營口港：百年風華 轉型發展煥發新活力

營口港既是一個開埠百年的老港，又是一個在改革開放中逐漸崛起的新港。Vbe大陸橋物流聯盟

作為百年老港，營口港是國家“一帶一路”戰略中唯一一個既在“帶”上又在“路”上的港口，是絲綢之路經濟帶東線在中國境內的最近出海口，是承接中歐物流運輸重要的中轉港，也是沈陽經濟區、環渤海經濟區的重要樞紐港。2017年營口港完成貨物吞吐量3.6億噸，完成集裝箱量627.8萬TEU。這家擁有百年歷史的港口，借力國家“一帶一路”倡議，正從面向東北腹地提升到面向世界，做大存量，推動轉型升級，“撬動”港口經濟逆勢上揚，煥發出新的活力。Vbe大陸橋物流聯盟

“新東方列車”飛馳而來Vbe大陸橋物流聯盟

從營口港出發，經滿洲里出境，沿著俄羅斯西伯利亞鐵路，直通歐洲——這條名為“營滿歐”的中歐班列，如今已經成為“新東方列車”的代名詞，飛馳在絲綢之路經濟帶上。Vbe大陸橋物流聯盟

中歐班列的往返對開，是營口港亞歐大陸橋事業發展進程中具有里程碑意義的事件，更是我國集裝箱國際多式聯運發展領域中的一種積極探索。它不僅解決了“降低全程物流成本”的世界性問題，更為助力中國企業“走出去，引進來”開辟了地理上的通途。Vbe大陸橋物流聯盟

目前，營口港已在5個國家、9座城市共計開通12條中歐班列，2017年營口港中歐班列完成5.62萬TEU,同比（4.23萬TEU）增長32.8%。憑借優質、高效、穩定的運行，這輛“新東方列車”吸引了華為、三星、LG等一大批知名電子產品制造商作為重點客戶。據測算，目前，作為國內經滿洲里過境連接俄羅斯西伯利亞鐵路最近、業務量最大的港口，營口港過境集裝箱量已占滿洲里口岸運輸總量的50%，預計中歐班列貨運量未來還將實現大幅增長。Vbe大陸橋物流聯盟

由“終”到“中”Vbe大陸橋物流聯盟

讓營口港“破繭成蝶”Vbe大陸橋物流聯盟

以前，營口港只是面向東北腹地的終點港，但伴隨著國家“一帶一路”戰略的持續推進，營口港的區位優勢正在逐步顯現。此時向“面向世界的中轉港”轉型恰逢其時。Vbe大陸橋物流聯盟

營口港是中國距俄羅斯最近的出海口，也是國內經滿洲里過境連接俄羅斯西伯利亞鐵路最近的、業務量最大的港口，處于絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路的對接點，是中歐物流運輸重要的樞紐港。Vbe大陸橋物流聯盟

營口港迅速抓住這一機遇，制定了“TEU”戰略。思路一變天地寬，線上發展正當時，線下轉型勢如虹。“TEU”形象地描繪了營口港的戰略構思。據介紹，“T”比喻為東西、南北兩條物流通道，“E”代表東方，“EU”代表歐洲，“TEU”又是集裝箱標準箱的縮寫。“TEU”戰略旨在以營口港為中心，縱橫貫通東西和南北物流通道。東西方向通過“營滿歐”通道，加強海鐵聯運，形成營口港-俄羅斯-歐洲的陸路運輸通道，成為中國“絲綢之路經濟帶”和俄羅斯“歐亞經濟聯盟”兩大戰略的對接點。Vbe大陸橋物流聯盟

按照這一戰略構想，營口港首先在海鐵聯運上取得重大進展。目前，營口港已在5個國家、9座城市共計開通12條中歐班列，2017年營口港中歐班列完成5.62萬TEU,同比（4.23萬TEU）增長32.8%，占滿洲里出口箱量的30.8%。依托“一帶一路”開通的中歐班列，帶熱了橫貫歐亞的交通運輸大通道，貨流從四面八方匯聚。據統計，以營口港為起點的這條交通運輸大通道比傳統海路運輸前往歐洲的時間縮短了一半，每個標準箱的綜合物流成本降低了1000美元左右。Vbe大陸橋物流聯盟

營口港將通過“TEU”戰略，實現由過去的“終點港”向中轉港轉變。Vbe大陸橋物流聯盟

開啟“互聯港+”戰略Vbe大陸橋物流聯盟

打造港口新品牌Vbe大陸橋物流聯盟

傳統港口該如何轉型升級？營口港的探索是借助互聯網優勢積極推行獨創的、能夠充分發揮港口優勢的“互聯港+”戰略，旨在充分拓展港口的發展空間，再造新的商業模式，通過港口加產業、加金融、加人才等，實現全程供應鏈金融，促進港口在做大存量的基礎上，提升港口競爭力，實現最好的效益，為資本運營建立支撐。Vbe大陸橋物流聯盟

為此，營口港成立營口港（融）大數據公司，力求實現港口服務、倉儲配送、大宗物資交易等業務與“互聯網”融合運營；成立營口港（薈）網絡科技股份有限公司，設立海外倉，全面開展跨境電商業務；成立營口港通電子商務公司，旨在打造省級和城市物流服務平臺，目前“物流營口”已成功上線；整合營口港旗下酒店板塊，打造營口港旅品牌，目前融合諸多資源的智慧旅游平臺——“蹓跶蹓跶”APP已正式上線發布；成立營口港財務公司，為完善金融服務奠定良好基礎；成立國際合作部（北京公司）及海陸通（北京）鐵路運輸服務有限公司，參與全程物流服務，促進國際交往互動，推動營口港向線路運營商和物流控制商轉變；成立遼寧港灣金控發展有限公司，全力搭建現代港口金融服務平臺；與沈陽市政府聯手組建沈陽港（集團）有限公司，積極構建立足沈陽、依托遼寧、輻射東北乃至東北亞的現代綜合物流體系。營口港將通過“互聯港+”戰略，實現由重資產運營向輕資產盈利轉變。Vbe大陸橋物流聯盟

營口港下一步大力推行“互聯港+”戰略，發展創新產業，改善盈利模式，拓寬盈利渠道。積極推進“沈滿歐”班列運營等相關業務，逐步將沈陽港集團打造成為東北亞國際物流中心；完善港融大數據平臺功能，為廣大客戶提供專業的全程供應鏈設計和集成服務；繼續做大港薈海外倉跨境電商業務；大力推進港通物流服務平臺建設，努力建成遼寧城市物流平臺網絡；做大旅游產業，以旅游拉動盤活酒店業，形成新的利潤中心；加快港口物流金融體系構建，進一步提升金融服務水平；提升營口港青年創業中心的孵化能力，拓展青年創新創業平臺。Vbe大陸橋物流聯盟

“港口發展不能走老路，簡單裝裝卸卸，賺低附加值的辛苦錢。”李和忠說，營口港轉型發展也是戰略思維的轉變，應該打破慣性思維，不斷整合資源，以客戶為中心提供全方位的物流服務。Vbe大陸橋物流聯盟

如今，營口港在“一帶一路”沿線，正依托與相關國家合作，加快配套發展跨境電商、大數據物流平臺，降低國際物流成本。Vbe大陸橋物流聯盟

營口港以企業戰略對接國家戰略，主動融入國家“一帶一路”發展戰略，積極推動企業“轉型升級”，從只面向東北腹地的重點港，向面向世界的中轉港轉變。一家百年老港，正煥發著新活力。Vbe大陸橋物流聯盟

從一個多世紀前營口港開埠，到營口成為“關外上海”、“東方貿易總匯”，再到解放后營口港恢復航運、改革開放后開辟鲅魚圈港，開啟“一市兩港”時代，再到成功上市、成為億噸大港，一市多個港區，再到海鐵聯運集裝箱運量全國第一，到如今在“一帶一路”國家戰略中，營口港創造性地實施TEU戰略和互聯港+戰略，打造營口港薈、營口港融、營口港旅、營口港通、沈陽港等品牌，與俄羅斯鐵路總公司戰略合作，開通“營滿歐”雙向班列，牽手阿里巴巴，在莫斯科建電子商務海外倉，建立莫斯科、圣彼得堡物流中心，由東北“終點港”華麗轉身，成為歐亞“中轉港”和物流“大通道”……隨著遼寧營口走進“自貿區時代”，世界第十一大港口、中國第八大港營口港，正成為新一輪東北振興中的開放引擎——港通天下，四海一家。世界無界，四海同春……營口港百年風華，正是因為主動融入國家戰略，積極創新升級，才不斷煥發出新的活力。Vbe大陸橋物流聯盟

（來源：CNSS綜合整理）Vbe大陸橋物流聯盟

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