中鐵渤海輪渡創(chuàng)造新時(shí)代鋼鐵神話

一列列滿載貨物的列車經(jīng)過鐵路棧橋，緩緩駛?cè)胼喍苫疖嚺摚@個(gè)“火車上輪船”的奇觀就發(fā)生在煙臺。5日8日，“媒眼看煙臺·聚焦現(xiàn)代物流中心建設(shè)”全國媒體煙臺行活動(dòng)走進(jìn)中鐵渤海輪渡港區(qū)，參觀陸地與渡船連接的這一靈魂工程，感受到“鐵路輪渡”這一新時(shí)代的鋼鐵神話。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

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貨運(yùn)列車滿載貨物駛?cè)胼喍纱?span style="display:none">2X0大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵渤海1號渡船停靠在中鐵渤海輪渡港區(qū)，同鐵路棧橋?qū)樱@里是旅客和貨運(yùn)列車上下船的地方。每天調(diào)度機(jī)車牽引著貨運(yùn)列車駛離船艙，到港的旅客們也通過廊橋有序下船。據(jù)悉，中鐵渤海輪渡港區(qū)的旅客棧橋，是中國客滾船港口第一次采用航空標(biāo)準(zhǔn)全封閉廊橋，旅客不受任何天氣影響，可安全、舒適、快捷上下渡船。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

作為銜接渡船和港口的棧橋，是中鐵渤海輪渡建設(shè)的核心部位，由陸區(qū)橋和船區(qū)橋組成，采用的是德國PAHL公司與鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院聯(lián)合設(shè)計(jì)的方案，汲取許多國外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，首次采用一對五道岔和首次在梁體上使用120mm厚的橋用鋼板，是中國最先進(jìn)的鐵路棧橋，南北兩港的棧橋總價(jià)值為1.7億人民幣。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

火車艙火車軌道總長度2000多米2X0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，中鐵渤海輪渡是世界首次采用第三代電力推進(jìn)系統(tǒng)、我國首次采用綜合全電力推進(jìn)系統(tǒng)的火車、汽車滾裝船，具有安全、低碳、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢。渡船全長182.6米，寬24.8米，服務(wù)航速18節(jié)，總噸位25040噸。1、2號渡船可裝載50輛重載鐵路貨車、50輛55噸重滾裝汽車、25輛小汽車和580名旅客；3號渡船可裝載62輛55噸重滾裝汽車、14輛小汽車和716名旅客。渡船總運(yùn)能：載重量總計(jì)24343.2噸；火車艙火車軌道總長度2326.94米，火車位14米×150節(jié)，高5.2米，寬24.8米，是整條渡船最為壯觀的地方；汽車艙總載車線1590米；旅客艙臥鋪客位1576位，座位300個(gè)。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

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為了讓火車在航行中保持穩(wěn)定，整個(gè)火車甲板設(shè)置有5條軌道，根據(jù)船型兩側(cè)軌道靠外都是144米，中間3條軌道靠內(nèi)都是160米，火車分為敞車、棚車和罐車三種，除罐車長度較長，輪渡單列鐵軌無法裝載10節(jié)外（一般10節(jié)全是罐車的情況極少），敞車、棚車或是3種車型搭配都可以容納10節(jié)。火車上船后，鐵軌末端有擋板，可保證火車不前后運(yùn)動(dòng)，而每節(jié)車更是有4個(gè)牽引4個(gè)固定共8個(gè)控制點(diǎn)，確保貨車被“釘死”在鐵軌上。為保萬無一失，輪渡內(nèi)還有1個(gè)2.1米厚的隔墻，將5條鐵軌間隔成左3右2的形式，減少了火車在船內(nèi)晃動(dòng)的機(jī)會(huì)。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，輪渡主要服務(wù)于煙臺至大連的貨運(yùn)列車及旅客、汽車運(yùn)輸。每天6航次（正常）—8航次（加開）/天。它是中國第1條、世界第35條海上運(yùn)輸距離超過百公里的鐵路輪渡航線，是跨越我國東北、環(huán)渤海、長三角、珠三角四大經(jīng)濟(jì)區(qū)的東部陸海鐵路通道的重要組成部分，也是國家公路網(wǎng)貫通東北與華東地區(qū)的陸海樞紐。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

十大安全措施確保“兩艙不沉”2X0大陸橋物流聯(lián)盟

中鐵渤海輪渡在裝備上采取了“十大安全措施”。其中在破艙穩(wěn)性、完整穩(wěn)性、消防、救生和車輛系固等方面與國際接軌，達(dá)到“兩艙不沉”。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

“兩艙不沉”是什么概念呢？如果渡船在海上受到碰撞等意外事故，兩個(gè)艙同時(shí)破損并進(jìn)水，渡船的穩(wěn)定性照樣可以滿足要求。另外，在船體水下部分，還有一對減搖鰭，可別小看這兩個(gè)小家伙，當(dāng)渡船在風(fēng)浪中全速航行時(shí)，減搖鰭能使渡船的橫搖幅度減少80%，這些都是渡船安全航行的保證。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

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在輪渡的進(jìn)廳門口有一對救生艇，每個(gè)可容納82人。一旦發(fā)生險(xiǎn)情，支架將向舷外倒去，旅客可乘救生艇逃生。另外，渡船在左右兩側(cè)還將安裝一套垂直撤離裝置，這套裝置距離海平面大約16米，包括主救生筏、垂直滑道和控制設(shè)備。垂直滑道是一個(gè)筒形通道，其內(nèi)壁具有緩沖作用，逃生旅客通過滑道跳入救生筏便可撤離船體。救生筏有兩大一小，加上救生艇，足以保證所有旅客在緊急情況下都能有條件安全撤離。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

煙臺將全面提升外向型物流發(fā)展水平2X0大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，“十二五”以來，青榮城際鐵路通車運(yùn)行，龍煙鐵路也全面開工建設(shè)，濰萊高鐵列入全省“三橫”快速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，環(huán)渤海高鐵、青島至海陽城際鐵路納入《山東省城際軌道交通網(wǎng)補(bǔ)充規(guī)劃》。鐵路通道建設(shè)的重點(diǎn)是加快“兩鐵”建設(shè)，推動(dòng)大萊龍鐵路擴(kuò)能改造，啟動(dòng)實(shí)施環(huán)渤海高鐵濰坊—煙臺段，持續(xù)提升完善鐵路路網(wǎng)，全面加強(qiáng)與周邊城市、全國高鐵網(wǎng)的對接聯(lián)通。積極開展渤海海峽跨海通道研究論證工作。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

未來，煙臺市將積極推動(dòng)中韓鐵路輪渡項(xiàng)目，發(fā)揮中方登陸點(diǎn)設(shè)在煙臺的優(yōu)勢，通過藍(lán)煙鐵路、德龍煙鐵路直接接入我國骨干鐵路網(wǎng)，構(gòu)成新的以“兩頭在外”和“鐵路直通”為特點(diǎn)的連接亞歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道，全面提升煙臺外向型物流發(fā)展水平。2X0大陸橋物流聯(lián)盟

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