限硫新規(guī)讓出口企業(yè)再躺槍,船公司喊你來(lái)買單:USD160/320!!

根據(jù)國(guó)際海事組織IMO限硫新規(guī)，自2020年1月1日起，船上使用的任何燃油硫含量不應(yīng)超過(guò)0.5% m/m，如今距離這個(gè)新規(guī)定生效僅剩下不到2年的時(shí)間了，船公司又該如何應(yīng)對(duì)？iCa大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)然，IMO也給出了滿足硫限制的三種解決方案：iCa大陸橋物流聯(lián)盟

安裝脫硫裝置iCa大陸橋物流聯(lián)盟

使用硫含量0.5%的低硫燃油（MGO/LSFO）iCa大陸橋物流聯(lián)盟

使用清潔燃料（例如LNG）iCa大陸橋物流聯(lián)盟

截至目前，到底選擇哪一種解決方案仍是困擾業(yè)界的重大議題。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

但是近半年來(lái)，船公司燃油附加費(fèi)的征收，卻引起了不少爭(zhēng)議，尤其是托運(yùn)人多次抨擊船公司的這種做法，因?yàn)獒槍?duì)IMO限硫新規(guī)以及燃油價(jià)格的上漲，不少貨主和托運(yùn)人認(rèn)為船公司不該將這些成本轉(zhuǎn)接給他們。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

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▲托運(yùn)人再次抨擊船公司新的燃油附加費(fèi)iCa大陸橋物流聯(lián)盟

航運(yùn)巨頭馬士基是最早宣布調(diào)整燃油附加費(fèi)的航運(yùn)公司，緊接著達(dá)飛和地中海航運(yùn)也宣布調(diào)整燃油附加費(fèi)。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

9月24日，達(dá)飛發(fā)布消息稱，新的國(guó)際海事組織(IMO)低硫燃油法規(guī)將于2020年1月1日生效，要求所有航運(yùn)公司將其硫排放量減少85%。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

這項(xiàng)新規(guī)旨在減少該行業(yè)對(duì)環(huán)境的影響，并顯著改善空氣質(zhì)量，為了應(yīng)對(duì)此，達(dá)飛將采用三種組合方案，即使用0.5%的低硫燃油、大力投資LNG燃料，同時(shí)為船舶訂造數(shù)臺(tái)洗滌器。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

達(dá)飛表示，所有這些措施，意味著平均每TEU將增加160美元，這一額外增加的成本，將通過(guò)依據(jù)貿(mào)易航線征收或調(diào)整燃油附加費(fèi)來(lái)分?jǐn)偂?span style="display:none">iCa大陸橋物流聯(lián)盟

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▲CMA公告iCa大陸橋物流聯(lián)盟

達(dá)飛商務(wù)代理網(wǎng)絡(luò)高級(jí)副總裁Mathieu Friedberg表示，“新規(guī)的實(shí)施，是我們行業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的一個(gè)重大進(jìn)步，也將影響所有的參與者。達(dá)飛將遵守新規(guī)，同時(shí)，也將不可避免地重新評(píng)估關(guān)于燃油附加費(fèi)的銷售政策。”iCa大陸橋物流聯(lián)盟

此外，同一天，地中海航運(yùn)也發(fā)布消息稱，將自2019年1月1日起，引入新的全球燃料附加費(fèi)（Global Fuel Surcharge），替代現(xiàn)有的燃油附加費(fèi)機(jī)制，將綜合反映全球主要加油港的燃油價(jià)格以及具體的航線成本，如航次時(shí)間、燃油效率以及其他航線相關(guān)因素。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

地中海航運(yùn)表示，2020年硫限令將每年增加20億美元的成本。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

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▲MSC官方公告iCa大陸橋物流聯(lián)盟

但是船公司的一些做法，也引起了Global Shippers’ Forum的懷疑和不滿。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

Global Shippers’ Forum表示，馬士基的雙因素燃油附加費(fèi)機(jī)制是基于燃油價(jià)格和trade factor的，而trade factor意在增加去程的成本而降低回程的成本。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

馬士基表示，新的燃油附加費(fèi)結(jié)構(gòu)為客戶提供更好的價(jià)格預(yù)測(cè)，并受到客戶的好評(píng)（well received），但Global Shippers’ Forum認(rèn)為，這不公平也缺乏透明度。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

Global Shippers’ Forum秘書(shū)長(zhǎng)James Hookham表示，“要求客戶為新的環(huán)境法規(guī)承擔(dān)一定的成本是意料之中的事，但這種收費(fèi)缺乏透明度，沒(méi)有數(shù)據(jù)可以讓客戶了解費(fèi)用是如何計(jì)算的。”iCa大陸橋物流聯(lián)盟

James Hookham補(bǔ)充道，船公司可以安裝洗滌器來(lái)降低硫排放，當(dāng)然這要求一次性的資本開(kāi)支，不過(guò)對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，這是比無(wú)限期地支付燃油附加費(fèi)來(lái)得更好的方案。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，任何BAF模型的具體細(xì)節(jié)都可以討論——甚至可以討論BAF是否應(yīng)該存在。然而，現(xiàn)實(shí)情況是，2020年開(kāi)始，燃料成本極有可能大幅增加。同時(shí)貨主將承擔(dān)這一費(fèi)用。Lars Jensen認(rèn)為，細(xì)節(jié)可以再討論，但總體結(jié)構(gòu)看起來(lái)是合理的。iCa大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：搜航網(wǎng)）iCa大陸橋物流聯(lián)盟

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