中國多港口也發(fā)現(xiàn)問題燃油，致機損，警惕航行安全！

近幾個月來，信德海事網(wǎng)曾在多篇報道中跟蹤報道了幾乎蔓延到全球的劣質(zhì)船舶燃油事件。經(jīng)多家燃油專業(yè)檢驗機構(gòu)以及INTERTANKO等組織確認，問題燃油在休斯頓，巴拿馬，荷蘭，新加坡以及東南亞多個港口均有出現(xiàn)。ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

雖然此前信德海事網(wǎng)也曾報道過在我國香港也出現(xiàn)了類似問題，但實際上，根據(jù)信德海事網(wǎng)目前所掌握的情況來看，問題燃油問題也已經(jīng)蔓延到了中國大陸地區(qū)。ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)信德海事網(wǎng)獲得的一份來自于新加坡燃油檢驗專業(yè)機構(gòu)Maritec的通函顯示，問題燃油似乎也蔓延到了中國以及北亞等多個港口，根據(jù)Maritec提供的數(shù)據(jù)顯示，多艘船舶在這些港口加注燃油后遭遇了燃油淤積以及燃油噴射泵故障等問題。ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

而根據(jù)GCMS/FTIR的測試結(jié)果顯示，這些問題燃油最終的某些化學(xué)成分與油頁巖/頁巖油中發(fā)現(xiàn)的化學(xué)成分相似。這與早前SGS為信德海事網(wǎng)提供的初步分析報告顯示具有一致性。ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)現(xiàn)問題燃油的港口和時間如上圖所示，分別為中國香港，舟山，日照以及韓國大山，浦項等港。ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

Maritec 提醒船東以及船長、輪機長注意，一定要做好航次計劃以及燃油計劃，盡量將剩余燃油單獨存艙，新加燃油存入另一空艙。而新加注的燃油在未經(jīng)過實驗室檢測確認可用之前，最好不要先使用。如果發(fā)現(xiàn)新加燃油有問題還可以轉(zhuǎn)換使用此前更“干凈”的存油再到就近的港口重新加注燃油，或制定其他解決方案，不至于使船舶發(fā)生損壞也不至于耽誤過多的船期。ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

如果存油新油混合，航行海上后發(fā)現(xiàn)機器故障后反復(fù)維修，可能會很快消耗完船上的備件，進而可能造成船舶被拖帶回港，甚至發(fā)生觸礁甚至特殊情況下發(fā)生船舶碰撞等更嚴重的事故也是可能的。ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

但該機構(gòu)同時也提醒，“不幸的是，近期發(fā)現(xiàn)的類似問題燃油其實是完全符合ISO8217標準的，但是仍然造成了機器故障。”ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：信德海事）ZxF大陸橋物流聯(lián)盟

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