廣州港深水航道拓寬工程一期投用

日前，廣州港深水航道拓寬工程一期已順利建成投入使用。今后廣州港出海航道外段50公里可滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船(減載)雙向通航，基本解決了目前大型船舶進出港對遇的問題。ilE大陸橋物流聯盟

據廣州市港務局相關負責人介紹，廣州港出海航道是珠江出海口的深水主航道，是珠三角港口群連接國際航道、通達國內外港口的水路運輸大動脈。該工程竣工段可帶動東莞虎門港、深圳港西部港區及廣州港的通航效率進一步提升。ilE大陸橋物流聯盟

廣州港深水航道拓寬工程于2016年9月正式開工建設，按滿足10萬噸級集裝箱船與15萬噸級集裝箱船雙向通航的標準建設，將南沙港區龍穴島至珠江口全長66.6公里航道由目前243米拓寬至385米，設計底標高-17.0米。此次完工的一期工程，長度50.2公里，占拓寬工程總里程的3/4。ilE大陸橋物流聯盟

廣州港深水航道拓寬工程是《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》中的重點工程。前述負責人表示，該工程是廣州為適應國際航運船舶大型化的發展趨勢，推動腹地經濟和對外貿易的發展，促進廣州港碼頭布局和結構優化調整的重要舉措。工程計劃到2020年竣工，屆時全年經此航道進出港的10萬噸級及以上的大型船舶將增至4915艘次，到2030年該數值可達9441艘次。ilE大陸橋物流聯盟

越來越多的巨輪靠泊標志著廣州港已具備一流的碼頭接卸能力，但也對廣州港出海航道提出了更高的要求。據統計，每年通過廣州港出海航道3000噸及以上的船舶已超4萬艘次，馬士基旗下18000標準箱的“美迪馬士基”輪，全球最大的集裝箱船、荷載量為19100標準箱的“中海環球”輪等大型貨輪均成功靠泊廣州港裝卸作業，15萬噸級“云頂夢號”郵輪也于2016年11月在廣州港運營。ilE大陸橋物流聯盟

此前，為應對通航需求，廣州港務局已先后組織實施了出海航道一期、二期工程、南沙港區出海航道拓寬工程和出海航道三期工程，累計投資46.44億元。ilE大陸橋物流聯盟

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