港航業“優步化”向中國走來

近年來，隨著電商貿易的快速興起，越來越多的產業正逐步被“電商化”。交通行業也出現了“優步”、“滴滴”等一系列電商平臺，正不斷沖擊著傳統運輸行業的生產模式。隨著技術應用領域的擴展，港口航運領域也出現了港通、碼頭網、PORTNET等眾多港口航運線上交易和服務平臺。Adp大陸橋物流聯盟

“優步”憑借互聯網和移動支付技術在世界航運中心的倫敦已經摧毀了出租車行業，每周都有數以百計的司機簽署以智能手機應用程序為基礎的服務，并提供低于出租車報價的服務，倫敦出租車的客戶基本減少了30%-40%。同時，在航運服務業中，平臺化的銷售也正試圖取代傳統貨運代理、保險代理、船舶經紀等服務業態，更為直觀的商家比選和更加便捷的線上訂購成為其發展的最大優勢。倫敦市場集團曾這樣總結：“市場需要通過一個中央配售平臺來提高其可訪問性”。因此，“優步化”其實也是市場的自主選擇，而港航業信息服務和模式創新的“優步化”浪潮也在所難免。Adp大陸橋物流聯盟

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以港口物流信息平臺為基礎Adp大陸橋物流聯盟

“優步”作為銷售和客戶體驗平臺得到快速推廣，但其后還必須依托產業信息技術的支撐，而恰巧在港航物流領域有較好的基礎，由于貨物貿易流通的特殊性，在物聯網、GPS、AIS等信息定位系統研發之際，最先就是在物流貿易中應用，隨后很多用于貨物動向監管的信息系統和集成化的貿易系統不斷出現。這為港航業探索更加高效的線上貿易提供了良好的支撐。Adp大陸橋物流聯盟

目前，國內外都有較為完善的港口物流信息平臺，例如新加坡的TRADENET和PORTNET平臺建設多年，已成為政府部門、航運公司、貨運代理和船東之間有效的無紙化溝通渠道，主要有三方面作用：解決客戶在海港操作時的物流需求；為客戶提供項目管理服務，協助客戶實施用于海運貨運的物流管理系統；協助客戶實施港口流通管理系統，致力于完善的物流服務。Adp大陸橋物流聯盟

而香港的貿易通平臺則用網絡將當地制造商同政府相關主管部門對接，實現出口許可申報和出口批件電子化作業等功能，并提供貿易手續狀況、關稅信息查詢等服務。同時，韓國KTNET平臺更傾向于將貿易交易移至網絡，實現業務的全電子化操作，包括開信用證、到達通知、支付通知、銀行保函、采購申請、保險申請、報關申請等一系列貿易服務。此外，美國海關也有大量線上系統，例如跟蹤、控制并處理所有進入美國貨物的自動商業環境系統（ACE），也使美國海關與邊境保護局、相關政府部門和貿易業界相互聯系。Adp大陸橋物流聯盟

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升級“互聯網+港航”模式Adp大陸橋物流聯盟

在信息時代，互聯網是一個任何行業都無法回避的發展路徑。2017年，港航企業與互聯網公司的多次跨界合作，逐漸打破了“互聯網+航運”的邊際。先有招商局集團聯手騰訊簽署戰略合作協議，在交通領域圍繞港口、能源運輸、貿易等開展智能化應用；后有馬士基航運攜手阿里巴巴推出線上訂艙平臺，與此同時，其他港航企業也紛紛與互聯網企業合作開展網上訂艙、信息共享等方面合作。2017年底，中國最大船企中遠海運集團攜手京東集團拓展冷鏈物流市場、漢堡南美船運公司與“運去哪”開展線上訂艙合作。港航與交通領域的“優步化”訂艙和運輸正逐漸興起。Adp大陸橋物流聯盟

從最為典型的馬士基集團看，盡管在2017年遭遇嚴重的網絡攻擊，但依舊沒有影響馬士基集團推動網絡化發展的步伐，反而更加堅定地推進數字化戰略的決心。馬士基發展意圖即要實現貨主在船公司訂艙就像訂機票一樣迅速便捷，為此，2017年12月正式推出全新在線訂艙平臺ship.maerskline.com，可以使客戶即時獲取報價并實現實時訂艙，且擁有艙位和提箱保證。在此服務模式下，為客戶提供的是“端到端”的訂艙服務，即時確認訂艙信息、運費報價，通過在線聊天工具即可更改訂艙信息。客戶通過該平臺訂艙可以擁有更多的控制權，如果客戶的訂艙不能夠按計劃進行，馬士基航運則將做出賠償。然而截至目前，該平臺僅能為從青島、天津、大連三個華北港口啟運港至南美東岸、西非、非洲南部的三條航線提供訂艙服務。這種訂艙服務與傳統在線信息平臺最大區別在于不僅方便了客戶訂艙和查詢服務，更像“優步”服務一樣制定了新的規則和服務標準。Adp大陸橋物流聯盟

對船公司和沿線掛靠的港口而言，在線模式可以同時改善計劃和船舶配載率。船舶在亞洲，臨時取消率非常高，而且每周、每艘船之間的臨時取消率波動極大，這給航運公司為客戶提供穩定的服務帶來巨大的挑戰。一般來看，平均臨時取消率在20%-30%，但有時能高達70%，通過借鑒其他行業的良好運營方式，減少或消除航運業的臨時取消情況，進而為客戶提供更可預測的、更具成本效益的服務。Adp大陸橋物流聯盟

“優步化”服務模式不僅給予客戶在訂艙服務上極大的便利性，一目了然的價格和明確的服務標準可有效提高定價和服務承諾的透明度，給客戶更好的體驗，同時在港航企業聯合下又能給予貨主在運輸時間和班期上最大的保障，使客戶的供應鏈更趨穩定，新的在線平臺將使公司和客戶雙方受益。Adp大陸橋物流聯盟

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實現對港航業的變革Adp大陸橋物流聯盟

“優步化”模式除了在運輸層面依托大量的GPS、AIS、物聯網等定位技術和實時監測技術，以及平臺化、集成化的信息服務技術，在運作模式上更多的是基于市場需求和行業發展的需要。一方面“優步化”制定新的規則提升行業服務質量和客戶體驗，另一方面“優步化”也是盤活市場供給端資源，通過行業上下游資源的整合降低運營成本、提升服務產出率。Adp大陸橋物流聯盟

對港航業而言，隨著各國各港口各航運企業在港口物流領域信息化技術的投入加大，基礎層面的信息采集和信息交流已基本沒有太大障礙，主要是整合各港航信息系統資源，實現平臺化共享，而在運輸鏈的瓶頸環節重點加強信息化建設，彌補鏈條上的空白。但在業務上要通過平臺實現穩定性、降低航班取消率，重點在于港口、航運、物流、倉儲等企業的合作，以及與口岸、海關、邊防等政府機構之間的溝通和協同，利用信用系統、監控系統和無紙化申報系統，改善行政監管效率，提升運輸便利化程度。而物流供應鏈上下游企業之間也要加強信息采集、信息溝通與業務合作，才能真正實現“優步化”的服務效益。Adp大陸橋物流聯盟

此外，“優步化”模式的另一特點是盤活資源，將“閑置”或利用率不高的資源通過價格等方式直觀地展現給客戶，細分市場需求，以“閑置”資源滿足特定需求的客戶群體，以實現客戶和企業的“雙贏”。具體而言，即通過平臺將地區內距離較遠或服務效率相對較低的港口碼頭放到平臺上供客戶自主選擇，采取一定遠期訂艙形式，當貨主需要較為明顯時，港口和航運企業可以較低的價格吸引貨源集聚，一方面緩解核心樞紐港的擁堵問題，另一方面也盤活周邊中小港口和船公司資源，培育市場新需求。 Adp大陸橋物流聯盟

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