陽邏港“鐵水聯運”打通內陸腹地貨運大通道

武港集裝箱公司營運操作部經理余立麒時常走到陽邏港碼頭岸邊，站在習總書記5年前曾經視察的地方，眺望碼頭，為眼前港區的飛速發展而欣慰，也深感肩上責任重大。rva大陸橋物流聯盟

4月4日上午下著小雨，在陽邏港碼頭，余立麒向記者回憶當年的情景。2013年7月21日，上午11時過一點，習總書記來到港區中控樓，在工作人員的引導下健步上到三樓中控室，余立麒和4名同事正在調度生產。習總書記同他們一一握手。余立麒介紹港口運作流程，習總書記問，設備技術水平怎么樣？余立麒自豪地說，是內陸港口最先進的，習總書記臉上露出笑容。rva大陸橋物流聯盟

時任武漢港務集團總經理顧強生清晰地記得，總書記隨后在滂沱大雨中來到集裝箱港口作業區，邊走邊聽他介紹陽邏港已開通直達上海洋山、外高橋等干線航班等情況。總書記指出，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，把全流域打造成黃金水道。rva大陸橋物流聯盟

余立麒欣喜地對記者說，5年過去了，他從一名中控員成長成公司中層干部。5年來，他親眼見證了集裝箱貨運快速發展的步伐：碼頭作業效率已達到每小時27吊，較以往增加每小時1吊。rva大陸橋物流聯盟

顧強生說，“總書記視察時的指示為陽邏港未來發展指明了方向。雖已退休，但我每年都要回陽邏港，走到碼頭上瞧瞧，感受日新月異的變化。”rva大陸橋物流聯盟

“當時靠近陽邏港二期還是一片菜地，就在總書記視察后不久，陽邏港三期開工建設，3年不到已建成中國內河港口中基礎設施條件和硬件設備最先進的碼頭。”rva大陸橋物流聯盟

4月4日中午，記者在陽邏港鐵水聯運一期貨場看到，這里占地近400畝，集裝箱堆滿了貨場。與3條鐵路線連通的貨場一片繁忙景象。25節列車廂停在貨場里，幾臺吊機正在把集裝箱一廂一廂吊上列車。貨場負責人、長江新絲路國際投資發展有限公司供應鏈事業部總經理姚志強一手拿著當日的《裝車計劃》，一手不停地接電話，一個電話剛掛，另一個電話又打進來了，都是安排發貨的。rva大陸橋物流聯盟

下午4時，滿載50標箱高嶺土、板材、塑料等貨物的集裝箱，在陽邏國際港碼頭上岸后，快速吊裝上專列，經鐵路運輸發往四川眉山、城廂和貴州改貌。rva大陸橋物流聯盟

姚志強介紹，幾年前這里還是一片菜地，2016年6月29日，這里開工建設陽邏港鐵水聯運一期工程，去年12月28日建成試運營，今年3月20日正式開啟常態化運營，每天都有發班，批量發運從陽邏港上岸在場站轉運的集裝箱貨品。rva大陸橋物流聯盟

這些集裝箱裝車直接發往云、貴、川等地。rva大陸橋物流聯盟

武漢港發集團副總經理、長江新絲路國際投資發展有限公司董事長董政介紹，鐵水聯運是一種集約高效的運輸組織形態，降本增效作用顯著，陽邏港鐵水聯運一期工程是國家多式聯運示范項目。一期工程場站倉儲、作業能力年10萬標箱，隨著陽邏港鐵水聯運常態化運營，目前已經貫通東北糧食基地經武漢至西南云、貴、川方向的貨物聯運大通道，今年計劃完成20萬噸、約7000標箱，下一步將原有新疆物資經天津發往東南方向的貨運通道引流，部分物資經武漢發往東南地區，形成“新疆-武漢-東南地區”的鐵水聯運通道。rva大陸橋物流聯盟

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