中國設債務陷阱奪斯里蘭卡港口？斯前總統有話說

斯里蘭卡總統新聞辦公室于6月30日宣布，將把該國南方海軍司令部轉移至漢班托塔市，也就是我們并不陌生的漢班托塔港所在地。nvi大陸橋物流聯盟

當地媒體解釋道，此舉是為了回應《紐約時報》在25日刊出的一篇抹黑中國的報道。文章指控中國“用債務陷阱令斯里蘭卡將漢班托塔港拱手相讓”，并極力渲染中國早盯上了港口的“戰略價值”。nvi大陸橋物流聯盟

文章傳開后，便相繼遭到了斯里蘭卡方面相關人物和我大使館的駁斥。昨日（1日），斯前總統馬欣達·拉賈帕克薩（Mahinda Rajapaksa）更寫了親筆長文，用一系列數據實力回擊了報道中的不實內容。nvi大陸橋物流聯盟

這篇報道究竟說了什么？nvi大陸橋物流聯盟

作者瑪麗亞·阿比-哈比布（Maria Abi-Habib）在文章開頭，便歷數了拉賈帕克薩的幾條“罪狀”。[觀察者網注：拉賈帕克薩曾于2005年至2015年任斯里蘭卡總統。]nvi大陸橋物流聯盟

比如，“每次向中國尋求貸款和援助的時候，總能得到肯定的答復”、“留下了新政府難以償還的繁重債務”、“漢班托塔港口項目的失敗是意料之中”等，然后，漢班托塔港就“成了中國的港口”。nvi大陸橋物流聯盟

之后，文章又稱拉賈帕克薩在2015年競選總統時，得到了中企的資助。而中國官員在進行租賃談判時，曾把“共享情報”作為其中一項交易條款。前斯里蘭卡外交秘書、駐華大使尼哈爾·羅德里戈（Nihal Rodrigo）如此引述中國的說法，“我們希望你能讓我們知道都有誰來、在這里停留過。”nvi大陸橋物流聯盟

報道引來大量西方媒體的轉載，自然也傳到了斯里蘭卡人的眼前。拉賈帕克薩的長子、國會議員納馬爾·拉賈帕克薩（Namal Rajapaksa）率先站了出來，發推斥責文章有很多“不準確的說法”，“斯里蘭卡不該成為地緣政治的棋子。”nvi大陸橋物流聯盟

前斯里蘭卡央行行長阿吉思·尼瓦爾·卡巴拉爾（Ajith Nivard Cabraal）在28日通過當地媒體“蘭卡”新聞網，指責阿比-哈比布“選擇性忽略”其他觀點。nvi大陸橋物流聯盟

卡布拉爾稱，他在今年5月10日接受了阿比-哈比布的采訪。他花了整整一個小時，用“無可辯駁的事實和數據反駁了她一連串的指控和先入為主的觀點。”nvi大陸橋物流聯盟

然而結果大家都知道了。這位記者直接“無視”了他關于貸款問題的所有回應，也“無視”了他對拉賈帕克薩政府財務狀況的解釋。nvi大陸橋物流聯盟

“因此，她的立場無疑表明，她肩負的‘使命’就是提供一種事先決定好的、完全片面的觀點，這對中國和斯里蘭卡雙方都是有害的。”卡布拉爾覺得，文章就不該被《紐約時報》登出來，“這可能就是特朗普所說的‘假新聞’（fake news）吧。”nvi大陸橋物流聯盟

7月1日，拉賈帕克薩更親自出面，通過推特分享了一篇澄清聲明。nvi大陸橋物流聯盟

《紐約時報》首先稱，中國港灣在2015年總統競選期間，向拉賈帕克薩提供了760萬美元資助。民調開始前，這些錢有的以支票的形式發了出去，有的用于印制活動T恤和宣傳材料，有的用于購買送給支持民眾的禮物，還有的被“志愿者”送到了拉賈帕克薩的官邸。nvi大陸橋物流聯盟

根據某項“仍在進行中的政府內部調查”，他們看到了匯到“競選活動分支機構”的具體銀行賬號。nvi大陸橋物流聯盟

拉賈帕克薩則認為，此乃“無中生有”。他稱，當時所有由中國資助的項目都被政府暫時叫停，接受調查，其中也包括中國港灣的“科倫坡港口城”項目。過了一年多，新政府才將項目還給他們。“這是在不承擔任何責任的情況下，展開的抹黑”，他補充道，新政府也公開承認過‘科倫坡港口城’的重要性，如果中國港灣真的做出這種事，又怎么會把項目還給他們呢。nvi大陸橋物流聯盟

至于所謂“政府內部調查”，他表示，“每個斯里蘭卡人都知道，新政府上臺最愛干的，就是往反對方身上扔泥巴。”[觀察者網注：拉賈帕克薩是斯里蘭卡自由黨的創始人之一，而現任總統邁特里帕拉·西里塞納（Maithripala Sirisena）則是以反對黨身份當選總統。]nvi大陸橋物流聯盟

此外，報道稱中國“為漢班托塔港口項目提供貸款，別有用心地讓斯里蘭卡陷入債務陷阱，且盡管可行性研究稱該港口無法運轉”，拉賈帕克薩也舉出實例作為回應。他稱，丹麥最大的工程咨詢公司安博（Ramboll）和加拿大最大的工程咨詢設計公司SNC-蘭萬靈（SNC-LAVALIN）曾在2003和2004年分別研究過項目的可行性，兩家機構都建議斯政府造港。nvi大陸橋物流聯盟

拉賈帕克薩解釋道，雖然確實有其他國家給出了更低的貸款利率，但“利率并不是唯一的權衡標準”，貸款國推薦的承包商和報價也都很重要。最后，中國給出了最好的方案，使得漢班托塔港的實際建造成本低于上述兩家機構給出的預算。nvi大陸橋物流聯盟

另外，阿比-哈比布又提到“港口的失敗是注定的，因為2012年只有32艘船進港，科倫坡港卻有3667艘”。拉賈帕克薩表示，她提都沒提這一數字在2014年增長到335艘，而和科倫坡港橫向對比沒什么意義。港口在2014年和2015年的營業利潤，分別達到了9億盧比（約3775萬人民幣）和12億盧比（約5034萬人民幣）。nvi大陸橋物流聯盟

而報道所說斯里蘭卡“無力償還貸款，才被迫將港口租給中國”一事，更是誣蔑。漢班托塔港的全部建設費用17.61億美元，貸款截止日期為2036年。截至2016年底，已經還掉了5億美元。“所有貸款都是斯里蘭卡港務局（SLPA）從利潤中拿出來的，沒有任何問題”，拉賈帕克薩稱，SLPA在港口實現收支平衡前，早已仔細計劃了如何籌集償還貸款的資金，“并沒有所謂的中國債務陷阱。”nvi大陸橋物流聯盟

最后針對文章中“中國早早就看上了漢班托塔港的戰略價值”，拉賈帕克薩強調，在自己還沒下臺的時候，中國便從未主動要求租賃港口，或者港口以外任何一寸土地。是現在的斯里蘭卡政府建議中國，把整個港口都租掉的。nvi大陸橋物流聯盟

另一方面，中國駐斯里蘭卡大使館也在6月30日打破了沉默。他們在官網發表聲明，稱注意到了《紐約時報》的報道，也注意到斯里蘭卡各方已分別就有關問題進行了澄清，批駁這一報道充滿政治偏見、與事實完全不符。nvi大陸橋物流聯盟

使館強調，中國始終奉行對斯里蘭卡友好政策，堅定支持斯獨立、主權與領土完整，反對任何國家干涉斯內政。斯社會各界均高度贊賞中方為斯結束內戰以及戰后重建提供的巨大支持和無私援助，中方對此感到高興，也愿與斯方共同努力，排除干擾、堅定目標，繼續積極落實兩國領導人達成的重要共識，在以“共商共建共享”為原則的“一帶一路”框架下不斷推進兩國各領域務實合作，更好地造福兩國和兩國人民。nvi大陸橋物流聯盟

鑒于斯里蘭卡將于2019年底、2020年初舉行下屆總統大選，拉賈帕克薩在6月28日接受采訪時稱，希望西方國家和印度不要干涉斯里蘭卡內政。斯里蘭卡總理辦公室也補充道，漢班托塔港只是一個“將很快帶動漢班托塔和內勒加臘落后地區經濟發展”的商業港口。nvi大陸橋物流聯盟

（來源：觀察者網）nvi大陸橋物流聯盟

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