北部灣港至重慶班列首發

9月28日，中新互聯互通南向通道海鐵聯運常態化班列北部灣港-重慶首發儀式在欽州港東站舉行，與本月25日在重慶鐵路口岸啟運的(重慶-北部灣港)常態化班列互為對開班列。這既是北部灣港集團落實習總書記視察廣西時提出的“向海經濟”要求的關鍵舉措，也是中新兩國“一帶一路”合作的重大成果，更是自治區開放開發的新成效。kCn大陸橋物流聯盟

廣西壯族自治區黨委書記彭清華、自治區主席陳武，自治區黨委常委、秘書長王可，自治區副主席張曉欽，自治區政府秘書長黃洲等出席首發儀式。kCn大陸橋物流聯盟

中新互聯互通南向通道由兩部分構成，分別是重慶至北部灣港之間高效且價格穩定的鐵路班列和北部灣港至新加坡之間點對點的直達穿梭巴士。“南向通道”以北部灣港為節點,搭建起中國西南、西北鐵路和海運無縫銜接的最佳路徑，它既是國際陸海貿易新通道的積極探索，更開創了物流驅動產業發展的新機遇。kCn大陸橋物流聯盟

此次在廣西欽州港東站啟運的南向通道海鐵聯運常態化班列(北部港-重慶)，沿途經過廣西、湖南、貴州、重慶，經南寧、廣鐵、成都3個鐵路局，經由欽港、黎欽、湘桂、焦柳、渝懷、襄渝6條鐵路干線和柳州南、懷化西、興隆場3個鐵路路網編組站，約1400公里。雙向班列的開通，標志著西部地區第一條南北縱向國際貿易物流大通道正式運行。kCn大陸橋物流聯盟

自4月28日中新南向鐵海聯運通道試運行以來，共完成8次北部灣港-重慶上下行試運行班列測試，測試效果良好，平均鐵路運行時間為48小時，最快36小時。進出口主要貨類有汽車摩托車零配件、玻璃纖維及其制品、化工品等，有效地推動了我國西部地區與東盟及其他國家更高水平的互聯互通。kCn大陸橋物流聯盟

相比較傳統物流通道，南向通道物流效率大大提高，物流成本大幅降低。較江海聯運，南向通道國內段運輸時間由14天以上縮短至2天，至東盟主要港口全程將提前20天左右。中轉關檢效率由4小時降低到1小時左右;鐵路雙向運費下浮30%，港口作業費率減免50%;中轉關檢費用降低80%，外貿進出口大柜貨物成本降低約2600元/箱。南向鐵海聯運班列，比空運降低80%—85%的運輸成本，比公路降低50%運輸成本，具有巨大的市場價值和潛力。kCn大陸橋物流聯盟

廣西高度重視南向通道建設，將其作為落實國家賦予“三大定位”的重要抓手，積極與重慶、貴州、甘肅以及新加坡等開展合作，取得積極成效。目前，重慶、廣西、貴州、甘肅四省區市已正式簽署合作共建南向通道框架協議和關檢合作備忘錄，廣西與新加坡有關方面簽署了推進中新互聯互通南向通道建設的合作備忘錄。今年9月11日，中越友誼關—友誼國際口岸貨運專用通道舉行通車儀式，越南常務副總理張和平出席，來自渝桂黔隴四地等南向通道沿線省份以及越南的約200輛貨運汽車通關過境。同時，南向通道海鐵聯運班列試運行情況良好，2017年4月至今，已完成廣西北部灣港至重慶(團結村)的雙向共9列運行班列。kCn大陸橋物流聯盟

據悉，下一步，北部灣港集團將進一步優化北部灣港航線,加強市場推廣，與社會各界一道，加密班列密度,啟動冷鏈班列運輸測試,推動一帶一路多式聯運標準化建設，力爭年底實現每周雙班，2018年力爭實現每周三班,以更優質的服務為西部大開發和“一帶一路”建設做出積極貢獻。kCn大陸橋物流聯盟

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