深圳港連續5年居全球第三大集裝箱港 已開通239條航線

2018年深圳國際物流與交通運輸博覽會10月11日舉辦，全球航運界人士將再度聚首。記者從深圳市交通運輸委員會獲悉，深圳物博會舉辦13年來，深圳港不斷邁上新臺階，目前已發展成為華南地區集裝箱樞紐港、集聚現代服務業和先進制造業的重要平臺，助力深圳成為珠三角重要貿易門戶。從2013年開始，深圳港已連續五年位居全球第三大集裝箱樞紐港。HNo大陸橋物流聯盟

開通國際集裝箱航線239條HNo大陸橋物流聯盟

上世紀90年代初，深圳市委市政府確定了“雙港齊飛”的發展戰略。經過30多年的發展，深圳港累計投資逾500億元，經歷了起步發展、結構和布局調整、功能提升和港口轉型升級四個階段，目前已發展成為華南地區集裝箱樞紐港，集聚現代服務業和先進制造業的重要平臺，助力深圳成為珠三角重要的貿易門戶。HNo大陸橋物流聯盟

深圳港在深圳城市經濟社會發展中發揮了舉足輕重的作用。自特區成立以來，深圳港就承擔了深圳市絕大部分能源、糧食、建材等重點物資調運任務。“十二五”期間，深圳物流業實現了年均11.2%的高速增長，各年份同比增速均超過同期GDP增速水平。研究報告指出，2015年深圳市實現物流業增加值1782.7億元，占GDP比重達到11%，港口對深圳市經濟和就業的拉動分別達到了11%和10%。數據顯示，截至目前，深圳港相繼建成了蛇口、赤灣、媽灣、鹽田、大鏟灣、沙魚沖、下洞、東角頭、福永和內河十個港區以及媽灣電廠、核電、大鵬LNG等專用碼頭，共有碼頭泊位155個，其中萬噸級以上泊位78個，集裝箱專用泊位51個，客運泊位19個，油氣化工泊位24個，其中最大為22萬噸級的郵輪泊位。生產性碼頭泊位岸線總長度32.80公里。HNo大陸橋物流聯盟

值得一提的是，2017年深圳港完成貨物吞吐量2.41億噸，同比增長12.73%;集裝箱吞吐量2520.87萬標箱，同比增長5.13%，已連續五年位居全球第三大集裝箱樞紐港。記者了解到，目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，通往100多個國家和地區的300多個港口，形成了完善的航運網絡。2018年1-7月，深圳港累計完成貨物吞吐量1.43億噸，同比上漲6.34%，集裝箱吞吐量1443.33萬標箱，同比上漲1.64%。HNo大陸橋物流聯盟

港口建設水平世界領先HNo大陸橋物流聯盟

與集裝箱吞吐量相匹配的是，深圳港港口建設和規模水平保持世界領先。記者了解到，2015年至今，深圳市相繼出臺《深圳市港航發展“十三五”規劃》《深圳市綠色低碳港口建設五年行動方案(2016-2020)》和《關于促進深圳港加快發展的若干意見》，并輔以《深圳市現代物流業發展專項資金管理辦法》和《深圳市綠色低碳港口建設補貼資金管理暫行辦法》產業資助政策，促進港口加快發展。HNo大陸橋物流聯盟

深圳港成功吸引三大航運聯盟航線主要落戶深圳，奠定華南地區對外貿易第一港。記者了解到，目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，覆蓋了世界十二大航區，通往100多個國家和地區的300多個港口。尤其是深圳港擁有8個20萬噸級靠泊能力的集裝箱泊位，成為華南地區超大型集裝箱船舶首選港。其中鹽田港憑借天然深水泊位條件和超大型船舶服務能力，全球超過1萬標箱以上的集裝箱船舶80%靠泊深圳港，其中1.8萬標箱3E級以上的超大型船舶更是100%掛靠。HNo大陸橋物流聯盟

優化集疏運體系，強化華南地區集裝箱樞紐港地位。記者了解到，為密切與珠三角喂給港和內陸無水港的聯系，同時構建港城分離的綠色集疏運體系，緩解港城矛盾，2016年底，深圳推出“深圳組合港-綠色港口鏈”項目，鼓勵和引導貨主采用“水水中轉”和“海鐵聯運”等運能大、能耗小、污染輕的綠色運輸方式，降低公路運輸比例。數據顯示，2017年，深圳港完成集裝箱駁船運輸吞吐量463.37萬標箱，同比增長9.16%;完成國際中轉吞吐量455.20萬標箱，同比增長2.08%。深圳港已與18個內河碼頭和6個內陸無水港簽訂組合港協議，開通覆蓋52個珠三角支線碼頭的60條駁船航線(含香港)和14條海鐵聯運班列線路，掛牌運營4個內陸港，進一步強化華南地區主樞紐港地位。HNo大陸橋物流聯盟

面向未來建設綠色港口HNo大陸橋物流聯盟

從大港向強港邁進，深圳港需要面向未來，建設綠色港口。記者了解到，為貫徹落實國家提出推進生態文明建設、推動綠色低碳循環發展的要求，深圳港持續推進節能減排工作，綠色港口建設已在國內領先。其中，深圳港集裝箱碼頭裝卸橋和堆場龍門吊全部完成“油改電”改造;至2018年7月，已建成覆蓋25個大型泊位共計14套岸電設施，累計連接岸電設施船舶141艘次，累計接電8345.5小時，用電量320萬度。尤其是，深圳港自2016年10月1日起強制船舶靠港期間必須轉用含硫量≤0.5%m/m的低硫燃油，至今已有超過26000艘次集裝箱船舶靠泊深圳港期間使用低硫油，各類污染物減排合計超過8000噸;自2018年8月1日起，鼓勵靠泊深圳港的船舶進入珠三角水域排放控制區使用硫含量≤0.1%m/m的低硫燃油。HNo大陸橋物流聯盟

從大港向強港邁進，深圳港需要順應“互聯網+”趨勢，加快推進港口智慧化建設。記者了解到，一方面，深圳鼓勵企業加緊構建集信息采集、處理、發布、交換、共享等功能于一體的信息系統，提高港口碼頭關鍵設備的自動化水平，推進智能化流程優化與控制、管控一體化等應用。同時，推動國際集裝箱海鐵聯運物聯網應用示范工程建設，推進媽灣“智慧港”建設工程。另一方面，深圳積極推進港口監管智能化水平，建成了危險貨物集裝箱堆場堆存作業預警平臺、危險貨物電子監管平臺和休閑旅游船舶信息共享管理平臺等行政監管系統，為高效運行、信息共享的智慧港口提供支持。HNo大陸橋物流聯盟

伴隨著深圳港從大港向強港的邁進，深圳港國際交往也邁上新臺階。記者了解到，近3年深圳新增10個國際友好港，已與23個國際知名港口締結友好港關系，全面展現深圳港獨特優勢和潛力的大港風采，進一步提高了深圳港的國際知名度。值得一提的是，根據《深圳港總體規劃》，預計2020年深圳港集裝箱吞吐量將達到2800萬標箱。到2030年，深圳港集裝箱吞吐量將達到3500萬標箱，港口可為深圳市形成3000億元的經濟貢獻，帶來6000億美元的國際貿易量，同時，樹立全球港城協調發展的典范。HNo大陸橋物流聯盟

（來源： 深圳商報）HNo大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682