港航業的數字化轉型怎么走?馬士基告訴你

6月13日，為期兩天的2018海絲港口國際合作論壇在浙江寧波舉行。來自中國和“一帶一路”沿線40多個國家和地區的400多位港口、航運、物流界嘉賓齊聚一堂，展開廣泛交流。馬士基副總裁、馬士基碼頭公司亞洲區總裁施敏夫以當下最熱的“數字化”為主題，闡述了數字化對港航業的巨大機遇。Y6E大陸橋物流聯盟

數字化促進貿易發展Y6E大陸橋物流聯盟

盡管人們擔心貿易保護主義抬頭，但世界貿易繼續增長，每年跨境運輸的貨物超過16萬億美元。其中，大約80%的貿易由海運業承載，并通過國際港口轉運?？偟膩碚f，航運、港口和物流行業每年的收入超過1萬億美元，所以這些行業規模相當大，且具有全球影響力。Y6E大陸橋物流聯盟

施敏夫表示，盡管世界貿易規模很大并且還在不斷擴展，但許多低效率的操作和流程仍然制約了商品的有效流動。使用信用證、提單等是世界貿易的基本方式，仍然依賴于200多年前開發的基于紙張的流程。國際貿易需要一套復雜、繁瑣和低效的手動和不連貫的流程，導致大量成本和時間的浪費。Y6E大陸橋物流聯盟

《經濟學人》雜志最近引用了另一個例子，對美國貨運行業進行分析發現，低效率的手動流程意味著管理成本可能高達短途卡車運輸成本的45%。數字化服務和應用程序可以滿足貨運所需的卡車和卡車司機關聯，這將大大減少運輸系統環節中的浪費，每年可以節約7000億美元。Y6E大陸橋物流聯盟

而在馬士基內部，施敏夫表示，通過研究分析，發現從肯尼亞到荷蘭的一批牛油果運輸，需要涉及30多個不同的組織或機構，以及 200多次信息交換。世界銀行估計，世界貿易的管理成本與實際貨物運輸的成本一樣多，所以這其中有巨大的改善機會。Y6E大陸橋物流聯盟

事實上，許多研究表明，減少貿易壁壘和提高貿易和供應鏈效率為推動貿易，促進經濟增長，創造就業機會和財富提供了巨大潛力。世界經濟論壇的一項研究估計，數字化和自動化推動的簡單改進可能促進世界貿易增加15%左右。簡單而言，數字化和自動化可以通過以下幾種不同的方式使世界貿易受益：改善全球貨物運輸所需紙質文件處理地流程；提高實際操作的效率（例如集裝箱碼頭）；提高供應鏈的效率和可靠性，使貨主減少庫存。Y6E大陸橋物流聯盟

馬士基提倡數字化的三個實例Y6E大陸橋物流聯盟

作為全球集裝箱運輸的領頭羊，馬士基一直嘗試不斷創新，而在數字化和自動化方面的嘗試，也走在了行業前列。Y6E大陸橋物流聯盟

利用區塊鏈技術建立電子平臺Y6E大陸橋物流聯盟

區塊鏈技術提供了一種將供應鏈中的所有組織電子化鏈接在一起，從而實現整個鏈條的可見性。它允許數據在發貨過程中以安全、可控的方式被重新使用和更新，所以數據在未經適當控制權限批準的情況下不能修改。使用該技術具有避免錯誤，減少欺詐，避免重復，實現更好的庫存管理，降低庫存成本以及減少整個運輸過程中管理時間和精力。Y6E大陸橋物流聯盟

2016年6月，馬士基與IBM開始合作，構建基于區塊鏈和云計算技術的新型技術。此后，包括杜邦、陶氏化學、利樂、休斯頓港、鹿特丹港社區系統、荷蘭海關、美國海關及邊境保護局等機構都利用該平臺進行了試點。Y6E大陸橋物流聯盟

2018年初，馬士基和IBM宣布將組建一家合資公司，合資公司旨在創建一個聯合開發的全球貿易數字化平臺。施敏夫解釋稱，馬士基設想將來的區塊鏈生態系統將結合：網絡成員，即全球貨物運輸所需的實際服務和信息提供者；客戶，即作為平臺服務的主要消費者和受益者，例如進出口商、貨運代理商、物流公司和金融機構；產品供應商，其中包括馬士基和IBM，以及任何想要在系統上構建和提供應用程序的第三方獨立軟件供應商。Y6E大陸橋物流聯盟

數字化和自動化改變港口運營Y6E大陸橋物流聯盟

港口行業的數字化和自動化有不同的維度。Y6E大陸橋物流聯盟

第一波開發通常由港口當局提供贊助，例如2009年啟動的鹿特丹港口Portbase系統，有40多個基礎港口服務實現數字化，例如船舶抵達和裝運狀態信息。Y6E大陸橋物流聯盟

然后是碼頭運營商主導數字化。馬士基港口于2015年在鹿特丹馬斯2期建造了一個全自動化集裝箱碼頭，成為這一領域的創新者之一?，F在世界許多其他碼頭都嘗試和開展類似的自動化，在提升效率、節約人工成本和提高安全性方面有所收益。Y6E大陸橋物流聯盟

再次，大型港口試圖將港口與上下游產業進行連接。根據上港集團和埃森哲去年完成的一項研究表明，通過卡車、駁船和其他上、下游產業實行數字化，僅上海港每年就能節省成本15億美元。Y6E大陸橋物流聯盟

第四個維度是建立一個港口廣義生態系統，以數字方式連接港口端到端價值鏈中的所有利益相關方。Y6E大陸橋物流聯盟

施敏夫表示，馬士基正在采取從3個不同層面系統化地將自身港口業務數字化：Y6E大陸橋物流聯盟

首先，在資產層面，馬士基正在努力將所有的起重機、場橋、跨運車和碼頭卡車連接到物聯網，并對每項資產的性能、效率、維護等各個方面的數據進行數字化。Y6E大陸橋物流聯盟

其次，在單個碼頭的層面上，馬士基正在努力對整個系統流程中的所有資產進行數字優化，以推動運營效率、資產部署和決策支持等方面的改進。Y6E大陸橋物流聯盟

最后，馬士基在全球層面擁有78個碼頭，其網絡將使用數字化數據提供KPI報告，對標和運營效率管理。Y6E大陸橋物流聯盟

施敏夫坦言，馬士基需要一段時間才能在全球港口建立數字化體系，并系統地推動效率提升。但相信數字化過程具有巨大潛力，可以逐步減少資本支出、維護和運營成本，并隨著時間的推移提高整個港口網絡的效率和生產力。Y6E大陸橋物流聯盟

數字化實現集裝箱遠程管理Y6E大陸橋物流聯盟

馬士基航運是全球最大的冷藏貨物運輸公司，冷藏貨物包含從水果和蔬菜、肉類和葡萄酒到化妝品和藥品等所有需要控制溫度和空氣的產品。Y6E大陸橋物流聯盟

迄今為止，馬士基航運已經在400多艘船舶上配備了27萬個冷藏集裝箱，利用數字化設備能夠通過衛星向管理辦公室、港口和供應商傳遞冷藏集裝箱狀態的實時數據?？头藛T可以從辦公室實時遠程檢查和調整這些集裝箱的溫度，濕度和空氣成分的設置。此外，如果發現哪里出錯，客服人員可以迅速指示工程師在船上或全球的港口和倉庫中對運輸中的設備進行實物檢查或修理。Y6E大陸橋物流聯盟

這項技術極大地改善了易腐貨物的安全運輸，使它們不會在運輸過程中變質或浪費。這一點非常重要。研究表明在運輸過程中高達25%的易腐貨物遭受損壞或浪費，這對貨主來說是巨大的成本，并最終損害消費者利益。Y6E大陸橋物流聯盟

數字化尚面臨挑戰Y6E大陸橋物流聯盟

數字化和自動化將給航運和港口行業以及全球供應鏈所有者帶來重大利好，這是毋庸置疑的。但是，要實現這些商機需要克服許多挑戰。施敏夫強調了其中的三項挑戰。Y6E大陸橋物流聯盟

首先，需要解決使用這項新技術的監管壁壘。數字化需要業界所有利益相關方聚集在一起并以電子方式連接，共享端到端供應鏈中的數據。這需要所有地區監管部門的批準，以及海關等政府利益相關方的合作，與業界一起為世界貿易建立一個中立的數字生態系統。Y6E大陸橋物流聯盟

其次，作為一個行業，需要吸引、培養和留住能夠接受數字化機會的人力資本，從而幫助構建數字應用程序，并以新的方式開展工作。未來，港航業將更多與亞馬遜和阿里巴巴等公司進行競爭，所以需要吸引在數字時代經營業務所需的數字化人才。Y6E大陸橋物流聯盟

第三，同樣重要的是要記住，要抓住數字化的機遇并非沒有風險。去年，馬士基就不幸遭遇了一次大規模的Not Petya網絡攻擊，并因此損失約3億美元。在日益相互關聯的世界中，不能忘記共享信息和以電子方式連接系統和流程所帶來的風險，因此必須勤奮工作以保護港航業免受破壞性攻擊的威脅。Y6E大陸橋物流聯盟

（來源：航運交易公報）Y6E大陸橋物流聯盟

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