果園港有望明年建成長江上游首個全自動化碼頭

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正在進行的全國兩會上，住渝全國政協委員提出支持重慶加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地的聯名提案。重慶晚報記者從兩江新區獲悉，作為打通長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的節點，果園港有望在2019年建成長江上游首個全自動化碼頭。Hfw大陸橋物流聯盟

推進操作遠程化自動化無人化Hfw大陸橋物流聯盟

圍繞建設內陸國際物流樞紐的目標，港務物流集團今年將推進果園港集裝箱碼頭及堆場智能化改造，完成果園港散貨皮帶機系統設備建設，以加強港口作業智能決策、協同聯動，實現操作遠程化、自動化、無人化。Hfw大陸橋物流聯盟

目前，果園港已經實現集裝箱場橋智能遠程操控系統。從前，場橋司機必須到現場，手動操作一臺場橋進行吊裝作業。現在，場橋司機可坐在辦公室遠程操作四臺場橋。Hfw大陸橋物流聯盟

隨著果園港成為中歐班列（重慶）啟運港，今年將逐步增加中歐班列（重慶），推進常態化運行；利用好啟運港退稅政策優勢，不斷擴大集裝箱鐵水聯運和獲批水水中轉規模。伴隨著果園港融入“一帶一路”和長江經濟帶步伐的加快，打造技術密集型的“智能港”以降低港口運營和管理成本，有利于果園港加快轉型升級、提質增效，助力重慶加快建設內陸國際物流樞紐。Hfw大陸橋物流聯盟

基本實現每天一列發往歐洲Hfw大陸橋物流聯盟

就在前不久，一列滿載貨物的中歐班列（重慶）從果園港鐵路專用線緩緩駛出，并在12天后到達目的地——德國杜伊斯堡。此次班列載運的貨物40%是重慶造，還包括從華東、華南等地集中進港的鐵水聯運貨物。Hfw大陸橋物流聯盟

這標志著長江經濟帶與絲綢之路經濟帶的最后一公里瓶頸被打通。此次班列的成功開行，啟動了西部首條直聯長江經濟帶的鐵水國際聯運戰略通道，實現了中歐國際鐵路通道與長江黃金水道之間的水鐵聯運無縫銜接。Hfw大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列已累計開行超過1000班，運費下降一半多，到德國杜伊斯堡的時間較海運節約20多天，周邊經重慶中轉出口比重已超過40%，現在基本上能實現每天一班列發往歐洲。Hfw大陸橋物流聯盟

“中歐班列在果園港始發，能讓中歐國際鐵路和長江黃金水道的資源優勢相互融合，無縫銜接。”渝新歐（重慶）物流有限公司總經理漆丹介紹，果園港與中歐國際鐵路的無縫對接，使歐洲、中亞地區的物質、產品經果園港鐵水聯運，發往我國東部沿海和東亞地區。同時，長江下游地區的大宗貨物也可以通過果園港進入中歐流向中亞、歐洲。Hfw大陸橋物流聯盟

借助長江黃金水道，沿線貨流、物流、商流、金融流可在此直通四川、陜西、云貴地區，最終形成我國東、中、西地區相互之間以及與歐亞沿線各國之間的經貿合作通道。Hfw大陸橋物流聯盟

后年到發量有望達到300班Hfw大陸橋物流聯盟

中歐班列（重慶）開行后，鐵水聯運直達歐洲的輻射效應將大大增強對云、貴、川等地貨源的集聚能力，預計到2020年，果園港的中歐班列年到發量有望達到300班，其作為長江上游多式聯運物流樞紐地位將愈加顯現。Hfw大陸橋物流聯盟

目前，果園港已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西昌、果園—西安等水水中轉和鐵水聯運10多條運輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。Hfw大陸橋物流聯盟

兩江新區已向國家有關部委申請了果園港口岸開放，下一步將完善設立進口肉類、水果、糧食、苗木等指定口岸功能，建設集集裝箱、汽車滾裝、件散貨于一體的綜合開放口岸，完善果園港保稅物流功能，形成以港口為節點，航空、鐵路、公路、水路無縫連接的全程綜合多式聯運樞紐，貫通中歐國際鐵路大通道、長江黃金水道、東盟陸路交通的跨境物流大通道，為重慶打造國際物流樞紐和口岸高地發揮關鍵性作用。Hfw大陸橋物流聯盟

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