寧波如何做好海上絲路橋頭堡？

6月剛剛于寧波閉幕的中東歐博覽會為寧波與中東歐16國及絲綢之路經濟帶沿線國家搭建了高效的合作平臺。7月寧波又迎來了中國航海日，為寧波構建港口經濟圈、打造國際港口名城、做好海上絲綢之路橋頭堡創造了全新的機遇。在昨天的中國航海日主論壇上，來自交通運輸部、國家海洋局、中國國際經濟交流中心等部門、機構的重量級嘉賓也圍繞“創新”，為寧波如何“揚絲路風帆，筑藍色夢想”提出了自己的觀點。R4i大陸橋物流聯盟

如何繼續發揮與擴大寧波的港口優勢？交通運輸部副部長何建中提出，關鍵在于優化運輸組織。“寧波要深化鐵水聯運發展，積極發展以港口為樞紐的聯運業務，暢通國際陸水聯運通道。優化江海運輸組織，加快推進江海聯運、江海直達、干支直達運輸，提高中轉比重，降低物流成本，實現無縫對接，為更深層次的互聯互通創造基礎條件。”R4i大陸橋物流聯盟

據了解，寧波是國內最早啟動多式聯運體系建設的城市，具有公鐵水空管的多種運輸方式，特別是在海鐵聯運領域。R4i大陸橋物流聯盟

“數據顯示，去年寧波舟山港集裝箱海鐵聯運占比為1.2%，該數據遠低于歐美國家和日韓等國20%至40%的水平，但這也意味著潛力巨大。”寧波海關相關負責人表示。R4i大陸橋物流聯盟

會上，中國國際經濟交流中心副理事長、中共中央政策研究室原副主任鄭新立立足于目前寧波港口的互聯互通和建設提出了一個戰略性的構想：通過杭州灣沿線的港口運輸形成物流樞紐，把長江經濟帶通過長江口、錢塘江口聯系起來，構建一個世界上最大的灣區——滬杭甬大灣區。R4i大陸橋物流聯盟

“如此一來，寧波就可以真正做到‘買全球、賣全球’，把全世界我們需要的資源買進來，通過長江運到中上游，把它加工成高附加值的產品，再通過港口運往全世界。”R4i大陸橋物流聯盟

何建中介紹，目前，交通運輸部正在積極推進船舶能效管理和實施營運船舶燃料消耗量限值制度，大力推進珠三角、長三角、環渤海水域船舶排放控制區的建設，推動靠港船舶使用岸電或低硫燃油，推廣LNG等清潔能源利用。R4i大陸橋物流聯盟

“使用清潔能源的綠色船舶不僅是構建藍色海洋經濟的基礎，也能進一步降低企業的能源成本。”鄭新立說，因此對于造船業較為發達的寧波地區，這又是一個機遇。R4i大陸橋物流聯盟

“寧波舟山港已經連續多年實現吞吐量世界第一，但是我覺得它還是停留在第三代港口階段，僅僅是一個專業碼頭。如果要成為第四代、第五代港口，就是要發展服務業，不僅能提供貨物運輸、裝卸等傳統業務，還要提供信息化的高端服務。”鄭新立說。R4i大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682