廣東港口整合加速由“大”向“強(qiáng)”邁進(jìn)

日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，廣東港口的貨物吞吐量全國第一。而為了令廣東港口能由大變強(qiáng)，廣東已逐步開展以廣州港集團(tuán)、深圳港口集團(tuán)為兩大主體的港口整合。目前，部分港口已展開深度合作。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

貨物吞吐量全國第一1BG大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)交通部近日公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國規(guī)模以上港口累計(jì)完成貨物吞吐量65.42億噸，同比增長2.4%。而實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量8.6億噸、同比增長9.0%的廣東，排在全國第一，漲幅也高于位居第二、第三位的山東和浙江。在港口發(fā)展方面，廣東繼續(xù)快速前行。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

具體到各大城市，在貨物吞吐量全國排名中，廣州港、湛江港、深圳港分列全國第4、第12、第17；在集裝箱吞吐量全國排名中，深圳港、廣州港、東莞港，分別位列第3、第4、第13，同樣總體處于全國前列。另外，在很多城市貨物吞吐量增速明顯放緩的情況下，廣州港、中山港增幅達(dá)兩位數(shù)，分別為10.1%和76.9%。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，廣東省基本形成了以廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港五大沿海主要港口和佛山港、肇慶港兩大內(nèi)河主要港口為龍頭，輻射華南、西南，面向全球的港口發(fā)展格局。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

港口資源整合提上日程1BG大陸橋物流聯(lián)盟

但是在“一城一港”的建設(shè)模式下，廣東區(qū)域港口也出現(xiàn)了同質(zhì)化競爭激烈、公共資源配置不優(yōu)等問題，港口大而不強(qiáng)，現(xiàn)代港口物流、現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展較為緩慢。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

為了加強(qiáng)對廣東省港口資源的整合，日前廣東省交通運(yùn)輸廳對外透露，已形成《廣東省港口資源整合方案》（稿 ）。整合方案堅(jiān)持政府引導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、市場運(yùn)作為主的原則，提出以廣州港集團(tuán)、深圳港口集團(tuán)（深圳市內(nèi)部整合組建）為兩大主體，分區(qū)域整合沿海14市及佛山市范圍內(nèi)的省屬、市屬國有港口資產(chǎn)。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

目前，廣東省交通運(yùn)輸廳正在結(jié)合廣州市與珠海、佛山、東莞、中山等市前期協(xié)商工作情況，對整合方案作進(jìn)一步優(yōu)化和完善后盡快上報(bào)廣東省政府。而部分港口———尤其是珠江西岸港口，其實(shí)已經(jīng)率先展開深度合作。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

例如，本月上旬廣州港務(wù)局、珠海市交通運(yùn)輸局就簽署港口合作發(fā)展協(xié)議，旨在通過促進(jìn)兩地港口資源深度融合，優(yōu)化區(qū)域港口布局。該協(xié)議提出，雙方將建立定期協(xié)商機(jī)制，協(xié)調(diào)解決兩地港口發(fā)展相關(guān)問題，推動港口資源整合和協(xié)同發(fā)展工作。而廣州港集團(tuán)則已于2016年就與珠海港集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

另外，去年廣州港集團(tuán)還與佛山、中山、東莞方面簽訂了港口合作協(xié)議。1BG大陸橋物流聯(lián)盟

中國致公黨廣東省委會專職副主委、廣州航海學(xué)院教授黃小彪，在接受羊城晚報(bào)記者采訪時(shí)表示：“從其他一些省份的經(jīng)驗(yàn)來看，廣東港口整合很有必要，也很重要，有利于提升國際競爭力。未來可考慮將廣州與深圳組成聯(lián)盟或展開整合，進(jìn)一步錯(cuò)位發(fā)展。而如果存量整合遇到瓶頸，還可在萬山群島建設(shè)新的深水港區(qū)，由粵港澳三方投資及運(yùn)營等。”1BG大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：金羊網(wǎng)）1BG大陸橋物流聯(lián)盟

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