中美全面進(jìn)入貿(mào)易戰(zhàn)模式?航運(yùn)要注意了
2018-06-26 09:11:22
Landbridge平臺
比起政治話題的敏感帶，對于從事外貿(mào)、物流、跨境等行業(yè)的大家來講，我們關(guān)注的難道不應(yīng)該是中美貿(mào)易未來的趨勢嗎?這其中包括未來的外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級將會以什么樣的形式存在?中國對外貿(mào)易的運(yùn)輸?shù)膶碛謺l(fā)展成什么樣?中國對外跨境行業(yè)又會去往何方，如何解決中國賣家的老大難問題?
嘿，最近很多人都在主動(dòng)或被動(dòng)的關(guān)注中美貿(mào)易戰(zhàn)，相信你也可能是其中之一吧，因?yàn)?，真的被刷屏了不是?
So,請問：和我們有什么關(guān)系?
比起政治話題的敏感帶，對于從事外貿(mào)、物流、跨境等行業(yè)的大家來講，我們關(guān)注的難道不應(yīng)該是中美貿(mào)易未來的趨勢嗎?這其中包括未來的外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級將會以什么樣的形式存在?中國對外貿(mào)易的運(yùn)輸?shù)膶碛謺l(fā)展成什么樣?中國對外跨境行業(yè)又會去往何方，如何解決中國賣家的老大難問題?
這些問題，說實(shí)話，需要對中美貿(mào)易的全局觀有一個(gè)很好的客觀的把控。俗話說以史為鑒，那么，問題既然拋出來了，咱們就先來聊一聊整個(gè)中美貿(mào)易的發(fā)展史吧。
一.中國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)倪^去、現(xiàn)在和將來
1.1過去：代工時(shí)代
1978年：鄧小平主張改革開放，中國逐漸敞開了面向世界的大門。
1992年：處于中國對外貿(mào)易的啟蒙階段。由于中國充沛的廉價(jià)勞動(dòng)力(人口紅利)和政府鼓勵(lì)制造生產(chǎn)業(yè)的有利政策，使得中國成為了“世界的工廠”。當(dāng)時(shí)中國生產(chǎn)的產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)管理都十分落后，對外貿(mào)易的國際運(yùn)輸以CIF/C&F為主，這是因?yàn)槊绹馁I家和物流公司不知道如何處理中國的國際物流。中國對外的船公司只有國營的中國遠(yuǎn)洋COSCO，外國輪船公司進(jìn)入中國的機(jī)會極小。船期及服務(wù)質(zhì)量完全沒有保障，貨物訊息追蹤不通暢。中國國內(nèi)極度缺乏國際物流的人才，機(jī)制和法規(guī)。在這一時(shí)間，臺灣和香港的貨代公司開始進(jìn)入中國大陸，引導(dǎo)了中國外貿(mào)物流的蓬勃發(fā)展。
1996年：美國廠商開始注意到中國的廉價(jià)勞工，并進(jìn)入中國大陸尋找OEM廠商，零售巨頭WAL-MART就在那個(gè)時(shí)期崛起。美國海事聯(lián)邦委員會及中國交通部開始規(guī)劃中美之間物流的法規(guī)，所謂的“一級貨代”的概念在那個(gè)時(shí)候應(yīng)運(yùn)而生。此時(shí)中國相繼開放更多的外國輪船公司進(jìn)入中國市場。美國開始把倉庫轉(zhuǎn)移到中國， PO Management和buyer console開始蓬勃發(fā)展。主流運(yùn)輸條款從CIF轉(zhuǎn)為FOB，美國買家開始控制供應(yīng)鏈，為美國的物流行業(yè)創(chuàng)造了許多商機(jī)。船公司的競爭越來越激烈。
1998年-2003年：中美之間的貿(mào)易進(jìn)入快車道。1999年，各大船公司開始全面進(jìn)入泛太平洋地區(qū)航線的競爭。物流和貿(mào)易中心從香港轉(zhuǎn)移到深圳，最后到上海。上海成為了中國對外貿(mào)易的中心。各大美國廠商紛紛進(jìn)入中國設(shè)廠，尋找合作伙伴。此時(shí)期為中國外貿(mào)廠商的黃金時(shí)期。但美國仍然掌控著供應(yīng)鏈。2001年，美國還是聯(lián)邦委員會因應(yīng)競爭激烈的海運(yùn)市場，指定NSA(NVOCC Service Agreement)海運(yùn)法規(guī)，以控制海運(yùn)海運(yùn)合同及運(yùn)價(jià)的指定，已達(dá)到公平公正的目的。其條款為，如果美國客戶因需要無船承運(yùn)人服務(wù)，船公司必須提供有優(yōu)勢運(yùn)價(jià)給予無船承運(yùn)人，避免惡性競爭。這段時(shí)間，中國有經(jīng)驗(yàn)的物流人才供不應(yīng)求。2003年，中國向中國大陸和香港貨代開放了一級貨代執(zhí)照。同時(shí)，這種B2B模式造成了阿里巴巴的崛起。
2004年-2007年：中國外貿(mào)行業(yè)進(jìn)入飽和期，物流行業(yè)也受其影響。同時(shí)中國也開始經(jīng)歷任何一個(gè)國家發(fā)展過程的必然過程–勞資雙方的沖突和環(huán)保意識的抬頭，造成了中國作為“世界工廠”的競爭力減弱。中國新的勞工法應(yīng)運(yùn)而生。中國政府對環(huán)境的保護(hù)開始加強(qiáng)。2005年，中國政府開放外國公司(WOFE)一級貨代執(zhí)照的申請。DDP/DDU條款成為主流貿(mào)易條款，取代了一部分FOB貨物。這是因?yàn)橹袊漠a(chǎn)品仿冒品太多，容易侵犯美國的知識產(chǎn)權(quán)，質(zhì)量、規(guī)格不合格率較高，美國企業(yè)想把這些風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到中國。這段時(shí)間里，船公司巨型輪船的開始服役，面對貨源的減少，造成船公司虧損。美國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入衰退。
總的來說，中國對外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)倪^去就是代工OEM時(shí)代，made in China，中國為主要廉價(jià)品出口國，美國為主要消費(fèi)國。
1.2. 現(xiàn)在：直郵時(shí)代到亞馬遜物流時(shí)代
2008年至今：美國次貸危機(jī)爆發(fā)，席卷全球。美國公司大量倒閉，導(dǎo)致中國廠商無法收回應(yīng)收賬款。中國廠商由于人民幣的升值，勞動(dòng)力成本的上揚(yáng)，美國廠商對貨物的壓價(jià)，生存十分困難。
2011年：隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面發(fā)展，電子商務(wù)開始崛起，這造就了中美外貿(mào)物流的一個(gè)新的商機(jī)–電商小包裹物流。電商小包裹物流成為當(dāng)今物流行業(yè)的發(fā)展方向。中國政府出臺政策拉動(dòng)內(nèi)需，提出了自貿(mào)區(qū)的概念，但目前中國海關(guān)政策仍然不透明，使得仍然存在許多“灰色地帶”，有待發(fā)展完善。
2013年至今：AMAZON推出FBA物流，讓中國對外跨境行業(yè)/電商擴(kuò)大國際視野，直接在此平臺向美國開店銷售自己的產(chǎn)品。
2.3將來：落地時(shí)代
中國已經(jīng)走出了代工時(shí)代，中華文化也不斷滲透海外，漸漸被國際市場所接受。近年中國跨境電商開展如火如荼，但其中還是有致命問題存在。
首先由于直郵不需要海外倉，會產(chǎn)生無法處理退貨、補(bǔ)貨、包裹丟失和索賠等問題，也沒有客戶服務(wù)和當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人使美國客戶消費(fèi)權(quán)益得到保障，還有郵寄時(shí)間較長和只能處理小包裹等問題。其次例如AMAZON (FBA)平臺競爭激烈，已經(jīng)陷入了價(jià)格戰(zhàn)。
所以，到本土實(shí)現(xiàn)發(fā)展fulfillment、海外倉物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù)已是不爭的事實(shí)和趨勢。
2.中國對外跨境行業(yè)/電商的過去，現(xiàn)在與將來
2.1過去：電商崛起
2011年：電子商務(wù)讓傳統(tǒng)B2B模式淡出市場，取而代之的是B2C和O2O模式。這種模式讓中國廠商有機(jī)會跳過中間人，直接在美國建立銷售渠道和品牌。比如中國的企業(yè)如淘寶，京東，速賣通，美國企業(yè)如AMAZON，EBAY在這時(shí)期蓬勃發(fā)展。
2.2現(xiàn)在：FBA物流
2013年至今，AMAZON推出FBA物流，讓中國對外跨境行業(yè)/電商擴(kuò)大國際視野，直接在此平臺向美國開店銷售自己的產(chǎn)品。但以AMAZON為主的水平市場有六大痛點(diǎn)。
1) 水平市場以價(jià)格為主，容易陷入價(jià)格戰(zhàn);
2) 中國對外跨境行業(yè)/電商沒有專家建議，無法判斷和選擇產(chǎn)品銷售，也沒有根據(jù)去定價(jià)，更沒有產(chǎn)品改進(jìn)和完善使其符合美國市場，從而易產(chǎn)生滯銷的問題;
3) 無法處理退貨、補(bǔ)貨(成本較高)、包裹丟失和索賠等問題，更沒有逆向物流的服務(wù);
4) 沒有客戶服務(wù)和當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人使美國客戶消費(fèi)權(quán)益得到保障，缺乏安全感;
5) 由于資金直接海外賬戶轉(zhuǎn)賬，沒有交稅，容易觸犯美國稅法;
6)客戶資料在AMAZON數(shù)據(jù)庫，有被竊取、盜用等風(fēng)險(xiǎn)存在;
2.3將來：美國落地
2017年：有391，905新賣家入駐AMAZON 美國站點(diǎn)，但留存到現(xiàn)在賣家的比例還不到10%。超高的淘汰率主要是AMAZON 對新手賣家層層篩選，不管是平臺要求的二次審核、賬戶安全，還是業(yè)內(nèi)盛行的刷單侵權(quán)等。但為中國市場所知道的Amazon、eBay、wish等海外水平電商平臺，在全美整個(gè)零售市場來看，只是冰山一角(約占4%)。而中國賣家對美國其他零售渠道缺乏了解，殊不知我們還可以擴(kuò)張小而美，專而精的垂直銷售渠道，不用再苦于千軍萬馬過“亞馬遜”等這座獨(dú)木橋了。
從客觀的角度來分析，如果國內(nèi)的零售行業(yè)是一個(gè)十歲的孩子，那美國的零售行業(yè)就相當(dāng)于一位50歲的閱歷豐富的大叔，多出來的四十年的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)然是有著更加規(guī)范和成熟的商業(yè)規(guī)則在運(yùn)作，合理合法才能贏得本土消費(fèi)者的信任， 為避免和解決以上六大痛點(diǎn)，比如我們可以：
· 在美國落地成立公司，合法交稅;
· 在美國當(dāng)?shù)刂付ㄘ?fù)責(zé)人，建立客戶服務(wù)中心;使美國客戶消費(fèi)權(quán)益得到保障，產(chǎn)生安全感和信任感;
· 建立品牌形象，利用多媒體推廣營銷品牌;
· 建立擴(kuò)張其他線上線下銷售渠道：Target、BestBuy等;
· 建立擴(kuò)張小而美，專而精的垂直銷售渠道;
· 自建網(wǎng)站，推廣營銷品牌形象;
· 讓客戶資料存在自己的數(shù)據(jù)庫，減少被竊取、盜用等風(fēng)險(xiǎn);
· 參考、聽取海外專業(yè)服務(wù)商的建議選擇產(chǎn)品，改進(jìn)和完善產(chǎn)品使其符合美國市場的需求;
· 發(fā)展fulfillment、海外倉物流系統(tǒng)的業(yè)務(wù);
總結(jié)
未來的趨勢是?
中國制造在這次貿(mào)易改革的洪流中，漸漸走出國門，擴(kuò)張海外市場，建立品牌形象，建立銷售渠道已經(jīng)開始掀起一股新興的浪潮。
我們需要做什么?
中國廠商需要了解美國政治、經(jīng)濟(jì)、文化，到美國真正落地，讓零售真正實(shí)現(xiàn)面對面，讓中國品牌真正走向世界，讓中國人真正擁有自主定價(jià)權(quán)。
我們怎么做?
到美國真正落地，我們需要建立自己的品牌形象，建立自己的物流、倉庫系統(tǒng)，可以及時(shí)供貨、補(bǔ)貨、退貨，控制庫存，提供客戶服務(wù)，和美國消費(fèi)者之間建立信任感，給到消費(fèi)者安全感，同時(shí)可以建立線上線下多渠道銷售，開辟擴(kuò)大垂直市場的銷售。
（來源：外貿(mào)物流社區(qū)）
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