2020年我國沿海重要港區鐵路進港率將超60%

6月27日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議。會議確定，要更好地發揮鐵路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用，力爭到2020年大宗貨物年貨運量在150萬噸以上的工礦企業和新建物流園區接入鐵路專用線比例、沿海重要港區鐵路進港率分別達到80%、60%以上。同時，著力提高沿長江重要港區鐵路進港率。hS6大陸橋物流聯盟

會議指出，調整運輸結構、提高綜合運輸效率對提升實體經濟競爭力至關重要。要加快發展多式聯運，推進城市生產生活物資公鐵聯運。發展鐵路集裝箱運輸，推進海鐵聯運、鐵水聯運。開展全程冷鏈運輸等試點，積極發展電商快遞班列。hS6大陸橋物流聯盟

今年以來，我國“公轉鐵”的政策力度空前，促使貨源向鐵路回流。今年1-5月，全國鐵路貨物發送量完成16.28億噸，較去年同期的15.18億噸同比增長7.2%。僅今年5月，全國鐵路貨運總發送量達3.39億噸，同比增長11.8%，增速創今年以來新高。據悉，目前中國鐵路總公司正在研究制定《貨運增量三年行動方案》，將西煤東運、北煤南運、港鐵聯運、多式聯運等作為重點任務，鐵路貨運中期升勢基本確立。hS6大陸橋物流聯盟

值得一提的是，日前，交通部還制定了《交通運輸服務決勝全面建成小康社會開啟全面建設社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020年)》(以下簡稱“《計劃》”)，對“十三五”后三年交通運輸工作進行全面部署。按照《計劃》，2020年，全國高鐵里程將達到3萬公里，比目前的2萬公里增加50%，這也將為傳統鐵路騰出運力，為加快發展貨運提供了條件。北京交大城市交通研究所所長邵春福認為，過去鐵路專線比較少，迄今煤炭運輸專線也只有朔黃鐵路和大秦線等少數線路。現在全國高鐵加快建設后，傳統鐵路的客運減少，將促進鐵路運輸比例提升。hS6大陸橋物流聯盟

6月12日，首趟“公轉鐵”進京建筑材料專列駛入大紅門貨場。這也標志著，今后北京將以進京建筑材料為突破口，構建“公路轉鐵路”運輸結構，減少公路運量、增加鐵路運輸。據了解，僅以首趟唐山灤縣至北京開通的進京建材專列為例，項目開通將由目前的每天一列3千余噸，逐步提升至每天10列3萬多噸，屆時相當于每天直接減少近1000輛大型貨車在京津冀范圍內特別是首都地區的大氣污染。京鐵物流有限公司副總經理張金超透露，下一步，圍繞北京城市副中心建設、冬奧會、機場等重點項目所在地，還將再增加其他就近場站。未來，北京還計劃與雄安新區建設對接，全面采取‘公轉鐵’方式。此外，‘公轉鐵’綠色專列，還將承擔北京民生物資(如米面糧油、快消品等)以及國家戰略儲備物資(如建材、石油等)的運輸。hS6大陸橋物流聯盟

（來源： 北京商報）hS6大陸橋物流聯盟

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