商船協會是代表船東以及海運碼頭和船舶的所有者和經營商的組織。kf5大陸橋物流聯盟

PMSA的“西海岸貿易報告”通訊中的一篇文章指出：“曾經有一段時間東海岸港口處理了美國大部分的集裝箱貿易貨運量。中國作為全球貿易力量的出現改變了這一點。現在，巴拿馬運河新船閘的開通，再加上北美大陸東西兩邊海岸之間跨太平洋集裝箱運價的差距縮小，西海岸的主導地位正在逐步受到威脅。新船閘使得能夠通過巴拿馬運河的最大集裝箱船容量提高到大約三倍。kf5大陸橋物流聯盟

該協會指出：“按集裝箱貨物噸計算，美國東海岸（USEC）港口2017年來自東亞的集裝箱運輸量增長8.6％，其中查爾斯頓港（增長18.9％）和杰克遜維爾港（增長24.3％）增幅最大。美國東海岸（USEC）港口的集裝箱出口噸增長更快（增長13.3％），其中諾福克港（增長27.1％）和查爾斯頓港（增長19.7％）領先。”kf5大陸橋物流聯盟

PMSA的報告說：“可以肯定的是，美西海岸港口去年從東亞進口總量為5421萬噸，是抵達美東港口2179萬噸的兩倍多。但是，作為未來的預兆，美東港口從東亞進口集裝箱量增加255萬噸，遠遠超過去年美西海岸港口記錄的東亞進口量150萬噸的增量。”表1顯示2013-2017年北美西海岸與東海岸港口集裝箱吞吐量比較。kf5大陸橋物流聯盟

Clipper Maritime首席集裝箱分析師尼爾·戴克表示，西海岸港口不會只是坐視貨量繼續下滑而不顧。kf5大陸橋物流聯盟

據美國港口管理局協會（AAPA）稱，洛杉磯和長灘港口仍然是北美最大的集裝箱港口。管理西雅圖和塔科馬設施的西北海港聯盟（NWSA）排名第五。加拿大不列顛哥倫比亞省溫哥華排第六而奧克蘭是第10名。kf5大陸橋物流聯盟

西海岸港口繼續制定并完善計劃，以處理近年來從亞歐貿易航線梯級置換下來進入跨太平洋航線的大型船舶。kf5大陸橋物流聯盟

長灘集裝箱碼頭（LBCT）和洛杉磯的TraPac碼頭屬于世界上自動化程度最高的碼頭行列。在洛杉磯港的馬士基碼頭公司（APMT）的Pier 400和玉森國際碼頭（YusenInternational Terminal）以及長灘港的Pier T碼頭近年來安裝了高度更高、吊臂更長的起重機，因而它們可以為更大的船工作。kf5大陸橋物流聯盟

變革來敲門kf5大陸橋物流聯盟

Hackett Associates的咨詢顧問帕爾·賓漢姆說，隨著集裝箱航運公司的合并和聯盟的重組，這些類型的變化是可以預期的。雖然我們不知道這些變化將如何發揮作用，但是在幾年內可能沒有完全相同的碼頭運營商。kf5大陸橋物流聯盟

新聞報道稱，中遠海運為了順利推進收購東方海外的交易，已經要求聯邦監管機構批準其剝離東方海外擁有的長灘集裝箱碼頭（LBCT）。kf5大陸橋物流聯盟

由日本郵船、商船三井和川崎汽船三家公司旗下的集裝箱航運部門合并而成的海洋網絡船務公司（ONE）正在接管日本以外的三家公司的集裝箱碼頭業務，因此預計會有一些變化。例如，ONE正在承擔塔科馬赫斯基碼頭（Husky Terminal）的運營。kf5大陸橋物流聯盟

碼頭繼續吸引傳統裝卸公司和基礎設施投資商的興趣。在2016年韓進破產后，地中海航運旗下的碼頭投資有限公司（TIL）和現代商船公司搶購了國際碼頭總公司（Total Terminals International），收購了原來韓進海運在長灘港和塔科馬港的碼頭租約。kf5大陸橋物流聯盟

總部設在奧克蘭的國際集裝箱碼頭營運商SSA Terminals和美森輪船公司（Matson）的碼頭運營商，最近與奧克蘭港簽訂了新租約，該租約將持續到2027年，并可選擇延長至2042年。除了正在進行的提高現有起重機高度的項目外，SSA 將購買三臺新的超級巴拿馬型起重機。kf5大陸橋物流聯盟

TraPac還在港口外港的奧克蘭擴建了碼頭，占據了2016年被遺棄的美國港口公司（Ports America）和地中海航運公司合資碼頭的一部分。大部分碼頭仍可供未來擴建。kf5大陸橋物流聯盟

去年，達飛輪船將其全球門戶南碼頭（Global Gateway South Terminal）的90％股份出售給基礎設施投資基金EQT，今年6月，安大略省教師退休金計劃能夠將其在GCT全球集裝箱碼頭中的62.5％的股權出售給其他投資者，GCT在溫哥華港和紐約港兩地擁有碼頭資產。kf5大陸橋物流聯盟

6月，陸軍工程兵團簽署了加深通往西雅圖集裝箱碼頭的航道的計劃。由西雅圖和塔科馬聯合組建的西北海港聯盟（NWSA）正在尋求批準塔科馬的一個類似項目。kf5大陸橋物流聯盟

西北海港聯盟首席執行官約翰·沃爾夫表示，對于西雅圖和塔科馬來說，深航道特別重要，因為通過這兩個港口的大部分貨物都是重農產品。kf5大陸橋物流聯盟

沃爾夫說，西雅圖港正在與尋求投資5號碼頭的私營公司進行談判，該碼頭目前尚未用作集裝箱碼頭。他說，據估計，西北海港聯盟和任何獲得5號碼頭租約的投資商，每家都會在碼頭上投入大約3億美元。kf5大陸橋物流聯盟

西北海港聯盟港口還對赫斯基碼頭進行了大量改進，包括在塔科馬購買新起重機，以方便處理更大的船只。kf5大陸橋物流聯盟

更往北走，溫哥華弗雷澤港務局批準了一項改善中心（Centerm）的申請，該中心位于溫哥華內港的集裝箱碼頭，由迪拜環球港務（DP World）運營。對碼頭和港口道路的改進將使其占地面積增加15％，并且可以使Centerm處理的集裝箱數量增加約三分之二。kf5大陸橋物流聯盟

在加拿大環境與氣候變化部長任命的小組正在對羅伯茨銀行建立第二個碼頭的計劃進行獨立審查。如果該項目繼續進行，港務局代表表示需要大約五年半的時間來建設。該機構的目標是在20世紀20年代中期開放碼頭，港務局代表認為屆時需要它的加盟。kf5大陸橋物流聯盟

去年，DP World完成了魯珀特王子港怡景碼頭（Fairview Terminal）的擴建，將其產能從85萬TEU增加到135萬TEU。kf5大陸橋物流聯盟

（來源：阿法牛）kf5大陸橋物流聯盟

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