福建水深條件最優的江陰港出臺行動方案 加快建設國際深水大港
2018-06-27 10:26:40
Landbridge平臺
據微港口(weigangkou)消息,6月22日,福州市召開營商環境建設推進會,發布了《福州市優化營商環境工作三年行動方案》,并在此次會議上提出加快建設江陰國際深水大港的行動方案。
2020年國際深水大港初現雛形
江陰港區是福建省重點打造的“兩集兩散”核心港區之一,是福州港“一港九區”(平潭港區、江陰港區、松下港區、閩江口內港區、羅源灣港區、三都澳港區、白馬港區、三沙港區、沙埕港區)的重要港區,由新厝、江陰壁頭、萬安、牛頭尾和草嶼五個作業區組成,具備建設國際深水大港的條件。
《建設江陰國際深水大港行動方案》提出,集中實施一批重大基礎設施項目和產業建設項目,至后年,力爭江陰港區集裝箱吞吐量突破300萬標箱、貨物吞吐量突破5000萬噸、外貿干支線突破50條、內貿航線突破25條,碼頭泊位、深水航道和港口集疏運體系初步完善,國際深水大港初現雛形,帶動福州港進入全世界集裝箱港口前50名行列。
強化臨港產業支撐方面,打造江陰港城經濟區千億化工新材料專區,重點發展己內酰胺、丙烯、乙烯等產品,完善石油化工、煤化工、鹽化工等三大產業鏈,推進康乃爾MDI、天辰耀隆己內酰胺、中景石化聚丙烯、緣泰石油乙烷制乙烯等大型石化項目建設。建設百億級三峽海上風電裝備制造基地,推進中車電機、金風科技等風電能源裝備制造項目建設。
發展港口后方商貿物流業方面,加快利嘉國際物流園等一批物流園建設,引進和發展第三方物流業,吸引國際知名航運和國際物流企業入駐。做大整車進口業務,加快銀河國際汽車園和青口平行進口汽車展示交易中心建設,構建更完善的整車平行進口產業鏈,力爭2020年江陰口岸整車進口突破3萬輛。
著手啟動港口后方鐵路通道項目建設,徹底改變江陰港區只能利用客運專線深夜“窗口時間”集疏運的現狀,有效增強港口競爭力。加快莆炎高速(福州段)、長平高速、長福高速、沈海高速擴容二期工程(福州段)等疏港通道項目建設,使福州港通往內陸腹地的公路交通更加通暢。
對接“一帶一路” 江陰港進入高速發展期
福州江陰港,位于我國東南沿海之濱,興化灣北岸;東臨臺灣海峽,西接贛、湘、鄂等省;處于長三角、珠三角連個經濟圈匯集中心,距離國際集裝箱主航道僅24海里。
據介紹,一期規劃建設的江陰壁頭作業區規劃岸線14.6公里,規劃建設35個碼頭,55個泊位,最大泊位為25萬噸級,設計吞吐能力1.8億噸,其中集裝箱1000萬標箱,是以集裝箱運輸為主,兼具化工和散雜貨運輸的多功能、綜合性的港區。
目前,江陰港區已建成1個1.5萬噸級滾裝碼頭、5個5萬噸級兼靠10萬噸級集裝箱船碼頭、1個10萬噸級煤碼頭、3個5萬噸級液體化工碼頭、7個3000噸級液體化工泊位。正在建設的有6#7#8#9#碼頭。
6月18日至21日,第十六屆中國·海峽項目成果交易會(簡稱“6·18”)在福州海峽國際會展中心隆重舉辦。展會期間,福州港務集團與福州榕城港務發展公司正式簽署福州江陰港區15#-17#泊位開發合作框架協議,該項目計劃總投資28億元,擬規劃建設2個5萬噸級集裝箱泊位、1個5萬噸級多用途泊位及其配套設施。
福州江陰港不僅具有全國少有、福建最優的深水良港的天然優勢,還匯聚了自貿試驗區、國家級新區、“21海上絲綢之路”核心區、生態文明先行區、自主創新示范區等“五區” 疊加,而且毗鄰平潭綜合試驗區,政策紅利密集釋放,是先行先試的試驗田和改革開放的高地。
目前,江陰港擁有13條外貿干線,輻射美西、西非、日韓、東南亞等地。今年3月29日越南航線開通,江陰港區的“一帶一路”航線已達10條。 “一帶一路“航線占比在國內名列前茅。以集裝箱運輸為主,化工品、煤炭、散雜貨為輔,兼顧汽車滾裝運輸的綜合性港區初具規模。福州江陰港區不僅是國家建設“21世紀海上絲綢之路”核心區和福建省“兩集兩散”的重要樞紐港,也是服務福建周邊地區和江西、湖南、湖北等內陸省份的重要出海通道。
正是主動融入“一帶一路”,依托海鐵公路聯運優勢,江陰港呈現了集裝箱連續5年年均增速實現兩位數的增長態勢,增速位列沿海集裝箱專業化港區前茅。2017年江陰港集裝箱吞吐量首次突破150萬標箱大關。到2020年,江陰港區集裝箱吞吐量有望突破300萬標箱,將躍升東南沿海國際航運樞紐大港。
(來源:微港口)
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