青島港：把碼頭“搬”到新疆

黃海之濱，膠州灣畔，巨輪頻繁抵達駛離，集裝箱不停地搬上搬下，如此繁忙的碼頭上卻沒有一個人……6月8日上午，在青島港全自動化集裝箱碼頭，記者被這一壯觀景象震撼。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

去年5月正式投入商業(yè)運營的青島港全自動化集裝箱碼頭是亞洲首個全自動化無人碼頭，“它擁有全球領(lǐng)先的智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)，實現(xiàn)工藝流程化、決策智能化、執(zhí)行自動化、現(xiàn)場無人化。”青島新前灣集裝箱碼頭有限公司副總經(jīng)理楊杰敏介紹說。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

青島港是世界第七大港，由四大港區(qū)組成，主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類進出口貨物的裝卸、儲存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)和國際客運服務(wù)，與世界上180多個國家和地區(qū)的700多個港口有貿(mào)易往來。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

忙忙碌碌的青島港將中國制造輸出到全世界，將世界制造輸入到中國。在“一帶一路”合作倡議中，青島既是絲綢之路經(jīng)濟帶的節(jié)點城市，也是海上絲綢之路的支點城市。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，為了積極融入“一帶一路”建設(shè)，青島港推進轉(zhuǎn)型升級，加快內(nèi)陸港建設(shè)，在山東臨沂、東營、淄博和鄭州、烏魯木齊等地布局內(nèi)陸港，將碼頭“搬”到內(nèi)陸。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

烏魯木齊國際陸港區(qū)就是其中之一，它由“四場站四中心四園區(qū)”組成，“四中心”包括鐵路口岸服務(wù)中心、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、中歐班列新疆(烏魯木齊)集結(jié)中心、鐵路國際快件交易中心，是陸港區(qū)先導(dǎo)核心區(qū)以及重要功能平臺。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

此前記者了解到，烏魯木齊國際陸港區(qū)班列開行線路達19條，境外到達中亞五國、伊朗、俄羅斯、土耳其、德國、西班牙等17個國家23個城市，達到每日近3列的密集化、常態(tài)化開行規(guī)模，將大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，與連云港、青島港、天津港等東部沿海港口形成戰(zhàn)略合作。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，青島港和上合組織有關(guān)國家(成員國、觀察員國、對話伙伴國)海向和陸向貿(mào)易往來不斷加強，每年通過海洋向上合組織國家出口約50萬標準箱。“陸上過境主要通過阿拉山口、霍爾果斯和二連浩特口岸，海港的操作模式復(fù)制到內(nèi)陸港，形成信息的無縫對接，沒有節(jié)點，也沒有斷點。”青島港國際物流有限責任公司副總經(jīng)理冷冰說。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

從青島港發(fā)出的中亞班列到達霍爾果斯或阿拉山口口岸，大概需要5天時間，比從波斯灣港口運輸節(jié)省至少三分之一左右的時間。據(jù)介紹，青島港始發(fā)的中亞班列以去向為主，回程貨物比較少。“我們堅信上合組織青島峰會能進一步促進上合組織國家間的經(jīng)貿(mào)往來，青島迎來了深度融入‘一帶一路’建設(shè)的更大機遇，希望今后進一步發(fā)揮青島港節(jié)點位置作用，通過陸港區(qū)真正成為中亞國家的出海口。”青島港集團業(yè)務(wù)和信息部副部長于沉濤說。MVi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：新疆網(wǎng)）MVi大陸橋物流聯(lián)盟

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