多式聯運 讓重慶通過黃金水道與全球緊密聯系起來

編者按PUT大陸橋物流聯盟

習近平總書記視察重慶時指出，重慶是西部大開發的重要戰略支點，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。加快建設內陸開放高地，重慶正當其時，前景廣闊，大有可為。PUT大陸橋物流聯盟

從今日起，本報連續推出專題報道“開放新重慶 發展新篇章——加快內陸開放高地建設”，與您一道探尋開放重慶的新平臺新機遇新作為。PUT大陸橋物流聯盟

每天，貴州開磷集團都有80-100個裝有進口硫磺的集裝箱，搭船沿江而上，運抵重慶果園港作業區，“換乘”火車，經川黔鐵路抵達開磷集團工廠。PUT大陸橋物流聯盟

在工廠掏箱后，這些空集裝箱裝上工廠生產的磷肥或磷精砂，又經川黔鐵路抵達果園港，再“換乘”貨輪沿江而下到達江蘇鎮江港口，搭上海船出口至東南亞國家。PUT大陸橋物流聯盟

得益于果園港雙向總長10公里的進港鐵路線，以及由此形成的“硫磷對流”的水鐵多式聯運模式，每年開磷集團可節省物流成本近1000萬元。PUT大陸橋物流聯盟

受益于果園港多式聯運的不只是貴州開磷集團。PUT大陸橋物流聯盟

2014年底，果園港鐵路專線開通，與主干線渝懷鐵路相連，由此實現了水鐵無縫聯運，也拉開了果園港多式聯運的序幕。PUT大陸橋物流聯盟

2016年1月4日，習近平總書記視察果園港時說：“這里大有希望”。他指出，重慶是西部大開發的重要戰略支點，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。PUT大陸橋物流聯盟

為貫徹落實習近平總書記視察重慶重要講話精神，重慶正加快長江上游航運中心建設，積極構建國際性綜合交通樞紐。PUT大陸橋物流聯盟

果園港加快建成國際多式聯運綜合物流樞紐PUT大陸橋物流聯盟

朝霞中，一列載著電子產品的火車緩緩駛進果園港件散貨碼頭鐵路平臺。PUT大陸橋物流聯盟

“之前一火車皮煤炭裝卸需要40分鐘左右，現在只要10多分鐘，節約了一大半時間。”果園港件散貨碼頭有限公司負責人表示，一年多來，果園港加強港口裝卸車生產組織，強化內部生產管理，著力提高裝卸車效率和創新經營模式。PUT大陸橋物流聯盟

“習近平總書記視察重慶重要講話精神，是推進果園港建設發展的指路燈。”重慶港務集團相關人士表示。PUT大陸橋物流聯盟

在國際宏觀經濟增長乏力、外貿進出口形勢嚴峻的背景下，果園港大力發揮集裝箱核心資源優勢，重點推進集裝箱水水中轉、水鐵聯運班列和“散改集”經營方式，2016年完成“散改集”箱量3萬標箱。PUT大陸橋物流聯盟

目前，果園港水鐵聯運和水運中轉的多式聯運運輸格局加速形成：已經開通了上海—果園、果園—西安、果園—青海、果園—陜西等水水中轉和水鐵聯運10多條運輸線路，重慶成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。2016年，果園港水水中轉、水鐵聯運分別實現增長22%和90%。PUT大陸橋物流聯盟

目前，果園港正在建設大宗商品交易中心，已形成以優鋼為特色兼多品種并行的金屬材料交易市場。PUT大陸橋物流聯盟

未來，果園港將依托重慶自貿試驗區，架起通往歐亞大陸、連接大西洋的橋梁，建設向東開放的國家級物流樞紐，建成中國西部通江達海的國際物流大通道。PUT大陸橋物流聯盟

多式聯運推動開放型經濟發展PUT大陸橋物流聯盟

多式聯運，將重慶與全球緊密聯系在一起。PUT大陸橋物流聯盟

4月28日上午，首班“滬萬”集裝箱班輪從萬州港始發，載著200標箱貨物，由長江黃金水道前往上海港，再經海運運往全球。PUT大陸橋物流聯盟

“滬萬”集裝箱班輪，是首條渝東北地區始發直達上海的物流通道。據測算，該班輪開通以后，今年萬州港可新增集裝箱吞吐量5萬標箱左右，集裝箱吞吐總量達約20萬標箱，可為企業降低物流成本1.2億元。PUT大陸橋物流聯盟

“這是我市加快建設內陸國際物流樞紐和口岸高地采取的重要舉措之一。”市交委相關負責人表示。PUT大陸橋物流聯盟

借助長江黃金水道，重慶積極謀劃鐵公水和江海聯運，讓外貿集裝箱以更高效率完成出口，極大地推動了重慶開放型經濟的發展，擴大了重慶航運中心集聚和輻射能力。PUT大陸橋物流聯盟

有數據顯示，近三年，全市鐵水聯運量年均增長35%以上。其中外貿進出口貨物90%以上通過水運完成。PUT大陸橋物流聯盟

開放的航運物流市場，還吸引了眾多裝備制造、化工、冶金等企業沿江落戶。目前，重慶臨港產業帶集中了全市90%以上的冶金、機械制造、電力、汽車、摩托車等企業。PUT大陸橋物流聯盟

市交委表示，集裝箱的快速發展，使得重慶初步形成以重慶港為中心、相關區域和產業為重點的港口經濟形態，長江上游航運中心的集聚和輻射效應明顯增強，“重慶已經成為西部地區產業生產要素的主要集散地。”PUT大陸橋物流聯盟

建設“4+9”港口群打造長江上游航運中心PUT大陸橋物流聯盟

一直以來，長江黃金水道都是重慶經濟發展的“引擎”：一方面將大宗物資運入重慶，另一方面將重慶的汽車、西南地區的能源等運出去。隨著長江經濟帶戰略的實施和重慶自貿試驗區的設立，長江又承擔起新的使命。PUT大陸橋物流聯盟

為進一步提升長江的服務能力，我市將依托中歐班列（重慶）、長江黃金水道、渝昆泛亞鐵路大通道，發揮樞紐作用，進一步提升長江上游航運中心的集聚功能。PUT大陸橋物流聯盟

為此，重慶將本著港口、物流、產業三結合的原則，建設“4+9”港口集群，其中4個樞紐港全部為鐵公水聯運港口，9個為專業化重點港口。PUT大陸橋物流聯盟

“4”指主城果園港、江津珞璜港、涪陵龍頭港、萬州新田港，“9”指主城寸灘、永川朱沱、渝北洛磧、長壽胡家坪、豐都水天坪、忠縣新生、奉節夔門、合川渭沱、武隆白馬等9個專業化重點港口。PUT大陸橋物流聯盟

目前，港口建設正加快推進。今年5月，涪陵龍頭港區一期開港運行。到今年底，果園、珞璜、新田、龍頭四大樞紐港將全部運營，實現新增港口吞吐能力1000萬噸、集裝箱50萬標箱。PUT大陸橋物流聯盟

與此同時，我市正著力提升長江干線航道能力，開展長江航道朝天門至九龍坡段整治工程、涪陵至朝天門段航道炸礁二期等航道建設和維護。PUT大陸橋物流聯盟

“2020年，重慶將基本建成‘4+9’的規模化、專業化港口群，貨物吞吐能力達到2.2億噸，集裝箱吞吐能力達到500萬標箱。”市交委表示，重慶基本形成“一干兩支十線”的航道體系，周邊貨物經重慶港中轉的比重將達到50%，屆時重慶作為長江上游航運中心的地位將更為穩固。PUT大陸橋物流聯盟

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