聯接“一帶一路” 多式聯運攜手發力 廈門市工程列入國家示范項目

記者29日獲悉，今年初被列入國家第二批多式聯運示范工程項目的“聯通‘一帶一路’的廈門東南國際航運中心海鐵多式聯運示范工程”(以下簡稱“示范工程”)運作順利，海、鐵兩張物流網絡攜手發力，強化廈門港貨物集聚服務能力，進一步凸顯廈門“一帶一路”陸海樞紐城市的優勢地位。gUR大陸橋物流聯盟

多式聯運，是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉運而共同完成的運輸過程，統稱為復合運輸，其可實現各種運輸方式的優勢互補。“當前，廈門正在積極發展海鐵聯運，這符合我市現有的基礎設施優勢條件，也增強了廈門港的輻射覆蓋能力，在‘提質、增效、降本’以及綠色運輸方面都有優點。”市物流辦相關負責人介紹。gUR大陸橋物流聯盟

廈門港口管理局、廈門市交通運輸局介紹，從地圖上看，以廈門為中心點，依托全球第十四大集裝箱強港的實力，廈門港擁有境內外航線140余條，形成通達全球的航運網絡；在內陸方向，鐵路網絡及場站建設步伐加快，中歐班列實現常態化運行——也就是說，海、鐵兩張網絡已經打通，多式聯運具備快速發展的土壤。gUR大陸橋物流聯盟

“同時，廈門還疊加了‘一帶一路’陸海樞紐城市、中國四大航運中心之一、國際綜合交通樞紐、國家級骨干聯運樞紐、對臺航運重要口岸、自貿試驗片區等諸多發展利好，”示范工程牽頭企業、廈門港務控股集團有限公司相關負責人介紹，“多式聯運業務發展已經呈現規模化、平臺化、聯盟化、專業化。”gUR大陸橋物流聯盟

這種條件下，我市已催生出多式聯運5條特色線路，包括“海絲”木材家具特色線路、中歐(廈門)班列特色線路、對臺特色線路、歐美非進口原料特色線路、北方內貿特色線路。這些線路中，有的是對接專業市場，有的則聚焦“高效、便捷、低成本的物流新通道”，不同的發展側重使多式聯運業務呈現“百花齊放”的發展態勢。gUR大陸橋物流聯盟

與此同時，廈門投資建設的前場鐵路大型物流園、三明陸地港、贛州陸地港(在建)、吉安陸地港這4大多式聯運場站，也已進入穩定運營期，在強化貨源集聚能力的同時，“門對門”服務也深受貨主歡迎。“據測算，相比傳統的公路運輸，海鐵聯運在物流成本方面節省30%、通關作業效率提高20%-50%，在能耗方面更占據絕對優勢。”相關負責人介紹，“多式聯運的長距離覆蓋能力、低物流成本、低能耗等特點已經得到各方肯定。”gUR大陸橋物流聯盟

廈門港務控股集團介紹，“示范工程”從今年啟動，將持續三年，該集團將加大力度打通多式聯運中的各個環節、加速推動鐵路線路進碼頭、繼續向運距更遠的中西部內陸省份挺進，使多式聯運助力千億航運物流業不斷壯大。gUR大陸橋物流聯盟

【數據】gUR大陸橋物流聯盟

●2018年第一季度，廈門物流產業預計可實現總收入275.26億元，同比增長9.76%；物流產業增加值82.71億元，同比增長12.41%。 ●2018年第一季度，廈門中歐班列已開行62列、5214標箱，貨值1.47億美元。gUR大陸橋物流聯盟

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