陽邏港鐵水聯運工程啟用 首趟班列駛往成都可省時一周

12月28日中午，“中遠海運號”集裝箱貨運班列滿載42標箱食用油從武漢陽邏港鐵水聯運一期工程場站駛出，在黃陂灄口貨運站編組后開往成都，運輸全程僅需30小時，較傳統模式省時1周以上。這標志著制約武漢陽邏港多式聯運多年的“最后一公里”終于打通。fpV大陸橋物流聯盟

鐵水聯運既能夠提高運輸效率、降低物流成本，又能夠發揮水運“大批量、低污染”的綠色優勢，是現代交通運輸發展的方向。但在武漢，黃陂灄口貨運編組站、東西湖吳家山鐵路集裝箱中心站與新洲陽邏港之間卻一直沒有鐵路連通，一個集裝箱從陽邏港走公路運輸到東西湖的成本，竟與走水運到上海的成本差不多。fpV大陸橋物流聯盟

2016年6月，湖北省武漢市集裝箱鐵水聯運工程納入全國首批16個多式聯運示范項目，提出打造“三點一廊、東西貫通”的多式聯運示范線路。該工程由7個工程類項目、5個管理類項目作支撐，總投資約70億元。其中，28日啟用的鐵水聯運一期工程總投資近9億元，具備10萬標箱的年通過能力。工程在華能集團陽邏電廠既有鐵路線及貨運站場的基礎上改擴建，占地面積641畝，鋪設軌道6.04千米，將鐵路直接貫通至集裝箱港區。如今，陽邏港、吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場已初步形成“一線串三珠”格局，武漢地區江海直達、漢歐班列、商貿物流3種集裝箱運輸方式可有效集并運轉，大幅降低了物流成本。fpV大陸橋物流聯盟

12月28日，陽邏港多式聯運海關監管中心同步開工建設，總投資約6.9億元，將為各種運輸方式的貨物換裝、倉儲、中轉、集拼、配送，提供海關、檢驗檢疫“一站式”監管服務，計劃2019年投入使用，屆時陽邏集裝箱多式聯運的效率和效益將進一步顯著提升。fpV大陸橋物流聯盟

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