火車“坐船”跑,鐵路輪渡助力煙臺外向型物流發(fā)展

基礎(chǔ)設(shè)施體系日益完善，為物流行業(yè)快速發(fā)展打下基礎(chǔ)。在交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，煙臺市已形成了由公路、鐵路、港口、航空、管道組成的較完備的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。近日，記者走進(jìn)中鐵渤海輪渡港區(qū)，見證了“火車上輪船”這一大工程。當(dāng)50節(jié)滿載貨物的列車排著隊(duì)，依次站立在各自的軌道上，緩緩駛?cè)胼喍苫疖嚺?，感受到的?ldquo;鐵路輪渡”這一新時代的鋼鐵神話。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

銜接渡船和港口的棧橋，在國內(nèi)領(lǐng)先Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

走進(jìn)中鐵渤海輪渡港區(qū)，首先映入眼簾的是多條鐵軌，火車正是通過這些鐵軌走進(jìn)輪渡。在中鐵渤海輪渡公司港區(qū)，火車、汽車、旅客分別設(shè)有專用棧橋，做到了火車、汽車、旅客的安全隔離。鐵路棧橋采用了世界上最為成熟的“一對五”滑動道岔技術(shù)，作業(yè)中棧橋能與渡船隨動，滿足各種潮位和裝載情況下的作業(yè)，火車通過這種專用棧橋，分批進(jìn)入。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中鐵渤海鐵路輪渡有限公司副總經(jīng)理李錫剛介紹，中鐵渤海輪渡公司擔(dān)當(dāng)?shù)拇筮B-煙臺鐵路輪渡，是亞洲最長的鐵路輪渡。項(xiàng)目為集鐵路、港口、航運(yùn)及海上安監(jiān)等諸多行業(yè)于一體的系統(tǒng)工程，是我國鐵路網(wǎng)東北至長江三角洲地區(qū)的東部沿海鐵路大通道的重要組成部分。“煙大鐵路輪渡的建設(shè)和開通，標(biāo)志著東部陸海鐵路大通道的全線貫通，形成了銜接兩大半島，輻射東部沿海，連結(jié)歐亞兩洲的新通道，開辟了東北至山東及東部沿海地區(qū)的最短路徑，使煙臺到大連經(jīng)鐵路運(yùn)輸，比繞行山海關(guān)縮短距離1600多公里。”Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵渤海1號渡船?？吭谥需F渤海輪渡港區(qū)，同鐵路棧橋?qū)?，這里是旅客和貨運(yùn)列車上下船的地方。每天調(diào)度機(jī)車牽引著貨運(yùn)列車駛離船艙，到港的旅客們也通過廊橋有序下船。記者看到，旅客棧橋同機(jī)場的旅客廊橋很相似，是全封閉廊橋，旅客上下渡船可以不受天氣影響。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

作為銜接渡船和港口的棧橋，是中鐵渤海輪渡建設(shè)的核心部位，由陸區(qū)橋和船區(qū)橋組成，首次采用一對五道岔和首次在梁體上使用120mm厚的橋用鋼板，是國內(nèi)最先進(jìn)的鐵路棧橋，南北兩港的棧橋總價值為1.7億元。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

火車艙軌道長2000多米，頗為壯觀Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，中鐵渤海輪渡是世界首次采用第三代電力推進(jìn)系統(tǒng)、我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車、汽車滾裝船。渡船全長182.6米，寬24.8米，總噸位25040噸。1、2號渡船可裝載50輛重載鐵路貨車、50輛55噸重滾裝汽車、25輛小汽車和580名旅客。3號渡船可裝載62輛55噸重滾裝汽車、14輛小汽車和716名旅客。其中，火車艙火車軌道總長度2326.94米，火車位14米×150節(jié)，高5.2米，寬24.8米，是整條渡船最壯觀的地方。汽車艙總載車線1590米；旅客艙臥鋪客位1576位，座位300個。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

李錫剛介紹說，輪渡主要服務(wù)于煙臺至大連的貨運(yùn)列車及旅客、汽車運(yùn)輸。每天6航次(正常)—8航次(加開)/天。為了讓火車在航行中保持穩(wěn)定，整個火車甲板設(shè)置有5條軌道，根據(jù)船型兩側(cè)軌道靠外都是144米，中間3條軌道靠內(nèi)都是160米，火車分為敞車、棚車和罐車三種，除罐車長度較長，輪渡單列鐵軌無法裝載10節(jié)外(一般10節(jié)全是罐車的情況極少)，敞車、棚車或是3種車型搭配都可以容納10節(jié)。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

如何讓火車在航行中“紋絲不動”呢？據(jù)介紹，火車上船后，鐵軌末端有擋板，可保證火車不前后運(yùn)動，而每節(jié)車有4個牽引4個固定共8個控制點(diǎn)，確保貨車被“釘死”在鐵軌上。為保萬無一失，輪渡內(nèi)還有1個2.1米厚的隔墻，將5條鐵軌間隔成左3右2的形式，減少了火車在船內(nèi)晃動的機(jī)會。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

十大安全措施，確保“兩艙不沉”Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

如此龐大的一艘輪渡，安全性如何保證呢？李錫剛介紹說，中鐵渤海輪渡在裝備上采取了“十大安全措施”。其中在破艙穩(wěn)性、完整穩(wěn)性、消防、救生和車輛系固等方面與國際接軌，達(dá)到“兩艙不沉”。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

“兩艙不沉”是什么概念呢?如果渡船在海上受到碰撞等意外事故，兩個艙同時破損并進(jìn)水，渡船的穩(wěn)定性照樣可以滿足要求。另外，在船體水下部分，還有一對減搖鰭，可別小看這兩個小家伙，當(dāng)渡船在風(fēng)浪中全速航行時，減搖鰭能使渡船的橫搖幅度減少80%，這些都是渡船安全航行的保證。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

在輪渡的進(jìn)廳門口有一對救生艇，每個可容納82人。一旦發(fā)生險情，支架將向舷外倒去，旅客可乘救生艇逃生。另外，渡船在左右兩側(cè)還將安裝一套垂直撤離裝置，這套裝置距離海平面大約16米，包括主救生筏、垂直滑道和控制設(shè)備。垂直滑道是一個筒形通道，其內(nèi)壁具有緩沖作用，逃生旅客通過滑道跳入救生筏便可撤離船體。救生筏有兩大一小，加上救生艇，足以保證所有旅客在緊急情況下都能有條件安全撤離。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

未來，鐵路通道建設(shè)的重點(diǎn)是加快“兩鐵”建設(shè)，推動大萊龍鐵路擴(kuò)能改造，啟動實(shí)施環(huán)渤海高鐵濰坊—煙臺段，持續(xù)提升完善鐵路路網(wǎng)。同時，煙臺市將積極推動中韓鐵路輪渡項(xiàng)目，發(fā)揮中方登陸點(diǎn)設(shè)在煙臺的優(yōu)勢，全面提升煙臺外向型物流發(fā)展水平。Uwg大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682