廈門港借力打造物流版圖

近日，一艘運載著印尼某鋼鐵集團 1300多噸冷軋卷鋼的新加坡籍散貨貨輪緩緩靠泊廈門國貿碼頭，經過短暫的卸船暫存，隨后裝入集裝箱以國際中轉模式陸續換乘集裝箱班輪前往世界各地，這標志著廈門港海運貨物“國際中轉、散進集出 ”新業務模式正式啟動。PNg大陸橋物流聯盟

這是廈門港深耕中轉業務，向國際物流中轉樞紐進軍的一個縮影。PNg大陸橋物流聯盟

伴隨著“一帶一路”倡議的深入推進，廈門著力發揮自身海運樞紐和改革創新優勢，實現海運貨物“國際中轉、散進集出” 業務的突破，不僅有效降低了企業物流成本，還加大了廈門港國際集裝箱中轉的培育能力，提升了廈門港在國際中轉運作上的核心競爭力，為打造廈門國際航運中心再添砝碼。PNg大陸橋物流聯盟

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政策加持 業務邁向新高度PNg大陸橋物流聯盟

今年5月，廈門市充分發揮自貿試驗區“改革+”優勢，對標新加坡等先進港口，連續印發《廈門港口對標先進工作方案》、《做大做強港口國際集裝箱中轉業務工作方案》、《廈門口岸降本增效工作方案》、《廈門片區拓展國際集拼工作方案》等多個工作方案，大力度、精準化提升廈門港口競爭力。PNg大陸橋物流聯盟

“在港口業務普遍同質化的今天如何另辟蹊徑，開辟出一條具有自身特色的業務發展新路，需要過人的膽識和洞見。”集美大學航海學院院長邵哲平在接受記者采訪時表示，廈門市積極推進廈門港做大做強集裝箱中轉業務，牽住了國際物流樞紐建設的“牛鼻子”，將匯聚強大合力，把廈門港中轉業務推向新高度。PNg大陸橋物流聯盟

如何把握發展機遇？PNg大陸橋物流聯盟

廈門港的抓手是“創新監管”，通過挖掘內功，在創新監管模式上動刀子，創立“國際中轉、散進集出”業務模式，集拼中轉業務向規范化邁進。PNg大陸橋物流聯盟

據廈門港口管理局港口物流處副處長萬建平介紹，在廈門港按照此前的常規流程操作，貨物需按照散雜貨進口報關，再轉運出口報關。經過兩次報關，運輸時效和成本都增加，還無法滿足國外目的地收貨人的原產地證需求。PNg大陸橋物流聯盟

在了解到多方業務需求后，廈門自貿片區管委會、廈門海關等部門積極行動起來，針對貨物承運方廈門外代提出的“國際中轉、散進集出”的可行性，多次召集相關單位、企業研究調研，并最終憑借便利的國際中轉通關模式、優質快捷的物流方案、優惠價格以及倉庫保障等方面獲得了客戶的青睞，促成了該項目在廈門的真正落地。PNg大陸橋物流聯盟

通過“騰籠換鳥”，“吃得少、產蛋多、飛得遠”的“俊鳥”紛至沓來。PNg大陸橋物流聯盟

2018年6月22日，中國廈門外輪代理有限公司代理的新加坡籍貨輪MV.GREEN PINE（“綠松”輪）運載著印尼青山鋼鐵集團130卷1300多噸冷軋卷鋼靠泊廈門海隆碼頭國貿作業區進行卸船作業，貨物卸船后全部進入廈門國貿碼頭專用區域倉庫，廈門港中轉業務邁出堅實一步。PNg大陸橋物流聯盟

截至2018年7月12日，該批貨物已有6票26個柜子以國際中轉模式成功出運，這標志著廈門港海運貨物“國際中轉、散進集出”新業務模式有了實質性進展。PNg大陸橋物流聯盟

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基建提速 打造物流新通道PNg大陸橋物流聯盟

7月9日，廈門國際班列有限公司運營的中歐（廈門）班列傳來好消息，隨著海滄白礁貨場“東風”號貨運班列的一聲汽笛響起，廈門至布達佩斯直通線正式開通運行。PNg大陸橋物流聯盟

這不但是繼波蘭羅茲、德國漢堡、杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科之后又一條直達歐洲的線路，而且是繼今年1月試行廈門途經西安再抵布達佩斯線路后，在廈門自貿委、廈門海關、市交通局、鐵路及相關單位的統籌下開通的又一條直達“中東歐心臟”腹地的便捷、高效物流新通道。PNg大陸橋物流聯盟

“作為‘一帶一路’名片的中歐班列，改變了物流的方式，它猶如虎之兩翼，給廈門港中轉業務帶來空間上的延伸，這對于業務模式的變革是空前的。” 廈門港口管理局港口物流處相關負責人表示，廈門借機主動融入“一帶一路”、自貿試驗區和廈門跨島發展實踐，大力發展中歐貨運班列，以實現“火車頭”的牽引作用，打造出國家物流新通道。PNg大陸橋物流聯盟

截至2018年6月15日，廈門中歐班列累計開行322列、22194個標箱，累計貨值8.14億美元。其中：廈門--歐洲（羅茲、波茲南、漢堡、杜伊斯堡）班列出口147列、9574標箱，進口2列、100標箱；廈門--莫斯科班列出口63列、4730標箱，進口39列，3114標箱；廈門—阿拉木圖班列出口69列、進口2列，折合4676標箱。PNg大陸橋物流聯盟

強大的海鐵聯運網絡，讓廈門港底氣十足。PNg大陸橋物流聯盟

集裝箱作業量占廈門港八成以上的廈門集裝箱碼頭集團日前宣布，從6月6日起，該集團正式實施《中轉服務保障計劃》，推出“四項保障”“八條措施”，以實現“中轉一個都不能少”的服務目標及“中轉36小時到位”的服務承諾。PNg大陸橋物流聯盟

某個港口的作業能力越強，船舶運輸資源越豐富，貨物便會向該港集中，進而形成全球航運資源集聚。中轉服務能力。港口作業能力和運輸資源越來越成為評估國際航運中心及樞紐港核心競爭力的重要指標。“作為全球集裝箱吞吐量排名第十四位的一千萬標箱級世界強港，廈門港的航線布局合理，輻射范圍大，航班密度高，是航商布局國際中轉業務的理想港口。”廈門集裝箱碼頭集團相關負責人說。PNg大陸橋物流聯盟

“在以上服務措施的保障下，我們將確保集裝箱來廈門能夠順利中轉，不落下一個箱子、36小時內操作完畢，對標全球一流。”該負責人說。去年，廈門港全年完成集裝箱吞吐量1038萬標箱，其中，中轉箱約為280萬標箱，《中轉服務保障計劃》落地實施后，廈門的中轉業務將獲得較大提升。PNg大陸橋物流聯盟

依托“一帶一路”和自貿試驗區建設，廈門港將發揮國際航運中心、國際綜合交通樞紐、國際集裝箱干線港、世界航運節點等諸多優勢，強化輻射力和集聚力，打造行業“金字品牌”，繼續保持廈門港高質量發展勢頭。PNg大陸橋物流聯盟

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資源集聚 實現高質量發展PNg大陸橋物流聯盟

作為廈門港的附屬港，廈門國際物流港憑借“鐵路+陸路”、‘鐵路+海運’模式，已經成為閩西南重要的多式聯運商品車集散分撥基地。PNg大陸橋物流聯盟

走進國際物流港的貨場，軌道兩側的場地上各類集裝箱一字排開，多臺門吊起重繁忙，場面恢宏。PNg大陸橋物流聯盟

據了解，今年前兩個月，商品車通過鐵路運輸進場36次，其中單次運量最高達488臺，鐵路貨物運輸業務更加繁忙，列車平均每天到發1次，單次運量最高達5411噸。PNg大陸橋物流聯盟

自2016年12月30日廈門國際物流港正式開通以來，短短一年多，該貨場就爆發出巨大能量，除了國家提倡環保低碳的運輸模式，給鐵路和公路運輸帶來政策紅利，貨場自身的優勢也發揮出越來越大的吸引力。PNg大陸橋物流聯盟

今年上半年（1月至6月），廈門國際物流港共完成集散分撥量2.43萬輛，逼近去年全年總量（約2.8萬輛），今年全年計劃突破5萬輛，業務實現高速度、高質量發展。廈門國際物流港已經成為廈門市現代物流千億產業鏈中的一大亮點。PNg大陸橋物流聯盟

上半年以來，每個月都有四五千輛車在這里集散、分撥。“這些商品車從全國各個車企發出，通過鐵路運輸抵達廈門國際物流港，再通過陸路分撥到廈、漳、泉的汽車銷售點。”廈門國際物流港總經理吳定良說，“物流港業務量增速很快，今年全年計劃突破5萬輛。”PNg大陸橋物流聯盟

廈門國際物流港處于鐵路、高速公路之間的“夾角地”，且毗鄰海滄港區，可實現公路、鐵路、海運“無縫對接”，特別適合發展“鐵路+陸路”“鐵路+海運”的多式聯運。“比如，目前快速發展的模式，是‘鐵路+陸路’的模式；未來，平行進口車輛發展起來，廈門國際物流港將激活‘鐵路+海運’模式，進口車先從海運抵達廈門，再通過鐵路分撥到全國。”吳定良說。PNg大陸橋物流聯盟

乘著運輸結構調整的東風，廈門國際物流港依托場地規模和地理位置等軟硬件優勢，將以創新發展為驅動力，加快多式聯運發展，將鐵路、公路和港口物流進行深度融合，提高運輸服務保障能力，降低全社會綜合物流成本，為客戶提供現代生態物流的“一站式”體驗。 PNg大陸橋物流聯盟

（來源：中國水運報）PNg大陸橋物流聯盟

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