干散貨港口企業如何應用風險管理策略工具?

風險管理策略是指企業根據自身條件和外部環境，圍繞企業發展戰略，確定風險偏好、風險承受度、風險管理有效性標準，選擇風險承擔、風險規避、風險轉移、風險轉換、風險對沖、風險補償、風險控制等適合的風險管理工具的總體策略。本文以干散貨港口企業作為案例，以解剖麻雀的方法，與讀者一起思考企業在實操中如何應用風險管理策略工具。kAp大陸橋物流聯盟

一、風險承擔kAp大陸橋物流聯盟

風險承擔是一個兜底的策略。當面臨沒有識別出的風險，或者識別出來后沒有能力主動管理，且承擔風險是最經濟的選擇，那么，這個時候就只有選擇風險承擔。kAp大陸橋物流聯盟

比如在干散貨港口企業，貨物虧噸賠償問題，沒有提前控制好，出了事情又沒有客觀原因，客戶追過來，你不賠償安撫，便會損傷信譽，得不償失。這時候選擇風險承擔就是最明智的選擇。kAp大陸橋物流聯盟

再比如在船舶移泊或者試航過程中，由于港口生產布局產生的小額費用，港口從風險管理角度進行價值評估，直接承擔成本最低，那么，這個時候需要選擇的也是風險承擔。kAp大陸橋物流聯盟

二、風險規避kAp大陸橋物流聯盟

風險規避的緣由來自于自身解決某類風險不合算，比如避免激烈競爭、信用損失、安全隱患等等。kAp大陸橋物流聯盟

干散貨港口企業最常見的幾個需要規避風險的選擇：一是直接裝卸任務中涉及的清艙、倒運、建垛、苫蓋、疏港、清掃等環節，涉及到對工人健康安全管理風險，涉及到成本控制風險，選擇用外包的形式規避風險就是最有效的方法；二是在現場違章或者冒險作業，要求堅決停止就是規避安全風險；三是在運營品類選擇上不一定都要參與，適當退出某一個惡性競爭循環也不失為最優選擇；四是不能預收款的企業需要關注交易對手的信用，否則，會產生呆爛賬的風險，針對信用定價也許會是一種更合適的選擇。kAp大陸橋物流聯盟

三、風險轉移kAp大陸橋物流聯盟

風險轉移是企業使用比較多的一種風險管理策略，特別是我們熟知的保險。kAp大陸橋物流聯盟

干散貨港口企業在此方面，一是考慮設備、碼頭主體、交通工具等主要設施設備需要購置保險，以轉移安全風險；二是對于新投用的設備設施，甚至服務外包，要求對方一定質保期，或者服務保證書，以此將試運行風險轉移給外包單位。kAp大陸橋物流聯盟

四、風險轉換kAp大陸橋物流聯盟

風險轉換的本質是各風險要素點的再平衡，是把一個風險點轉換成為另外一個風險點，當然，是否轉換的關鍵就是平衡。kAp大陸橋物流聯盟

干散貨港口企業在競爭環境中常常會面對爭取吞吐量而放寬議價空間、堆存優惠政策、回款政策，可能造成收入降低風險、堆場貨物周轉慢堵塞港口風險、回款失信而難以收回風險。因此，在政策制定時需要平衡吞吐量、收入、貨物周轉、回款要素后尋求平衡。kAp大陸橋物流聯盟

五、風險對沖kAp大陸橋物流聯盟

風險對沖管理的是更加宏觀的風險，針對企業生存，考量企業組合風險。干散貨港口企業面臨的風險是，一方面對臨港產業，特別是重工業的依賴，依賴的行業受經濟周期影響明顯，需要考慮針對經濟周期波動進行對沖產品設計；另一方面，競爭中因自由市場選擇性的波動對沖設計問題，可以考慮引入有實力服務對象進行戰略合作，以促進形成基礎貨源，對沖波動；第三方面，可以嘗試利用期貨套保等方式促進港口供應鏈金融業務，形成長周期市場營銷。kAp大陸橋物流聯盟

六、風險補償kAp大陸橋物流聯盟

風險補償是突發事件，特別是小概率的大事故應對策略，其特征就是可能造成巨大損失，企業本身難以有效應對。kAp大陸橋物流聯盟

對于干散貨碼頭來說，自然災害導致岸機等重大設備事故，或者碼頭坍塌事故等造成大額經濟損失，企業自身難以有效應對。那么就可以在布局風控的過程中與銀行合作建立應急資本，也可以建立意外損失基金，或者針對大型企業集團建立專業自保公司。kAp大陸橋物流聯盟

七、風險控制kAp大陸橋物流聯盟

風險控制是從源頭抓起的預判斷，從事件發生的動因、環境、條件等進行控制，以求得減輕風險帶來的損失或者降低風險事件發生的概率。kAp大陸橋物流聯盟

干散貨港口企業最關注的風險控制策略應用領域，一是安全領域，通過安全標準化建設提前排查隱患并識別風險，最終消除隱患，就大大降低了風險事件發生概率；二是在極端風險事件的處置上，特別是在相關方管理領域，通過確立各相關方法律地位與責任，在對方安全舉措中要求對方職工保險額度按照亡人賠償標準履行行為都屬于提前控制風險，以確保風險事件真正發生的時候可以有效止損。kAp大陸橋物流聯盟

（來源：港口圈）kAp大陸橋物流聯盟

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