廣州港斥資近90億 開建全自動(dòng)化集裝箱中轉(zhuǎn)港等兩大重量級項(xiàng)目

9月30日，廣州港南沙港區(qū)四期工程項(xiàng)目和廣州南沙國際物流中心南區(qū)工程項(xiàng)目同時(shí)舉行開工動(dòng)員活動(dòng)。兩個(gè)項(xiàng)目投資額分別為69.74億元和18.75億元，總投資額達(dá)到88.49億元。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)廣州港集團(tuán)消息，當(dāng)天下午，在各界嘉賓的見證下，廣州市市長溫國輝，市委常委、南沙區(qū)委書記蔡朝林，佛山市副市長趙海、中山市副市長袁永康、廣東省交通運(yùn)輸廳副廳長陸亞興，廣州港務(wù)局局長陳洪先等共同在項(xiàng)目規(guī)劃藍(lán)圖上按下象征“攜手共建廣州國際航運(yùn)樞紐，推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)”的手印，凝聚意識(shí)，匯聚力量，揭開粵港澳大灣區(qū)港口綜合物流建設(shè)的美好未來。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

南沙港區(qū)四期碼頭：定位集裝箱中轉(zhuǎn)港，打造世界領(lǐng)先全自動(dòng)化碼頭5kq大陸橋物流聯(lián)盟

廣州港南沙港區(qū)四期是粵港澳大灣區(qū)首個(gè)新建的大型自動(dòng)化集裝箱碼頭項(xiàng)目，是廣東省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目位于廣州港南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)中部挖入式港池內(nèi)，擬建設(shè)2個(gè)10萬噸級和2個(gè)5萬噸級集裝箱泊位(碼頭結(jié)構(gòu)按靠泊10萬噸級集裝箱船設(shè)計(jì))及配套集裝箱駁船泊位，工程設(shè)計(jì)年吞吐量480萬標(biāo)準(zhǔn)箱，工程計(jì)劃建設(shè)年限為2018—2021年。該項(xiàng)目由廣州港股份有限公司、佛山市公用事業(yè)控股有限公司、中山城市建設(shè)集團(tuán)有限公司合資建設(shè)經(jīng)營，工程總投概算為69.74億元，三家股份占比分別為65%、19%和16%。該項(xiàng)目將大幅提升珠三角港口群的綜合競爭力，同時(shí)為廣東省推動(dòng)港口資源整合提供借鑒。廣州、佛山和中山三市將合力把南沙港區(qū)建設(shè)成為三市參與“一帶一路”建設(shè)和聯(lián)通世界的門戶，項(xiàng)目建成后，將使大灣區(qū)具備多式聯(lián)運(yùn)的物流優(yōu)勢，進(jìn)一步鞏固其“一帶一路”橋頭堡的地位。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，南沙四期工程將會(huì)是一個(gè)具有廣州特色的自動(dòng)化碼頭，由于南沙地處珠江口，具有水網(wǎng)通江達(dá)海的天然地理優(yōu)勢，造就了南沙港區(qū)江海聯(lián)運(yùn)模式的特點(diǎn)。其中南沙港區(qū)四期工程的定位是集裝箱中轉(zhuǎn)港，水轉(zhuǎn)水的比例高，其主要工藝流向多為平行于碼頭前沿。目前國內(nèi)外主要的自動(dòng)化碼頭多為堆場垂直布置。此布置與四期工程的主要工藝流向有平面交叉，若依然采用垂直布置，將拉長水轉(zhuǎn)水運(yùn)輸線路，提高建設(shè)、運(yùn)營成本，降低裝卸效率；為此南沙四期將建設(shè)成為全球第一個(gè)水平運(yùn)輸采用無人駕駛集卡(IGV)的全自動(dòng)化碼頭。當(dāng)無人駕駛技術(shù)被運(yùn)用到港區(qū)內(nèi)的集裝箱卡車上后，同比集裝箱吞吐量規(guī)模相近的碼頭運(yùn)營成本將大幅降低，碼頭安全生產(chǎn)管控水平將大幅提升。屆時(shí)南沙四期的集裝箱碼頭現(xiàn)場將實(shí)現(xiàn)集卡無人駕駛和集裝箱裝卸遠(yuǎn)程操控，且實(shí)現(xiàn)零排放，成為世界領(lǐng)先的全自動(dòng)化碼頭。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，下一步，四期碼頭運(yùn)營方將以南沙港區(qū)四期工程的自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)為平臺(tái)，與多家國內(nèi)外先進(jìn)科技型企業(yè)開展跨行業(yè)合作，深度結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”、新能源智能汽車技術(shù)和大數(shù)據(jù)及云計(jì)算技術(shù)等新興科技，自主創(chuàng)新新一代自動(dòng)化碼頭技術(shù)，突破傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化改造的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。南沙港區(qū)四期工程建成后，不僅是一個(gè)“自動(dòng)化碼頭”，也是一個(gè)“綠色碼頭”，更是一個(gè)“智慧碼頭”，未來將成為廣州港的“智慧港口”以及廣州市“智慧城市”發(fā)展的排頭兵。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

南沙國際物流園區(qū)：打造多式聯(lián)運(yùn)物流體系　發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)綜合物流優(yōu)勢5kq大陸橋物流聯(lián)盟

目前，我國冷鏈消費(fèi)市場激增，活躍的消費(fèi)市場成為刺激冷凍冷鮮產(chǎn)品進(jìn)口的原動(dòng)力。然而，目前我國冷鏈物流流通率低、網(wǎng)絡(luò)密度低、低端同質(zhì)化競爭激烈，嚴(yán)重影響冷凍產(chǎn)品的時(shí)效性和市場性，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不高，性價(jià)比低，制約慣性市場的形成。終端消費(fèi)的發(fā)展，需要更有效和更完善的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)支持，以形成適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需求的高效、高密度、多元化的冷鏈物流行業(yè)。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

南沙國際物流園區(qū)(南區(qū))打造的正是“企業(yè)+冷鏈物流企業(yè)+跨區(qū)運(yùn)輸企業(yè)”的冷鏈物流發(fā)展模式。該項(xiàng)目是廣州南沙國際物流中心項(xiàng)目的一部分，南沙國際物流中心總用地面積約為32萬平方米，分為南區(qū)和北區(qū)建設(shè)，總投資額為40億元。其中，南區(qū)用地15.35萬平方米，為冷鏈物流區(qū)，規(guī)劃總建筑面積約51.72萬平方米，冷庫規(guī)劃總庫容約46萬噸(一期工程總建筑約30.4萬平方米，庫容22.4萬噸)。由于冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。該項(xiàng)目依托臨港、港鐵聯(lián)運(yùn)的干線運(yùn)輸優(yōu)勢，建立綜合型冷鏈物流基地，同時(shí)具備有以下功能：保稅倉儲(chǔ)功能；冷鏈貨物展示、拍賣、交易、貿(mào)易金融、市場指數(shù)；加工、分揀、分撥配送功能；冷藏集裝箱的堆存、預(yù)冷、維修、清洗及PTI業(yè)務(wù)功能；冷藏集裝箱的拆裝提及拼箱業(yè)務(wù)功能；為冷鏈貨物提供技術(shù)咨詢、通關(guān)、報(bào)檢、租船訂艙功能；進(jìn)口查驗(yàn)監(jiān)管功能，成為CIQ在廣州口岸進(jìn)境冷凍冷藏貨物指定查驗(yàn)中心。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

上月已經(jīng)率先動(dòng)工建設(shè)的北區(qū)工程，總建筑面積約為30.86萬平方米，投資額為16.65億元，將于2021年建成投產(chǎn)。北區(qū)項(xiàng)目定位為滿足海鐵聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸，以民用日消品為主、生產(chǎn)性服務(wù)品為輔，同時(shí)面向電商和第三方物流開展DC、CFS業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)型物流園區(qū)——即具有海鐵聯(lián)運(yùn)功能的綜合物流園。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

資料顯示，截至9月底，今年以來廣州港股份公司大手筆開工建設(shè)的新項(xiàng)目共有五個(gè)：投資額為18.63億元的廣州港新沙港區(qū)2個(gè)糧食通用泊位、投資額為7.6億元的廣州港南沙糧食及通用碼頭筒倉二期，投資額為16.65億元的廣州南沙國際物流中心(北區(qū))項(xiàng)目、投資18.75億元的廣州南沙國際物流中心(南區(qū))項(xiàng)目和投資額為69.74億元廣州港南沙港區(qū)四期工程項(xiàng)目，合計(jì)總投資額約130億元。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

打造南沙港區(qū)門戶樞紐，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展5kq大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)總量超過10萬億元，占全國的12.2%；港口貨物吞吐量合計(jì)超過17億噸，集裝箱吞吐量合計(jì)超過8000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是我國各大灣區(qū)中實(shí)力最強(qiáng)、基礎(chǔ)條件最好的灣區(qū)。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

其中，2017年廣州全港貨物吞吐量完成59011.0萬噸，集裝箱吞吐量完成2037.0萬TEU，廣州港成為全球第七個(gè)“2000萬TEU”港口。2018年1-8月廣州港集團(tuán)貨物吞吐量同比增長11.1%，集裝箱同比增長9.5%，南沙港區(qū)集裝箱同比增長14.4%。到2021年南沙四期建成后，南沙港區(qū)每年的集裝箱吞吐量預(yù)計(jì)可超過1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，將位居全球單一港區(qū)前列。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

隨著泛珠三角區(qū)域和粵港澳大灣區(qū)的深化合作，珠江西岸先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，南沙自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)輻射帶動(dòng)能力的提升，以及廣州國際航運(yùn)樞紐建設(shè)計(jì)劃的實(shí)施，南沙港區(qū)輻射能力將進(jìn)一步擴(kuò)大，樞紐功能將進(jìn)一步凸顯。根據(jù)項(xiàng)目可行性研究，預(yù)測2021年廣州港集裝箱吞吐量將達(dá)到2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中南沙港區(qū)吞吐量將超過1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱。三市合力建設(shè)南沙集裝箱四期，不僅將有效解決南沙港區(qū)能力不足問題，而且匯聚合力打造三市共同的出海口，將使南沙港區(qū)成為粵港澳大灣區(qū)中珠江西岸的新岸線。屆時(shí)，南沙港區(qū)集裝箱能力布局將更加完善，整體能力提升促進(jìn)規(guī)模運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢將凸現(xiàn)，將可為華南地區(qū)的企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

佛山、中山兩市緊鄰南沙港區(qū)，是南沙港區(qū)直接依托的腹地。廣州與佛山、中山經(jīng)濟(jì)上互補(bǔ)性較強(qiáng)，目前政府層面正在通過加強(qiáng)規(guī)劃對接、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、基礎(chǔ)設(shè)施互連互通，推進(jìn)一體化發(fā)展戰(zhàn)略。這次共建南沙四期集裝箱碼頭，將有利于發(fā)揮佛山、中山內(nèi)河碼頭較多和南沙港區(qū)集裝箱內(nèi)河中轉(zhuǎn)比例較大的優(yōu)勢，改變佛山、中山兩市沒有大型海港碼頭的情況，樞紐港與內(nèi)河港口聯(lián)動(dòng)發(fā)展，共同打造南沙港區(qū)樞紐，進(jìn)一步提升三市在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中的競爭力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。5kq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中港網(wǎng)）5kq大陸橋物流聯(lián)盟

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