東莞港—連云港直航航線正式開通

2018年5月6日，“順海9”輪靠泊東莞港，標(biāo)志著東莞港—連云港直航航線正式開通，連云港是第二亞歐大陸橋起點(diǎn)、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要節(jié)點(diǎn)，該航線的開通是東莞港新增的又一條對(duì)接“一帶一路”通道。該航線由信風(fēng)海運(yùn)與郁州海運(yùn)共同運(yùn)營(yíng)，前期將投入兩艘1.8萬噸級(jí)集裝箱船實(shí)行一周雙班運(yùn)營(yíng)，后期根據(jù)需求情況增加運(yùn)力。HOl大陸橋物流聯(lián)盟

東莞港務(wù)集團(tuán)多措并舉積極對(duì)接“一帶一路”HOl大陸橋物流聯(lián)盟

東莞港務(wù)集團(tuán)不斷提高站位，搶抓機(jī)遇，多措并舉，積極對(duì)接“一帶一路”，助力東莞構(gòu)建開放新格局，為“四個(gè)走在全國(guó)前列”貢獻(xiàn)力量。HOl大陸橋物流聯(lián)盟

一是打造“一港一鐵”連通“一帶一路”模式，構(gòu)建 “一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)港。重點(diǎn)是對(duì)接石龍鐵路國(guó)際物流基地，開辟和加密東南亞國(guó)家近洋航線，為莞貨走向東南亞提供便利的同時(shí)，將東南亞國(guó)家出口中亞、俄羅斯、東歐的貨物運(yùn)往東莞港多國(guó)集拼中心拼裝，通過內(nèi)河水路連通石龍鐵路國(guó)際物流基地。采取相同逆向方式，將中亞、俄羅斯及東歐的貨物經(jīng)由東莞港發(fā)往東南亞，實(shí)現(xiàn)將21世紀(jì)海上絲稠之路與絲稠之路經(jīng)濟(jì)帶在東莞對(duì)接。HOl大陸橋物流聯(lián)盟

二是打造“一港多線”物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)關(guān)鍵貨運(yùn)支撐港。重點(diǎn)是對(duì)接9+2珠三角城市群，做大做強(qiáng)東莞港“灣區(qū)快線”品牌，在現(xiàn)有“灣區(qū)快線1號(hào)線”的基礎(chǔ)上，開通至香港港口的“灣區(qū)快線2號(hào)線”，逐步打通直達(dá)大灣區(qū)各個(gè)城市的灣區(qū)快線，實(shí)現(xiàn)貨物在東莞港集散，通過東莞港灣區(qū)快線水上集疏運(yùn)體系送上遠(yuǎn)洋班輪，到達(dá)世界各地。HOl大陸橋物流聯(lián)盟

三是布局“一港多點(diǎn)”駁運(yùn)體系，構(gòu)建莞貨走向世界的便捷水上通道。重點(diǎn)是對(duì)接企業(yè)降低物流成本，認(rèn)真謀劃東莞港全域規(guī)劃，在東莞內(nèi)河水域合理布局駁點(diǎn)碼頭，將遠(yuǎn)離港口的鎮(zhèn)街通過駁船與港口連通，充分發(fā)揮船舶運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，減少公路運(yùn)輸壓力，降低企業(yè)物流成本。HOl大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2017年東莞港完成集裝箱吞吐量391萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.4%，位列全球集裝箱港口百?gòu)?qiáng)榜41位，其中東莞港務(wù)集團(tuán)完成309萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12%。HOl大陸橋物流聯(lián)盟

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