世界上最偏遠(yuǎn)港口霍爾果斯成中歐鐵路重要中轉(zhuǎn)站

從幾個(gè)月前起，哈薩克斯坦人然別克·阿爾特巴沙羅夫成為世界上最偏遠(yuǎn)的港口霍爾果斯口岸的技術(shù)經(jīng)理。中國(guó)的“一帶一路”線路途經(jīng)該口岸。足足200名工人及其家人已經(jīng)落戶這里并運(yùn)行著中國(guó)和歐洲之間鐵路線上這個(gè)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)站。6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

“我們持續(xù)研究古絲綢之路的發(fā)展歷程，以便從中學(xué)習(xí)”，35歲的霍爾果斯口岸干港區(qū)經(jīng)理扎斯蘭·哈姆津說(shuō)，“我把這視為重任。如果我不能提高霍爾果斯對(duì)我們國(guó)家的意義，我會(huì)感到自己有罪過(guò)。”6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)恰好在哈薩克斯坦首都阿斯塔納宣布了“一帶一路”倡議不是沒(méi)有原因的——中國(guó)人通往歐洲的道路橫穿中亞。北京已在該地區(qū)贏得了巨大影響力：中國(guó)人在巴基斯坦開(kāi)采煤礦，他們?cè)谔﹪?guó)修建高速公路，在斯里蘭卡修建港口。“如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，中國(guó)在我們這里投資將高達(dá)90億美元”，阿斯卡爾·葉申哈諾夫說(shuō)。這位霍爾果斯東門(mén)自貿(mào)區(qū)副總經(jīng)理坐在中轉(zhuǎn)站邊上管理大樓2層的巨大會(huì)議桌邊。一塊熒幕墻上，不停地展示在中國(guó)和歐洲之間的鐵路線。路線的一頭有北京，另一頭有漢堡和杜塞爾多夫：那是橫穿中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國(guó)的路線的終點(diǎn)。這是世界上最長(zhǎng)的軌道貨運(yùn)路線。幾乎在該線路的中部，在霍爾果斯，3臺(tái)中國(guó)起重機(jī)幫助裝卸集裝箱。中國(guó)和哈薩克斯坦的鐵道寬度不同。6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

“集裝箱從入境到繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)需要大約4個(gè)小時(shí)”，阿爾特巴沙羅夫自豪地說(shuō)，“但我們不能再快了，否則會(huì)很危險(xiǎn)。”哈薩克斯坦多式聯(lián)運(yùn)物流公司（KTZ）總裁卡納特·阿爾佩斯巴耶夫有宏偉的計(jì)劃。“我們將迅速增加和中國(guó)之間的貨物運(yùn)輸。我們想在今后2年把貨物運(yùn)輸營(yíng)業(yè)額從10億美元增加到50億美元。”6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

中國(guó)不僅是哈薩克斯坦的最大投資國(guó)，也是其最大貿(mào)易伙伴和援助者。2000年，中亞5個(gè)最大國(guó)家的對(duì)華貿(mào)易總額僅為10億美元，到2013年已增至500億美元。6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

KTZ總裁阿爾佩斯巴耶夫作出的宏大承諾是基于另一棟大樓里制定的計(jì)劃——位于波恩萊茵河畔的德國(guó)郵政公司。因?yàn)榈聡?guó)郵政旗下的DHL公司2008年就已看到往來(lái)中國(guó)的陸路運(yùn)輸機(jī)遇；如今就連德國(guó)郵政也提到“一帶一路”沿線國(guó)家“瘋狂的投資氛圍”。在上海負(fù)責(zé)DHL鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的察費(fèi)爾·恩金說(shuō)：“2013年，我們是第一個(gè)證明這條鐵路行駛暢通無(wú)阻的公司。鐵路集裝箱運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)巨大：交貨期只有16天，而海運(yùn)集裝箱貨船要45天。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀局挥泻娇者\(yùn)輸?shù)?/5。”6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

恩金表示，鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，因此具備“徹底改變國(guó)際貿(mào)易”的能力。他說(shuō)：“但這需要機(jī)構(gòu)、政府和國(guó)家之間的密切合作。”這在霍爾果斯是顯而易見(jiàn)的。上海海運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)、宇進(jìn)全球物流公司和中鐵快運(yùn)的集裝箱堆積如山。來(lái)自中國(guó)國(guó)有連云港港口集團(tuán)和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的中國(guó)專(zhuān)家為哈薩克斯坦人提供幫助。6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路早已鋪上長(zhǎng)途鐵路。在古老的沙漠商隊(duì)線路以北，3條鐵路線從烏魯木齊向西穿越烏茲別克斯坦綠洲城市撒馬爾罕、布哈拉和希瓦。舊時(shí)駱駝和馬背上馱的是絲綢、瓷器和開(kāi)心果。如今霍爾果斯港集裝箱里裝載的是來(lái)自惠普公司在重慶生產(chǎn)的電腦，此外還有汽車(chē)零配件、家具和服裝。DHL公司的列車(chē)也為約翰·迪爾拖拉機(jī)公司運(yùn)送聯(lián)合收割機(jī)。DHL通過(guò)GPS系統(tǒng)從位于馬來(lái)西亞的控制中心跟蹤每個(gè)集裝箱，隨時(shí)報(bào)告位置以及溫度和濕度信息。恩金表示：“我們很快也會(huì)在集裝箱上安裝攝像頭，記錄打開(kāi)過(guò)它們的人。”6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

目前鐵路貨運(yùn)的安全程度已經(jīng)很高。正因如此，鐵路運(yùn)輸量大幅增加：2015年從中國(guó)向西發(fā)出的貨運(yùn)列車(chē)只有545列，到2017年已增至2397列。反之，由西方發(fā)往中國(guó)的列車(chē)兩年前僅有247列，2017年已增至1276列。DHL在這個(gè)群雄逐鹿的市場(chǎng)上占有10%份額。恩金估計(jì)，到2020年，每年通過(guò)南、中、北三條貿(mào)易走廊的貨運(yùn)列車(chē)將達(dá)到5000列——每天近14列。6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)葉申哈諾夫來(lái)說(shuō)，這遠(yuǎn)不是一種幻覺(jué)。很快，一座數(shù)十萬(wàn)人口的城市將在這里的草原上拔地而起。中國(guó)、日本和新加坡的投資者表示有興趣投資。DHL正在考察德國(guó)郵政、KTZ和阿特拉斯航空公司結(jié)成伙伴關(guān)系是否有利可圖。阿爾佩斯巴耶夫已經(jīng)指出，哈薩克斯坦期待來(lái)自中國(guó)的51個(gè)項(xiàng)目。6Xl大陸橋物流聯(lián)盟

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