日照港集團(tuán)90天實(shí)現(xiàn)航線新突破

1973年,我國(guó)開始海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸時(shí),日照港所在的地域還是漁船競(jìng)發(fā)的碧水汪洋。1986年,日照港正式開港開放時(shí),只有煤炭專用泊位,當(dāng)時(shí)全國(guó)已經(jīng)有十幾個(gè)港口開展國(guó)際集裝箱裝卸業(yè)務(wù)。日照港的集裝箱運(yùn)輸起步晚,國(guó)際集裝箱運(yùn)輸門檻又高,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前,外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸一直是日照港口業(yè)務(wù)發(fā)展的短板。在日照本地及周邊的企業(yè),往往要繞道其他港口,才能滿足外貿(mào)集裝箱進(jìn)出口需求。這不但增加了企業(yè)的物流成本,也影響了日照市招商環(huán)境的優(yōu)化。如今,日照港集團(tuán)知難而進(jìn)、主動(dòng)出擊,下決心獨(dú)立開發(fā)運(yùn)營(yíng)外貿(mào)集裝箱班輪航線。從7月19日確定推進(jìn)主體,到10月17日“日照—東南亞”航線開通,日照港用90天時(shí)間實(shí)現(xiàn)外貿(mào)集裝箱班輪航線的重大突破。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

選出實(shí)干尖兵D6X大陸橋物流聯(lián)盟

2008年金融危機(jī)爆發(fā)后,許多港口撤銷了開往東南亞的集裝箱航線。隨著“一帶一路”倡議的提出和推進(jìn),我國(guó)與東南亞的經(jīng)貿(mào)關(guān)系日益緊密,貨物進(jìn)出口量呈快速、健康發(fā)展態(tài)勢(shì),具備開辟“日照—東南亞”航線的基本條件。經(jīng)過多方研究、論證,日照港集團(tuán)確定以東南亞為切入點(diǎn),實(shí)現(xiàn)多國(guó)集裝箱外貿(mào)航線的零突破。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

開通、運(yùn)營(yíng)外貿(mào)集裝箱班輪航線,需要交通運(yùn)輸部頒發(fā)的國(guó)際航運(yùn)資質(zhì)和國(guó)際集裝箱班輪經(jīng)營(yíng)許可,需要航線管理經(jīng)驗(yàn)和市場(chǎng)資源,更離不開國(guó)際化人才隊(duì)伍。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

今年4月份,“日照—釜山—群山”航線轉(zhuǎn)至日照港集團(tuán)旗下的日照海通班輪有限公司運(yùn)營(yíng)后,通過不斷強(qiáng)化航線運(yùn)行管理和市場(chǎng)開發(fā)力度,該航線的進(jìn)出口重箱運(yùn)量多次打破紀(jì)錄,經(jīng)濟(jì)效益明顯好轉(zhuǎn)。近年來,在兩條日照至韓國(guó)外貿(mào)航線運(yùn)營(yíng)中,海通公司積累了扎實(shí)的海外航線運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),并具備國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可,這使其成為日照港集團(tuán)開發(fā)東南亞航線的不二人選。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

7月19日,日照港集團(tuán)決定由海通公司推進(jìn)開通東南亞集裝箱航線。隨后,又多次召開黨委會(huì)、總經(jīng)理辦公會(huì),研究、部署航線開通有關(guān)事宜,并多次組織生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、海通公司、集發(fā)公司等單位,進(jìn)行業(yè)務(wù)探討和專題論證,形成推動(dòng)航線盡快落地的強(qiáng)大合力。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

晝夜不分尋突破D6X大陸橋物流聯(lián)盟

在“日照—東南亞”班輪首航儀式上,丹東航運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理胡博的致辭,道出航線成功開通背后的日照港精神:“作為班輪公司和船東公司,我們深知開通新航線的不易和艱辛。日照港上下為開通這條航線,日夜奔忙,起早貪黑,作出非凡的努力,克服了重重困難。這幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)我們有幸在旁,見證了新航線的策劃和誕生,見證了日照港人在開拓航線中表現(xiàn)出來的執(zhí)著和敬業(yè)。”D6X大陸橋物流聯(lián)盟

回溯開發(fā)東南亞集裝箱航線的日子,日照港集團(tuán)不等不靠,集中港口優(yōu)勢(shì)資源,靠敢打敢拼、互利共贏,打動(dòng)客戶,成功“逆襲”。針對(duì)重點(diǎn)工作、難點(diǎn)問題,由日照港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)蔡中堂帶頭部署、協(xié)調(diào)督辦,確保東南亞航線平穩(wěn)、快速推進(jìn);黨委副書記、總經(jīng)理劉國(guó)田則帶頭跑市場(chǎng)、談合作,先后到胡志明市、曼谷、柬埔寨等地,考察東南亞有關(guān)港口碼頭和木薯、大米種植等情況,推介港口發(fā)展優(yōu)勢(shì),加強(qiáng)與合作方的溝通交流。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

而負(fù)責(zé)實(shí)際運(yùn)作的海通公司航運(yùn)工作組更是起早貪黑,克服語言障礙、文化差異,連續(xù)三個(gè)月不分晝夜聯(lián)系船商和客戶。“東南亞航線租賃的3艘船舶有一艘是歐洲公司的,由于時(shí)差,我們跟對(duì)方的業(yè)務(wù)洽談都是在深夜進(jìn)行。”海通公司副總經(jīng)理孫立啟說。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外,與沿線港口商定合作方案、對(duì)接航線業(yè)務(wù)、梳理操作流程;到交通運(yùn)輸部申請(qǐng)國(guó)際航運(yùn)資質(zhì),北京、上海、連云港、胡志明、林查班、曼谷等城市都留下了他們忙碌奔波的足跡。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

訂單量遠(yuǎn)超預(yù)期D6X大陸橋物流聯(lián)盟

航線開通時(shí)間“敲定”后,為迅速打開市場(chǎng),海通公司業(yè)務(wù)工作組地毯式拜訪腹地目標(biāo)客戶,推介“日照—東南亞”集裝箱航線的優(yōu)勢(shì),了解客戶的貨物進(jìn)出口需求。他們披星戴月,常常是天剛蒙蒙亮就出發(fā),忙到深夜才回家。“我們的工作用‘三顧茅廬’來形容再貼切不過。登門的次數(shù)多了,原本陌生的客戶也變得熟悉起來。每取得一點(diǎn)突破,我們都很高興。但只能高興一小會(huì)兒,馬上又要趕往下一家客戶。”海通公司貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人說。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

功夫不負(fù)有心人。國(guó)慶、中秋“雙節(jié)”過后,“日照—東南亞”航線一經(jīng)發(fā)布,便得到周邊市場(chǎng)的熱烈反響,業(yè)務(wù)人員每天要接80個(gè)至100個(gè)詢價(jià)、洽談電話。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

航線開通前一天,日照港集團(tuán)舉辦了外貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)推介會(huì),向120余名中方及韓泰客戶、代理,介紹日照港外貿(mào)集裝箱的發(fā)展優(yōu)勢(shì)、遠(yuǎn)期規(guī)劃和集信息交流、電子交易、多式聯(lián)運(yùn)、物流金融、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等于一體的集成服務(wù)模式。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

10月17日,“日照—東南亞”集裝箱外貿(mào)航線正式開通,標(biāo)志著日照港外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸取得重大突破。作為日照港集團(tuán)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的首條掛靠多國(guó)的集裝箱班輪航線,“日照港航海家”輪首航時(shí),遠(yuǎn)超每周200TEU的預(yù)估量。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

“下一步,我們將全力以赴把這條航線運(yùn)營(yíng)好、維護(hù)好,為客戶提供安全、準(zhǔn)班、便捷的服務(wù),為日照港外貿(mào)集裝箱事業(yè)發(fā)展培養(yǎng)人才、積蓄力量。”孫立啟說。D6X大陸橋物流聯(lián)盟

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