嵐橋集團將“中國港口模式”引入達爾文港

近日有澳洲本地媒體披露，中國山東嵐橋集團在澳洲設立的持有達爾文港口租賃權的公司Landbridge Infrastructure Australia 2017財年財務狀況惡化。截至去年6月30日，Landbridge Infrastructure Australia的借款總額增至4.63億澳元，高于一年以前的4.11億澳元，這些借款的大部分來自中國母公司，其中包括3.30億澳元的有息債務和1.1億澳元的無息債務。cBs大陸橋物流聯盟

本周二，《澳大利亞人》發表了一篇Landbridge Infrastructure Australia副總裁Mike Hughes的訪談文章。文中提到，由于北領地貿易樞紐的恢復，以及政府增加了對北領地的天然氣開采的投入，嵐橋可以向當地銀行申請貸款。cBs大陸橋物流聯盟

嵐橋于2015年以5.06億澳元獲得澳洲北部地區達爾文港99年的租賃權。Mike Hughes表示，公司已投入了3500萬澳元建設基礎設施，并且正在推進包括達爾文港碼頭擴建，以及酒店和工業園區的開發，努力將 “中國模式”引入達爾文港口的建設。cBs大陸橋物流聯盟

這個“中國模式”也是招商港口控股公司在建設新州的紐卡斯爾港采用的模式。紐卡斯爾港是澳大利亞東岸最大的港口，也是全球最大的煤炭出口港。繼今年2月完成收購巴西第二大集裝箱港口巴拉那瓜港后，招商局港口于6月14日完成收購澳大利亞東岸最大港口紐卡斯爾港。該項收購完成后，招商局港口在海外的港口布局由亞洲、非洲、歐洲及南北美洲擴展至大洋洲，實現了六大洲全覆蓋。cBs大陸橋物流聯盟

招商局港口在這些港口均引入“前港-中區-后城”模式。該模式“以港口為龍頭和切入點，以臨港的產業園區為核心和主要載體，系統解決制約產業轉移的硬環境短板和軟環境短板，打造國際產能合作的平臺”。這一同步開發“前港-中區-后城”的模式被定義為“蛇口模式4.0”。如今，這一模式正在“一帶一路”上復制。cBs大陸橋物流聯盟

2015年嵐橋拿下達爾文港99年租賃權時就表示，這一戰略是響應中國“一帶一路”倡議的一部分。美國對此卻表示擔憂。作為澳大利亞重要的軍事基地，達爾文港有兩座海軍基地、兩座陸軍兵營和一座空軍基地。這里曾是美國航天飛機的應急著陸場，很多型號的戰機可從這里起飛。從2012年起，美海軍陸戰隊每年在達爾文港巡視駐留6個月。作為澳大利亞通往東南亞各地的北大門，達爾文港與印度尼西亞、東帝汶僅一海之隔，距離南中國海約2000多公里，戰略地位十分重要。cBs大陸橋物流聯盟

嵐橋集團在官網上寫道：“達爾文港意味著商機，意味著未來，將成為‘一帶一路’中的一個重要支點。”cBs大陸橋物流聯盟

Hughes說，達爾文港口的一大魅力在于其收入來源的多樣性，其中包括大宗商品、集裝箱、活牛等，該港口還是澳洲第三大郵輪碼頭。他對公司的財務前景保持樂觀，表示港口本身正在產生現金流，2017年經營狀況比2016年更好，2018年會再上一個臺階。此外公司還有中國母公司的資金支持。cBs大陸橋物流聯盟

嵐橋已經提出了利用郵輪業務建設一個新酒店，并將碼頭線延長1公里，還要建設一個工業園區。對于未來三到五年需要計劃投入的數億澳元，Hughes稱，考慮同時使用債權和股權融資，其中一部分要在澳洲當地募集，另一部分來自中國母公司。cBs大陸橋物流聯盟

（來源：澳華財經在線）cBs大陸橋物流聯盟

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