到底誰才是內河第一大集裝箱港口？

2017年，蘇州港完成集裝箱吞吐量588萬TEU，同比增長7.23%，是全國十大集裝箱港口中唯一的內河港。貨物吞吐量6.05億噸，高居榜單第三，僅次于上海港。作為內河港口與沿海大港一爭高下，蘇州港一時之間風頭無兩。但是，港口圈圈友卻提出不同觀點，認為在蘇州港的光環背后，佛山港才是真正意義上的內河第一大集裝箱港。據此，他撰寫長文，對佛山港的情況進行了全面分析：b5K大陸橋物流聯盟

2017年，佛山港完成集裝箱吞吐量391萬標箱，同比增長21.4%%，全國集裝箱港口排名第13位，內河集裝箱港口排名第2名，僅次于蘇州港。雖然佛山港箱量落后蘇州港，但是佛山港集裝箱吞吐量是由數十家1000-3000噸級泊位的內河碼頭貢獻，而蘇州港集裝箱主要由太倉港深水集裝箱碼頭貢獻，其航道水深達-12.5米，比肩甚至超越很多沿海港口。嚴格意義上講，佛山港才是國內真正意義上的第一大內河集裝箱港口。b5K大陸橋物流聯盟

佛山作為一個不靠海的城市，為什么港口水運這么發達，帶著各疑問，筆者在碼頭布局、經濟發展等方面對佛山港集裝箱碼頭發展做一個簡單的剖析。b5K大陸橋物流聯盟

一、佛山港背后有個“萬億俱樂部”b5K大陸橋物流聯盟

佛山位于珠三角地區，現轄禪城區、南海區、順德區、高明區和三水區，全市總面積3797.72平方公里，是“廣佛都市圈”、“廣佛肇經濟圈”、“珠江-西江經濟帶”的重要組成部分，全國先進制造業基地、廣東重要的制造業中心，在廣東省經濟發展中處于領先地位，2017年GDP達9550億元，同比增長8.5%，預計2018年將突破萬億元，進入萬億俱樂部。b5K大陸橋物流聯盟

佛山港擁有禪城港區、南海港區、順德港區、高明港區和三水港區等五大港區，截止2016年底，佛山港擁有271個泊位，碼頭岸線總長19982米，碼頭貨物通過能力為8653萬噸，集裝箱泊位通過能力為573萬標箱，碼頭為要分布在西江、東平水道、順德水道、陳村水道、蓮沙容水道和洪奇瀝水道上，隨著佛山禪城區、三水區的城市發展，目前禪城港區、三水港區的部分碼頭將搬遷到南海港區和順德港區。b5K大陸橋物流聯盟

二、佛山這個萬億俱樂部，實力究竟有多強？b5K大陸橋物流聯盟

佛山港的發展離不開佛山地區強大的制造業能力，2017年佛山地區GDP高達9550億元，廣東省排名第三，全國排名第16位，有望成為國內第16個進入萬億俱樂部的城市。b5K大陸橋物流聯盟

佛山市不僅擁有強大的制造業能力，同時，佛山地區制造業在國內外市同樣擁有強大的競爭力，根據2017年11月份《中國基金報》發布中國上市公司市值十強城市榜單，佛山上市公司近萬億市值，名列第七位，趕超蘇州、無錫、寧波等城市，名列北京、深圳、上海、杭州、廣州和南京之后。b5K大陸橋物流聯盟

截止2017底，佛山市上市企業達到54家（含1家過會企業）。2017年新增12家上市企業（境內9家、境外3家，博實樂成為佛山首家紐交所上市企業），其中，美的、海信科龍、萬家樂、佛山電器照明、盈天醫藥、鷹牌控股、科達機電、雪萊特光電、碧桂園物業控股、志高控股等上市企業，基本以制造業為主。b5K大陸橋物流聯盟

雖然佛山市制造業強勁，但不同東莞市以外企、港企、臺企為主，以出口為導向，佛山的制造業兼顧國內外市場。目前佛山市集裝箱生成量中，近6成國內銷售產品，2017年佛山地區進出口額為3969億元，遠遠低于東莞市的1.23萬元。b5K大陸橋物流聯盟

三、佛山港——港口整合大背景下的百花齊放b5K大陸橋物流聯盟

佛山港雖為內河港，且泊位基本上為3000噸級以下的泊位，但是佛山港碼頭均靠近工廠，依靠高效便捷運量大的水運優勢，推動港口物流業與制造業共同成長和發展，與各地高喊港口整合相比，佛山港的碼頭百花齊放，是一種模式。b5K大陸橋物流聯盟

（一）碼頭眾多，貨源腹地劃分鮮明b5K大陸橋物流聯盟

佛山主要貨柜碼頭為要分布在西江、東平水道、順德水道、陳村水道和蓮沙容水道上，具有經營資質的碼頭企業近百家，從事貨柜作業碼頭也達到了30多家，但是沒有一家碼頭企業吞吐量越過100萬標箱，而且多數以業主碼頭為主。目前在佛山投資最大碼頭的企業是珠江內河碼頭有限公司（CKS），2017年在佛山控股和參股碼頭完成集裝箱吞吐量89.2萬標箱，占佛山港總吞吐量的22.81%（見表2）。隨著佛山港的發展，目前和黃投資了南海貨柜碼頭，招商局港口投資了順德新港，廣州港集團投資了九江戰備碼頭。不難看出，各港口運營商投資內河碼頭作為喂給港，目的就是穩固樞紐港的地位。b5K大陸橋物流聯盟

（二）貨源以內貿為主，且適箱率高b5K大陸橋物流聯盟

2017年佛山港完成貨物吞吐量8016萬噸，同比增長21.27%，其中外貿箱貨物完成2745萬噸，同比增長16.61%，占總吞吐量的34.24%，內貿貨物占65.76%，港口貨類結構也反映了GDP與進出口額的關系，也就是說佛山市是靠內需拉動的城市。在佛山港吞吐量中除了煤炭之外，出口主要以陶瓷、機械電器設備、五金、家具為主，進口則以木材、廢五金、陶泥等原材料為主。從2009年至2017年，佛山港貨柜吞吐量保持在260萬標箱以上，雖然其中波動較大（見圖3），但是隨著各種有利政策的實施（比如限重），佛山港將持續保持2012年以來的穩定增長，與此同時，佛山港適箱貨吞吐量近6000萬噸，占總吞吐量的75%左右，遠遠高于國內任何一家港口，貨源適箱率高也造就了佛山港貨柜的持續繁榮。b5K大陸橋物流聯盟

四、對佛山貨柜碼頭發展的思考b5K大陸橋物流聯盟

佛山作為內河碼頭，碼頭眾多，且小而散這一缺點依然存在。但碼頭之間的惡性競爭并沒有想像中大，各碼頭按照各自的貨源腹地開展業務，這主要得益于佛山貨柜碼頭大部分有佛山當地的制造企業、物流企業參股（混合所有制一個優勢的體現），但是這一種模式對岸線資源的浪費也是比較大的，畢竟企業參股碼頭主要為其企業服務為主，公共服務為輔，而且對新的港口技術接受程度較低，碼頭改造意愿較小，港口安全風險較大（業務碼頭基本上以成本為導向，港口機械相對陳舊）。b5K大陸橋物流聯盟

故在筆者看來，在粵澳灣大灣區建設中，佛山貨柜碼頭必然要融入到粵澳灣大灣區的港口體系中，佛山貨柜碼頭需改變過去業主碼頭各自為主的局面，比如三水港區、禪城港區的碼頭搬遷后，需引進大型港口運營商來推動佛山貨柜碼頭的升級與發展。在廣東地區，云浮港（西江上內河港）引進了珠海港開發展云浮新港，目前整個云浮港發展基本上告別了像珠三角內河碼頭的混亂局面，既保護岸線的合理利用，又推動當地的港口物流業的發展壯大。b5K大陸橋物流聯盟

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