港口開啟“日中吉”輪胎多式聯運“新絲路”

15日，首批從日本過境中國、發往吉爾吉斯斯坦的二手汽車輪胎集裝箱通過海運抵達連云港港，在上合組織（連云港）國際物流園內完成拆箱套胎作業。這是自1992年新亞歐大陸橋開通以來，我國首次承接過境運輸二手汽車輪胎套胎操作業務，標志著連云港港正式開啟“日中吉”二手汽車輪胎國際運輸海鐵公聯運“新絲路”。6v6大陸橋物流聯盟

二手汽車輪胎過境運輸業務是日本等國出口至中亞地區的大宗常態業務之一。所謂套胎業務就是工作人員按照輪胎尺寸大小、規格進行分類，將同類不同尺寸的輪胎疊套在一起，之后再交叉擺放裝箱運輸。該操作方式可減少集裝箱使用數量一半以上。6v6大陸橋物流聯盟

以往日本出口的二手輪胎都是在日本裝貨港口進行套胎業務，再通過海運抵達阿聯酋迪拜港，之后公路運輸到達吉國。但是由于日本港口作業工人少、操作時間長、人工成本高等因素，導致貨物發運時效易受影響。6v6大陸橋物流聯盟

“考慮到目前中亞國家二手汽車輪胎的過境運輸需求不斷攀升，我們在5月份組團出訪日本進行市場調研，回國后即嘗試在連云港口岸進行過境二手輪胎套胎業務操作可能性研究和探討。”中外運公司副總經理王統運介紹，在各個口岸單位的支持下，公司提出了切實可行的物流運輸解決方案，得到了日本客戶的認可。6v6大陸橋物流聯盟

“首批約12000條、9個集裝箱大柜的貨物在連云港進行拆箱套胎作業，預計10天后，所有貨物再分裝4個集裝箱大柜裝車發運中亞地區。”日本GWG Logistics 株式會社董事長張麗梅告訴筆者，這些輪胎將通過鐵路運至新疆喀什，再通過公路運輸發往吉國。利用新亞歐大陸橋安排海、鐵、公多式聯運方式操作此業務，與原過境運輸路徑時間和套胎作業地點安排相比，減少運輸時間三分之一以上、套胎費用降低30％。6v6大陸橋物流聯盟

據了解，該項業務是我市積極發揮東西雙向開放紐帶作用，利用上合物流園平臺載體，努力打造“一帶一路”標桿和示范項目的重要體現。上合園項目場地負責人王冬生介紹，如業務開展順利，預計年內將有20萬條、明年約100萬條的二手汽車輪胎，擬分批安排從連云港口岸拆箱套胎作業，過境發往中亞地區。屆時，我市將迎來一個過境運輸業務服務新品牌和經濟發展的新增長點。6v6大陸橋物流聯盟

（來源：連網）6v6大陸橋物流聯盟

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