四川三港整合 如何實(shí)現(xiàn)1+1+1>3

7月26日，“大江奔流——來(lái)自長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的報(bào)道”主題采訪團(tuán)來(lái)到四川首站——宜賓港。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

我省將整合瀘州、宜賓、樂(lè)山港口資源，建設(shè)長(zhǎng)江上游（四川）航運(yùn)中心。港口整合將產(chǎn)生什么樣的效果？采訪團(tuán)在瀘州和宜賓港進(jìn)行了采訪。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

為什么要整合FQL大陸橋物流聯(lián)盟

三港各具優(yōu)勢(shì)，整合后可降成本，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，大幅提升航運(yùn)能力FQL大陸橋物流聯(lián)盟

“從國(guó)內(nèi)外來(lái)看，港口整合都是一種大趨勢(shì)，是航運(yùn)資源的共享和集約利用，也算是一種共享經(jīng)濟(jì)。”26日上午，宜賓港集裝箱碼頭，宜賓港（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理譚皇甫向采訪團(tuán)記者介紹，三港整合后，向東，有利于我省融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶；向西，能更好地對(duì)接中歐班列鐵路資源。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

瀘州、宜賓、樂(lè)山三港各具優(yōu)勢(shì)。宜賓港地處川滇黔三省結(jié)合部，交通樞紐位置獨(dú)具優(yōu)勢(shì)；樂(lè)山港有重大件專(zhuān)用通道，但受到水位的限制，水運(yùn)條件不如下游地區(qū)；瀘州港重大件泊位的起吊能力不如宜賓港，但距長(zhǎng)江下游大泊位港口更近。三港同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，“比如雅安的貨物可能會(huì)因?yàn)闉o州優(yōu)惠政策更好，而不選擇宜賓港，舍近求遠(yuǎn)；內(nèi)江的貨物同理也可能繞道來(lái)宜賓入港。”FQL大陸橋物流聯(lián)盟

三港整合后可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，統(tǒng)一打造我省鐵水聯(lián)運(yùn)、公水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)物流通道，“不僅能降成本，也符合供給側(cè)改革方針。”宜賓港（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理萬(wàn)吉梅告訴記者。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

航運(yùn)能力也將大幅度提升，在航線布局、市場(chǎng)開(kāi)拓和臨港產(chǎn)業(yè)布局上更具優(yōu)勢(shì)。“對(duì)外運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性和時(shí)效性也將進(jìn)一步增強(qiáng)。”瀘州港務(wù)有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃兢表示。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

整合后 會(huì)有什么變化FQL大陸橋物流聯(lián)盟

三港各自的定位會(huì)有所不同，配套的臨港園區(qū)、物流體系，乃至整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)重心都會(huì)變化FQL大陸橋物流聯(lián)盟

27日，在瀘州港集裝箱碼頭采訪時(shí)，瀘州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)沈昭平介紹，瀘州、宜賓港均有到武漢、南京、上海，甚至遠(yuǎn)洋站點(diǎn)的航線，“經(jīng)常能看到兩個(gè)始發(fā)點(diǎn)的船去向同一個(gè)目的地。”整合之后，“一條路上兩臺(tái)車(chē)并排行駛的現(xiàn)象將改變，既提高效率，又減少通航成本。”FQL大陸橋物流聯(lián)盟

各港口的定位也會(huì)變。目前，三港配套基礎(chǔ)設(shè)施雷同，“整合之后，將依據(jù)全省發(fā)展戰(zhàn)略，分別賦予各港口不同的功能定位和協(xié)作重點(diǎn)。”省交通運(yùn)輸廳航務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

宜賓和瀘州港當(dāng)前運(yùn)輸貨物主要是機(jī)械裝備、糧食、汽車(chē)零部件等。黃兢以重大件裝備運(yùn)輸為例：以后，將以各自的運(yùn)力來(lái)統(tǒng)一分配運(yùn)輸，省級(jí)公司統(tǒng)一協(xié)調(diào)，航運(yùn)價(jià)格統(tǒng)一。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

整合之后，會(huì)由省級(jí)平臺(tái)統(tǒng)一爭(zhēng)取相關(guān)資源，再進(jìn)行分配。“比如蓉歐+水運(yùn)，就可以在省級(jí)層面進(jìn)行規(guī)劃，而不是單獨(dú)給每個(gè)市都搭建一條線路。”萬(wàn)吉梅表示。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

隨團(tuán)的長(zhǎng)江委規(guī)劃計(jì)劃局副局長(zhǎng)羅小勇認(rèn)為，不同的定位有利于引導(dǎo)各港口差異化競(jìng)爭(zhēng)。找準(zhǔn)定位，不僅要從港口所在的地理位置和城市產(chǎn)業(yè)出發(fā)，也要從省級(jí)發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)。FQL大陸橋物流聯(lián)盟

“港口的變化對(duì)所依托的城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也會(huì)帶來(lái)影響。”隨團(tuán)的國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所研究員樊一江認(rèn)為，瀘州和宜賓產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相近，白酒和裝備制造等產(chǎn)業(yè)趨同，“港口整合后，各自的定位會(huì)有所不同，配套的臨港園區(qū)、物流體系，乃至整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)重心都會(huì)變化。”FQL大陸橋物流聯(lián)盟

怎樣整合 才能調(diào)動(dòng)積極性FQL大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建清晰合理的利益共享格局，以資本為紐帶串聯(lián)三港FQL大陸橋物流聯(lián)盟

曾經(jīng)調(diào)研過(guò)舟山港整合的隨團(tuán)專(zhuān)家、江蘇長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶研究院院長(zhǎng)成長(zhǎng)春認(rèn)為，一定要處理好省市之間的關(guān)系，構(gòu)建清晰合理的利益共享格局。應(yīng)充分評(píng)估當(dāng)?shù)卣诟劭诮ㄔO(shè)上的投入，可以資產(chǎn)參股形式納入省級(jí)公司，當(dāng)?shù)馗劭谥鞴懿块T(mén)或企業(yè)也應(yīng)進(jìn)入省級(jí)公司的管理層。“要在制度設(shè)計(jì)上充分調(diào)動(dòng)當(dāng)?shù)卣e極性。”FQL大陸橋物流聯(lián)盟

“要發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用。”樊一江認(rèn)為，港口的最終目的是服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在前期整合階段，可適當(dāng)運(yùn)用行政手段；而后期則應(yīng)在港口航線布局、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流和貿(mào)易的深度融合、提升流通效率方面下功夫。“僅僅靠?jī)r(jià)格、政府補(bǔ)貼來(lái)支撐，難以長(zhǎng)久。”FQL大陸橋物流聯(lián)盟

萬(wàn)吉梅建議，可以搭建全省統(tǒng)一的港口多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，對(duì)各港口的風(fēng)險(xiǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)部信息化建設(shè)也進(jìn)行統(tǒng)一。三個(gè)港口應(yīng)該在股權(quán)方面進(jìn)行合作，“以資本為紐帶將三個(gè)港口深度串聯(lián)起來(lái)。”FQL大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)）FQL大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682