洋山港：鼠標輕點間，晝夜吞吐超萬箱

茫茫天海間，數(shù)十臺紅色橋吊、軌道吊依次排開，巨大的集裝箱被輕輕地抓起、放下，無人駕駛的自動導引車不聲不響運送著集裝箱，繁忙中透著些“冷清”。而遠處的控制室卻頗有人氣，包含女性工作人員在內(nèi)，他們輕點鼠標，便能操控碼頭作業(yè)，輕松駕馭那些巨大機器。bgl大陸橋物流聯(lián)盟

這便是目前全球最大規(guī)模自動化集裝箱碼頭上海洋山深水港四期的日常一景。bgl大陸橋物流聯(lián)盟

上海洋山四期于2014年12月開工，2017年12月10日開港試生產(chǎn)，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。與洋山一、二、三期碼頭相比，四期無人碼頭岸線短、占地少，但其吞吐能力卻遠超幾位“前輩”。bgl大陸橋物流聯(lián)盟

洋山四期碼頭裝卸采用“遠程操控雙小車集裝箱橋吊+自動導引運輸車（AGV）+自動操控軌道式龍門起重機”的生產(chǎn)方案，目前已形成13臺橋吊、70臺軌道吊、80臺AGV的生產(chǎn)規(guī)模，后期將繼續(xù)擴大，最終會有26臺橋吊、約120臺軌道吊和超過130輛AGV投入使用。據(jù)了解，目前全球已建成的自動化碼頭中，AGV的數(shù)量中沒有超過50輛的，而洋山四期130輛AGV，意味著其系統(tǒng)的復雜程度和對算法的要求成倍增加。bgl大陸橋物流聯(lián)盟

復雜算法背后，正是上海洋山四期的科技與管理 “擔當”——鋰電池驅(qū)動的AGV，除了具備無人駕駛、自動導航、路徑優(yōu)化、主動避障等當今最前沿技術，還支持自我故障診斷、自我電量監(jiān)控、智能換電等功能。同時，港區(qū)地面敷設的6萬多個磁釘宛若一個個路標，通過無線通訊設備、自動調(diào)度系統(tǒng)以及磁釘引導，AGV可自如穿梭，通過精密定位準確到達指定停車位。此外，洋山四期碼頭的主要裝卸環(huán)節(jié)均實現(xiàn)了全電力驅(qū)動，真正是一座“安靜綠色”的現(xiàn)代化碼頭。更值得一提的是，碼頭從設備到“大腦”，均為“中國制造”。洋山四期采用購自上海振華重工制造的自動化裝卸設備，整個裝卸過程所涉及的三大機種全部中國造。而碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設備控制系統(tǒng)和碼頭方上港集團自主研發(fā)的碼頭智能生產(chǎn)管理控制系統(tǒng)（TOS）組成，這使得洋山四期成為國內(nèi)唯一一個擁有“中國芯”的自動化碼頭。bgl大陸橋物流聯(lián)盟

2017年，上海港完成集裝箱吞吐量4023萬標準箱，集裝箱吞吐量連續(xù)8年保持世界首位。洋山四期碼頭的建成和投產(chǎn)，是上海港從大港走向強港的志向所在，標志著中國港口行業(yè)在運營模式和技術應用上，實現(xiàn)了里程碑式的跨越升級和重大變革，更為上海港進一步鞏固港口集裝箱吞吐能力世界第一地位、加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。洋山四期果然不負眾望，今年7月18日，主要負責洋山港四期運營管理的上港集團尚東分公司，其晝夜集裝箱吞吐量首破萬箱，達到12258標準箱，這是對洋山四期碼頭高位生產(chǎn)時的組織能力、設備和系統(tǒng)的穩(wěn)定性、技術保障可靠性的最好檢驗。至今年9月底，自動化碼頭將形成16條作業(yè)路、44個自動化箱區(qū)的生產(chǎn)規(guī)模，晝夜吞吐量超1萬箱，將成為這個舉世矚目的無人碼頭的常態(tài)。bgl大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：解放日報）bgl大陸橋物流聯(lián)盟

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